કેન્દ્રીય મંત્રી Nitin Gadkari એ ઉત્તર પ્રદેશના જૌનપુરમાં **₹3,650 કરોડના** હાઈવે પ્રોજેક્ટ્સનું લોન્ચિંગ કર્યું છે. આ સાથે તેમણે ખેડૂતોને માત્ર અન્નદાતા નહીં પણ 'ઉર્જાદાતા' બનાવવાની બ્લુપ્રિન્ટ રજૂ કરી છે, જેનો ઉદ્દેશ્ય ભારતનું **₹22 લાખ કરોડનું** એનર્જી ઈમ્પોર્ટ બિલ ઘટાડવાનો છે.
'ઉર્જાદાતા' તરફ ભારતનું ડગલું
સરકાર હવે ખેતીના મોડેલમાં મોટો બદલાવ લાવવાની તૈયારીમાં છે. મંત્રીના જણાવ્યા અનુસાર, હવે ખેડૂતો માત્ર પરંપરાગત પાક નહીં, પરંતુ ડાંગરના પરાળ (Rice Straw) અને શેરડીના કૂચા (Sugarcane Bagasse) માંથી ઇથેનોલ, બાયો-CNG અને ગ્રીન હાઇડ્રોજન બનાવીને દેશની ઉર્જા જરૂરિયાત પૂરી કરશે. આનાથી વિદેશી ક્રૂડ ઓઇલ પરની નિર્ભરતા ઘટશે.
ઓટો અને સુગર સેક્ટર પર અસર
આ પોલિસીના કારણે આગામી સમયમાં ઓટોમોબાઈલ અને સુગર કંપનીઓ માટે મોટી તકો દેખાઈ રહી છે. Tata Motors, Mahindra, Toyota, Suzuki અને Hyundai જેવી કંપનીઓ પહેલાથી જ ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ એન્જિન પર કામ કરી રહી છે. બીજી તરફ, સુગર કંપનીઓ માટે ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગની માગ વધવાથી બિઝનેસમાં મોટો ઉછાળો આવી શકે છે. ઉપરાંત, ઉત્તર પ્રદેશના રોડ નેટવર્ક માટે સરકાર ₹5 લાખ કરોડ ખર્ચવાની યોજના બનાવી રહી છે, જે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપનીઓ માટે ગેમ-ચેન્જર સાબિત થઈ શકે છે.
રોકાણકારો માટે પડકારો
આ વિઝન જોરદાર છે, પરંતુ વાસ્તવિકતામાં હજુ અવરોધો છે. હાલમાં એક હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સ્ટેશન સ્થાપવા માટે ₹6 થી 7 કરોડનો ખર્ચ થાય છે. ટેકનોલોજી અને કોસ્ટ કટિંગ જ્યાં સુધી સામાન્ય ન થાય ત્યાં સુધી આ પ્રોજેક્ટ્સની આર્થિક વ્યવહારુતા (Commercial Viability) એક મોટો પ્રશ્ન છે. રોકાણકારોએ આ સેક્ટરમાં આવતા પોલિસી સપોર્ટ અને કંપનીઓના કેપિટલ એક્સપેન્ડિચર પર ખાસ નજર રાખવી જોઈએ.