હોર્મુઝની સામુદ્રધુની બંધ થતાં ભારતની ઊર્જા સપ્લાય પર સંકટ, ફર્ટિલાઇઝરની અછતનો ભય

ભૌગોલિક-રાજકીય સપ્લાય ચેઈનમાં તણાવ

હોર્મુઝની સામુદ્રધુની, જે વૈશ્વિક દરિયાઈ ઊર્જાના લગભગ **20%**નું પરિવહન કરે છે, તેનું સતત બંધ રહેવું ભારત માટે એક મોટી સમસ્યા બની ગયું છે. સરકારી અધિકારીઓ ભલે કહેતા હોય કે ક્રૂડ ઓઈલ અને પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોની ઉપલબ્ધતા 74 દિવસની માંગને પહોંચી વળવા જેટલી છે, પરંતુ આ આંકડો વાણિજ્યિક અને વ્યૂહાત્મક ભંડારનું મિશ્રણ છે, જે સ્થાનિક વિતરણની સમસ્યાઓને છુપાવે છે. મુખ્ય નબળાઈ એ છે કે ભારતના સ્ટ્રેટેજિક પેટ્રોલિયમ રિઝર્વ (SPR) માત્ર 64% ભરેલા છે, જેમાં 5.33 મિલિયન મેટ્રિક ટનની ક્ષમતા સામે લગભગ 3.37 મિલિયન મેટ્રિક ટનનો જ જથ્થો છે. આનાથી કટોકટી બફર આશરે 5 દિવસની માંગ સુધી ઘટી જાય છે, જે ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સી (IEA) દ્વારા ભલામણ કરાયેલ 90-દિવસના ધોરણ કરતાં ઘણું ઓછું છે.

ફર્ટિલાઇઝર અને ફીડસ્ટોક નબળાઈ

ઇંધણ ઉપરાંત, પશ્ચિમ એશિયાનું સંકટ ખાદ્ય સુરક્ષા માટે પણ નોંધપાત્ર જોખમ ઊભું કરે છે. ઘરેલું યુરિયા ઉત્પાદન માટે મુખ્ય ફીડસ્ટોક એવા કુદરતી ગેસના સપ્લાય ચેઇનમાં ગંભીર વિક્ષેપ આવ્યો છે. સરકાર દ્વારા આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાંથી 80 લાખ ટન ફર્ટિલાઇઝર સુરક્ષિત કરવાના તાજેતરના પ્રયાસો, માર્ચ મહિનામાં ઘરેલું રિફાઇનરી રનમાં થયેલા ઘટાડાને કારણે સર્જાયેલી ખાધને પૂરી કરવા માટે છે, જે 2.5 મિલિયન ટનથી ઘટીને 1.5 મિલિયન ટન થઈ ગઈ હતી. જોકે આગામી ખરીફ સિઝન માટે અપેક્ષિત જરૂરિયાતના 50% થી વધુ ઉપલબ્ધતા છે, તેમ છતાં નાણાકીય બોજ વધી રહ્યો છે. યુરિયા અને ફોસ્ફેટિક ફર્ટિલાઇઝરના ઊંચા આયાત ખર્ચને કારણે સરકારનો ફર્ટિલાઇઝર સબસિડી બિલ ₹70,000 કરોડ વધીને ₹2.41 લાખ કરોડ થવાની ધારણા છે.

રોકાણકારો માટે માળખાકીય જોખમો

રોકાણકારો અને નીતિ નિર્માતાઓ આ સંઘર્ષ કેટલો લાંબો ચાલશે તે અંગે ચિંતિત છે. અનેક મુખ્ય જોખમો વર્તમાન પરિસ્થિતિને આકાર આપી રહ્યા છે:

• માર્જિનમાં ઘટાડો (Margin Compression): સરકારી માલિકીની ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ નોંધપાત્ર માર્જિન દબાણનો અનુભવ કરી રહી છે. તેમને ઘરેલું રિટેલ ભાવ સ્થિર રાખીને ક્રૂડ આયાતના વધતા ખર્ચને સંતુલિત કરવો પડે છે, જેના કારણે ઘણીવાર નાણાકીય નુકસાન થાય છે.
• વેપાર ખાધ પ્રત્યે સંવેદનશીલતા (Trade Deficit Sensitivity): ક્રૂડ ઓઈલની 85% થી વધુ જરૂરિયાતો આયાત થતી હોવાથી, વધતી જતી ઓઈલ વેપાર ખાધ સીધી ભારતીય રૂપિયા માટે જોખમ ઊભું કરે છે. વિશ્લેષકો આગાહી કરે છે કે ચાલુ ખાતાની ખાધ આ નાણાકીય વર્ષમાં GDPના 2.2% સુધી વિસ્તરી શકે છે.
• લોજિસ્ટિકલ જટિલતા (Logistical Complexity): તેર ભારતીય જહાજો હજુ પણ ફસાયેલા છે. હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીની બહાર લાંબા વેપાર માર્ગો પર વધુ પડતી નિર્ભરતા ઓપરેશનલ ખર્ચ અને વીમા પ્રીમિયમમાં વધારો કરે છે, જે ભારતના ઊર્જા આયાત ખર્ચમાં કાયમી જોખમ પ્રીમિયમ ઉમેરે છે.

વ્યૂહાત્મક પુનઃ ગોઠવણી અને ભવિષ્યનું દ્રષ્ટિકોણ

આ પડકારોના જવાબમાં, ભારત સક્રિયપણે તેની સપ્લાય ચેઇનને વૈવિધ્યસભર બનાવી રહ્યું છે. UAE સાથેનો તાજેતરનો સહયોગ કરાર ભારતના SPRમાં 30 મિલિયન બેરલ સુધીનો સંગ્રહ વધારવાનો છે, જે લાંબા ગાળાની ઊર્જા સ્થિતિસ્થાપકતા તરફ સંકેત આપે છે. જોકે, જ્યાં સુધી હોર્મુઝની સામુદ્રધુની વિશ્વસનીય થ્રુપુટ પર પાછી ન આવે અથવા ઘરેલું સંગ્રહ ક્ષમતા સંપૂર્ણ ભરાય નહીં, ત્યાં સુધી અર્થતંત્ર વૈશ્વિક તેલના ભાવની વધઘટ સામે સંવેદનશીલ રહેશે. કેટલાક અનુમાનો સૂચવે છે કે લાંબા સમય સુધી વિક્ષેપ રહેવાથી ક્રૂડના ભાવ ઐતિહાસિક સરેરાશ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઊંચા રહી શકે છે, જે ટકાઉ વૃદ્ધિ અને ફુગાવા નિયંત્રણને અવરોધે છે.