Whalesbook
આર્થિક સ્વતંત્રતા માટે ભારતનો પ્રયાસ
ભારતની ક્રૂડ ઓઈલ (Crude Oil) પરની નિર્ભરતા તેની ચાલુ ખાતાની ખાધ (Current Account Deficit) ને ભારે અસર કરે છે, જે તેની વેપારયાતી આયાત (Merchandise Imports) ના લગભગ 30% હિસ્સો ધરાવે છે અને વાર્ષિક $130 બિલિયન નો ખર્ચ કરાવે છે. દેશ ઉર્જા સંક્રમણને, જેમાં તેલનો વપરાશ ટોચ પર પહોંચવાનો પણ સમાવેશ થાય છે, આર્થિક સ્વતંત્રતાનો મુખ્ય માર્ગ માને છે. આ સંક્રમણને સૌર ક્ષમતા (Solar Capacity) માં ઝડપી વૃદ્ધિ, જે 2025 ના અંત સુધીમાં 136 GW સુધી પહોંચવાનો લક્ષ્યાંક ધરાવે છે, અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ના વેચાણમાં વધારો, જે હવે નવી કાર ખરીદીના 5% છે, દ્વારા ટેકો મળી રહ્યો છે. FY25 માં મજબૂત સેવા નિકાસ (Services Exports) થી $189 બિલિયન નું સરપ્લસ મળ્યું હોવા છતાં, જે વેપાર સંતુલનમાં મદદ કરે છે, તેલની આયાતનો મોટો ખર્ચ—FY25 માં અંદાજે $116.4 બિલિયન—અર્થતંત્ર પર દબાણ લાવવાનું ચાલુ રાખે છે.
ભારતનો ઇલેક્ટ્રોટેક ફાયદો
ભારત એક "ઇલેક્ટ્રોટેક ફાસ્ટ ટ્રેક" નું નિર્માણ કરી રહ્યું છે — વિકાસનો આવો માર્ગ યુ.એસ. અને ચીન દ્વારા અપનાવાયેલા અશ્મિભૂત ઇંધણ-આધારિત ઔદ્યોગિકીકરણથી તદ્દન અલગ છે. સમાન આવક સ્તરે પણ, ભારતમાં માથાદીઠ કોલસા આધારિત વીજ ઉત્પાદન ચીનના 2012 ના દર કરતાં 40% કરતાં ઓછું છે, અને રસ્તાઓ માટે માથાદીઠ તેલનો ઉપયોગ અડધો છે. સૌર ઉર્જા ક્ષમતામાં નાટકીય રીતે વધારો થયો છે, જે 2014 થી 3,450% વધીને 2025 ના અંત સુધીમાં 136 GW સુધી પહોંચી ગઈ છે, જેમાં ફક્ત 2025 માં 37.9 GW ઉમેરાયા છે. સ્થાનિક સોલાર પેનલ ઉત્પાદન ક્ષમતા પણ 2025 ના અંત સુધીમાં 144 GW સુધી પહોંચી ગઈ છે, જે માંગને લગભગ પૂરી કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) બજાર ઝડપથી વિકસી રહ્યું છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર કુલ વેચાણના 5% અને ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર્સ તેમના શ્રેણીના લગભગ 60% હિસ્સો ધરાવે છે, જે 2025 માં 2.36 મિલિયન થી વધુ EV વેચાણમાં ફાળો આપે છે. SHANTI બિલના તાજેતરના પસાર થવાથી, જે પરમાણુ ક્ષેત્રને ખોલે છે, વિશ્વસનીય બેઝ પાવરની સંભાવના વધી છે. વૈશ્વિક સ્તરે, પુનઃપ્રાપ્ય ઉર્જા (Renewable Energy) માં રોકાણ 2025 માં $2.2 ટ્રિલિયન સુધી પહોંચ્યું છે, જેમાં ભારતે નોંધપાત્ર વિદેશી ભંડોળ આકર્ષ્યું છે, જોકે મોટા પાયા પર રિન્યુએબલ્સ માટે તેના ધિરાણ ખર્ચ વિકસિત દેશો કરતાં વધુ છે.
