AAP નેતા અરવિંદ કેજરીવાલે E20 ઇથેનોલ-બ્લેન્ડેડ પેટ્રોલ અંગે ગ્રાહક પસંદગીની માંગણી સાથે 2.38 લાખ અરજીઓ લઈને વડાપ્રધાનના નિવાસસ્થાને વિરોધ માર્ચ યોજ્યો. આ વિરોધ પ્રદર્શન ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી (Fuel Efficiency) અને સરકારના ફરજિયાત બ્લેન્ડિંગ લક્ષ્યાંકો અંગેની ચિંતાઓને ઉજાગર કરે છે.
આમ આદમી પાર્ટી (AAP) ના રાષ્ટ્રીય સંયોજક અરવિંદ કેજરીવાલે મંગળવારે નવી દિલ્હીમાં એક વિરોધ માર્ચનું નેતૃત્વ કર્યું, જેમાં ફરજિયાત E20 પેટ્રોલ નીતિનો વિરોધ કરતા નાગરિકો પાસેથી 2.38 લાખ થી વધુ અરજીઓ એકઠી કરવામાં આવી. દિલ્હી પોલીસે ફિરોઝ શાહ રોડ નજીક આ પ્રદર્શનને અટકાવ્યું હતું, જેના કારણે પ્રતિનિધિમંડળ વડાપ્રધાનના નિવાસસ્થાને પહોંચી શક્યું ન હતું. અરજીઓ આખરે પોલીસ કસ્ટડીમાં સોંપવામાં આવી હતી, પરંતુ આ ઘટના વર્તમાન ફ્યુઅલ-બ્લેન્ડિંગ મેન્ડેટ (Fuel-blending mandate) સામે પાર્ટીના અભિયાનમાં વધારો સૂચવે છે.\n\nઆ વિરોધનું મુખ્ય કારણ ફ્યુઅલ સ્ટેશનો પર ગ્રાહક પસંદગીની માંગ છે. હાલમાં, E20 પેટ્રોલ - જેમાં પેટ્રોલ સાથે 20% ઇથેનોલ મિશ્રિત હોય છે - તેને ક્રૂડ ઓઇલની આયાત અને ઉત્સર્જન ઘટાડવાના સરકારના પ્રયાસોના ભાગ રૂપે દેશભરમાં રોલઆઉટ કરવામાં આવી રહ્યું છે. AAP નેતાઓ દલીલ કરે છે કે ગ્રાહકોને પંપ પર એકસમાન રોલઆઉટનો સામનો કરવાને બદલે, અનબ્લેન્ડેડ પેટ્રોલ અને ઇથેનોલ-બ્લેન્ડેડ વેરાયટી વચ્ચે પસંદગીનો વિકલ્પ મળવો જોઈએ.\n\n### ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી અને વાહન પ્રદર્શન પર અસર\n\nવિરોધ કરનારાઓ દ્વારા ઉઠાવવામાં આવેલી એક મુખ્ય ચિંતા એ વાહનોના સ્વાસ્થ્ય પર ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગની સંભવિત અસરને લગતી છે. કેજરીવાલે ઉચ્ચ ઇથેનોલ સામગ્રી સાથે સંકળાયેલ ઓછી ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી અને સંભવિત એન્જિન કમ્પોનન્ટ (Engine component) ઘસારા અંગે ભૂતકાળની સંસદીય ચર્ચાઓનો ઉલ્લેખ કર્યો. રોકાણકારો અને વાહન માલિકો માટે, લાંબા ગાળાના જાળવણી ખર્ચ અને સ્ટાન્ડર્ડ પેટ્રોલ અને E20 વચ્ચેના ફ્યુઅલ ઇકોનોમી (Fuel economy) તફાવતોમાં મુખ્ય અનિશ્ચિતતા રહેલી છે, ખાસ કરીને જૂના વાહનો માટે કે જે ઉચ્ચ ઇથેનોલ મિશ્રણ માટે ઓપ્ટિમાઇઝ (Optimized) નથી.\n\nનીતિગત દ્રષ્ટિકોણથી, સરકાર ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગને સ્થાનિક ખાંડ ઉદ્યોગને ટેકો આપવા અને ક્રૂડ ઓઇલ માટેના રાષ્ટ્રીય આયાત બિલને ઘટાડવા માટેની મુખ્ય વ્યૂહરચના તરીકે જુએ છે. જોકે, રાજકીય વિરોધ રાષ્ટ્રીય ઉર્જા સુરક્ષાને ગ્રાહક સુવિધા અને ઓટોમોટિવ ધોરણો સાથે સંતુલિત કરવાના પડકારોને ઉજાગર કરે છે. પાર્ટીએ નીતિની સમીક્ષા મેળવવા માટે પંજાબ, ગુજરાત, ગોવા અને જમ્મુ અને કાશ્મીર સહિતના રાજ્યોની વિધાનસભામાં ઠરાવો લાવવાની યોજના જાહેર કરી છે.\n\n### આગળના પગલાં અને મોનિટર કરવા જેવી બાબતો\n\nઓટોમોટિવ અને એનર્જી (Energy) ક્ષેત્રના રોકાણકારો અને હિતધારકો ફ્યુઅલ ગુણવત્તા અને ગ્રાહક પસંદગી અંગે સરકાર આ ચિંતાઓનો કેવી રીતે સામનો કરે છે તેના પર નજર રાખી શકે છે. ટ્રેક કરવા માટેના મુખ્ય પરિબળોમાં ફરજિયાત બ્લેન્ડિંગ સમયરેખામાં કોઈપણ સંભવિત નિયમનકારી ફેરફારો, એન્જિનની દીર્ધાયુષ્ય અંગેના સત્તાવાર તકનીકી પ્રતિભાવો અને શું રાજ્ય-સ્તરના ઠરાવો સંસદમાં વ્યાપક ચર્ચા તરફ દોરી જાય છે તેનો સમાવેશ થાય છે. ઉર્જા નીતિ અને વાહન માંગના આંતરછેદને ટ્રેક કરનારાઓ માટે સત્તાવાર નીતિને પ્રભાવિત કરવામાં આ વિરોધની સફળતા કે નિષ્ફળતા મુખ્ય મોનિટરબલ (Monitorable) રહે છે.