કર્ણાટક સરકારે દરિયાકાંઠાના વિકાસ માટે **₹8,437 કરોડના** મેગા પ્લાનને મંજૂરી આપી છે, જેમાં મંકી (Manki) ખાતે નવા પોર્ટનું નિર્માણ મુખ્ય છે. આ પ્રોજેક્ટ્સથી પ્રાઈવેટ સેક્ટર માટે દરવાજા ખૂલશે, પરંતુ જમીન સંપાદન અને પર્યાવરણીય મંજૂરીઓના પડકારો પણ રોકાણકારોએ ધ્યાનમાં રાખવા જેવા છે.
મેગા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટની વિગતો
કર્ણાટક સરકાર હવે દરિયાઈ વેપાર અને લોજિસ્ટિક્સને વેગ આપવા માટે મોટો દાવ લગાવી રહી છે. આ આખા પેકેજમાં સૌથી મોટું આકર્ષણ ઉત્તર કન્નડ જિલ્લામાં મંકી ખાતે બનનાર મલ્ટીપર્પઝ પોર્ટ અને શિપબિલ્ડિંગ ફેસિલિટી છે, જેનો ખર્ચ અંદાજે ₹6,925 કરોડ છે. આ પ્રોજેક્ટને કેન્દ્ર સરકારની PM Gati Shakti યોજના સાથે જોડવાનો રાજ્યનો પ્લાન છે.
પ્રાઈવેટ સેક્ટર માટે કેવી રીતે કામ કરશે?
આ આખા પ્રોજેક્ટ્સને PPP (પબ્લિક-પ્રાઈવેટ પાર્ટનરશિપ) મોડલ પર વિકસાવવામાં આવશે, જેમાં ખાસ કરીને DBFOT (ડિઝાઇન, બિલ્ડ, ફાઇનાન્સ, ઓપરેટ અને ટ્રાન્સફર) સ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ થશે. આ મોડલથી કેપિટલ અને ઓપરેશનલ રિસ્ક ખાનગી કંપનીઓ પર રહેશે. આ સિવાય ઉડુપીના ગંગોલીમાં શિપ રિપેર યાર્ડ માટે ₹322 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા છે, સાથે જ મેંગલુરુમાં વોટર મેટ્રો અને ફેરી સેવાઓ શરૂ કરવાની તૈયારી છે.
રોકાણકારો માટે શું છે જોખમ?
મોટા ઈન્ફ્રા પ્રોજેક્ટ્સમાં હંમેશા જમીન સંપાદન અને CRZ (કોસ્ટલ રેગ્યુલેશન ઝોન)ના નિયમો આડે આવતા હોય છે. પર્યાવરણીય મંજૂરીઓમાં વિલંબ અથવા સ્થાનિક સમુદાયોનો વિરોધ પ્રોજેક્ટની સમયમર્યાદા લંબાવી શકે છે અને ખર્ચ વધારી શકે છે. રોકાણકારોએ હવે ટેન્ડરની તારીખ અને કર્ણાટક મેરીટાઈમ બોર્ડના લેટેસ્ટ અપડેટ્સ પર નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે ફંડિંગ અને અમલીકરણની ગતિ જ આ શેરોની ચાલ નક્કી કરશે.