અમલીકરણના પડકારો
સ્પષ્ટ તકનીકી પ્રગતિ અને સરકારી મહત્વાકાંક્ષા હોવા છતાં, ભારતના ઉર્જા સ્વતંત્રતાના લક્ષ્યો હાંસલ કરવામાં નોંધપાત્ર પડકારો છે. અમલદારશાહી વિલંબ (Bureaucratic Delays) અને નબળું અમલીકરણ ઘણીવાર PM સૂર્યા ઘર અને PM E-DRIVE જેવા કાર્યક્રમોને ધીમા પાડે છે. આયાત નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે નિર્ણાયક એવા સ્થાનિક તેલ ઉત્પાદનને વધારવાના પ્રયાસો જટિલ નિયમનકારી પ્રણાલી દ્વારા અવરોધાય છે, જે સ્થાનિક ઉત્પાદનને આર્થિક રીતે મુશ્કેલ બનાવે છે. જોકે, સૌથી મોટું જોખમ નીતિગત સ્થિરતા (Policy Consistency) સુનિશ્ચિત કરવાનું છે. લાંબા ગાળાની ઉર્જા સંક્રમણ યોજનાઓ રાજકીય ફેરફારો પ્રત્યે સંવેદનશીલ હોય છે, કારણ કે વ્યાપક રાજકીય સર્વસંમતિ અને સ્થિર સુરક્ષાના અભાવ લાંબા ગાળાના ખાનગી રોકાણને નિરુત્સાહિત કરે છે. જોકે 2025 માં ભારતમાં EV કારનું વેચાણ 4.3% સુધી પહોંચ્યું હતું, આ અગ્રણી દેશો અને ચીનની પ્રારંભિક પ્રગતિ વચ્ચેના 5% ની સરેરાશ કરતાં થોડું ઓછું છે. વધુમાં, આયાતી ઉર્જા પર રાષ્ટ્રની ભારે નિર્ભરતા તેને તેલના ભાવમાં થતા ઉતાર-ચઢાવ અને પુરવઠાની સમસ્યાઓ પ્રત્યે સંવેદનશીલ બનાવે છે. UBS એ તાજેતરમાં આ બાબત પર પ્રકાશ પાડ્યો હતો, ભારતીય શેરોને 'ન્યુટ્રલ' (Neutral) પર ડાઉનગ્રેડ કર્યા હતા, કારણ કે તેલના ભાવ અને ભારતીય ઇક્વિટી પ્રદર્શન વચ્ચે ગાઢ સંબંધ છે.
સરપ્લસ અર્થતંત્ર તરફનો માર્ગ
2035 પહેલા ભારત ચાલુ ખાતામાં સરપ્લસ (Current Account Surplus) હાંસલ કરી શકે છે તેવી આગાહી વાસ્તવિક લાગે છે, જે તેની સેવા નિકાસમાં સતત વૃદ્ધિ અને ઘરેલું ઉર્જા સંક્રમણ દ્વારા તેલ આયાત ખર્ચમાં સંભવિત ઘટાડા દ્વારા સમર્થિત છે. પુનઃપ્રાપ્ય ઉર્જા ક્ષેત્ર ફોરેન ડાયરેક્ટ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ (FDI) માટે મુખ્ય આકર્ષણ છે, જે 2000 થી 2025 ના મધ્ય સુધીમાં $23.04 બિલિયન આકર્ષી ચૂક્યું છે. વૈશ્વિક સ્તરે, 2025 ના અંતમાં અથવા 2026 ની શરૂઆતમાં પુનઃપ્રાપ્ય સ્ત્રોતો વીજળી ઉત્પાદનમાં કોલસાને વટાવી જવાની અપેક્ષા છે, જે એક એવો બદલાવ છે જેમાં ભારત પણ ભાગીદાર છે. આ પ્રગતિ ભારતની અમલદારશાહી લાલફીતાશાહી (Bureaucratic Red Tape) નો સામનો કરવાની, નિયમોને સરળ બનાવવાની અને સ્થિર, લાંબા ગાળાની નીતિઓ બનાવવાની ક્ષમતા પર આધાર રાખે છે જે તેના ઉર્જા લક્ષ્યો અને આર્થિક સ્વતંત્રતા માટે જરૂરી સતત રોકાણને પ્રોત્સાહન આપે છે.