ભારતના પબ્લિક EV ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પર વીજળીનો વપરાશ FY26 માં 3 ગણો વધીને 1,558.69 મિલિયન યુનિટ (MU) થયો છે, જે પ્રાદેશિક હબ તરફના બદલાવનો સંકેત આપે છે. 52,700 થી વધુ સ્ટેશનો સાથે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિસ્તરી રહ્યું છે, ત્યારે રોકાણકારોએ ક્ષમતા વૃદ્ધિ અને વાસ્તવિક ઉપયોગ દર વચ્ચેના અંતર પર નજર રાખવી જોઈએ, જે ચાર્જિંગ ઓપરેટર્સની નાણાકીય સધ્ધરતા માટે મુખ્ય પરિબળ રહે છે.
ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (EV) ઇકોસિસ્ટમ ઝડપથી વિસ્તરી રહી છે, જે દિલ્હી અને મહારાષ્ટ્ર જેવા પરંપરાગત મેટ્રોપોલિટન કેન્દ્રોના વર્ચસ્વથી આગળ વધી રહી છે. FY26 ના ડેટા મુજબ, પબ્લિક ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પર વીજળીના વપરાશમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, જે 1,558.69 મિલિયન યુનિટ (MU) સુધી પહોંચ્યો છે. FY24 માં નોંધાયેલા 465.85 MU ની સરખામણીમાં આ ત્રણ ગણો ઉછાળો છે, જે દેશભરમાં EV અપનાવવાની ગતિ દર્શાવે છે.\n\n### પ્રાદેશિક વિકાસના મુખ્ય ચાલક\n\nહાલમાં ઉત્તર પ્રદેશ, કર્ણાટક અને તેલંગાણા આ વપરાશમાં પરિવર્તન લાવી રહ્યા છે. ખાસ કરીને ઉત્તર પ્રદેશે રાષ્ટ્રીય ચાર્જિંગ વીજળી વપરાશમાં પોતાનો હિસ્સો નોંધપાત્ર રીતે વધાર્યો છે, જે FY26 સુધીમાં 5% થી વધુ થઈ ગયો છે. આ વૃદ્ધિ મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર્સ અને ઇ-રિક્ષાના ઊંચા પ્રસાર, તેમજ કોમર્શિયલ લોજિસ્ટિક્સને ટેકો આપતા વિસ્તરતા હાઇવે ચાર્જિંગ નેટવર્કને કારણે છે.\n\nકર્ણાટક અને તેલંગાણામાં, વૃદ્ધિ EV સ્ટાર્ટઅપ્સ, ઓરિજિનલ ઇક્વિપમેન્ટ મેન્યુફેક્ચરર્સ (OEMs) અને ટેક-સેવી ગ્રાહકોના ગાઢ ઇકોસિસ્ટમ દ્વારા સમર્થિત છે. કર્ણાટક, જ્યાં હાલમાં 6,800 થી વધુ પબ્લિક ચાર્જિંગ સ્ટેશનો છે, તે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડિપ્લોયમેન્ટના સૌથી મોટા હબ પૈકી એક છે. આ રાજ્યો સ્થાનિક રાજ્ય નીતિઓ અને પબ્લિક ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સની સ્થાપનાને પ્રોત્સાહન આપતી ફેડરલ પહેલ બંનેનો લાભ લઈ રહ્યા છે.\n\n### ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ક્ષમતા\n\nજુલાઈ 2026 સુધીમાં, ભારતમાં કુલ 52,718 પબ્લિક EV ચાર્જિંગ સ્ટેશનો છે, જેમાંથી 16,561 ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે સક્ષમ છે. વ્હીકલ-ટુ-ચાર્જર રેશિયોમાં પણ સુધારો થયો છે, જે એક વર્ષ પહેલાં 1:250 ની સરખામણીમાં મધ્ય 2026 માં 1:175 સુધી પહોંચ્યો છે. આ સુધારો સૂચવે છે કે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર આખરે રસ્તા પર વધી રહેલા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સંખ્યા સાથે તાલમેલ સાધી રહ્યું છે.\n\n### રોકાણકારોના જોખમો અને બજારની વાસ્તવિકતા\n\nજ્યારે હાર્ડવેરનું વિસ્તરણ ઝડપી છે, ત્યારે આ પ્રોજેક્ટ્સની નાણાકીય સફળતા ફક્ત ઇન્સ્ટોલ કરેલા ચાર્જરની સંખ્યા કરતાં વધુ પર આધાર રાખે છે. ચાર્જિંગ સ્પેસમાં કંપનીઓ માટે નોંધપાત્ર જોખમ ઓછો ઉપયોગ છે. જો ઓછા ટ્રાફિકવાળા વિસ્તારોમાં અથવા ધીમા EV અપનાવવાની ગતિ ધરાવતા વિસ્તારોમાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનો બનાવવામાં આવે, તો ઓપરેટર્સને ઓપરેશનલ ખર્ચને આવરી લેવા માટે પૂરતી આવક વિના ઊંચા મૂડી ખર્ચનો સામનો કરવો પડે છે.\n\nવધુમાં, EV ઊર્જાની માંગનો મોટો ભાગ - આશરે 80% થી 90% - હાલમાં રહેણાંક અને કાર્યસ્થળના ચાર્જિંગ દ્વારા પૂરો થાય છે. આ પબ્લિક ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે મુખ્યત્વે કોમર્શિયલ ફ્લીટ્સ અને હાઇવે મુસાફરો સુધી મર્યાદિત બજારને મર્યાદિત કરે છે. રોકાણકારોએ ગ્રીડની વિશ્વસનીયતા, વિવિધ રાજ્યોમાં ચાર્જિંગ ટેરિફના માનકીકરણ અને ચાર્જિંગ સોફ્ટવેરની ઇન્ટરઓપરેબિલિટી સંબંધિત ચાલુ પડકારોની પણ નોંધ લેવી જોઈએ, જે ચાર્જિંગ સેવા પ્રદાતાઓના લાંબા ગાળાના માર્જિનને અસર કરી શકે છે.\n\n### નીતિ અને ભાવિ નિરીક્ષણો\n\nFAME-II થી ₹10,900 કરોડ ના ખર્ચ સાથે PM E-DRIVE યોજનામાં સંક્રમણ, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ માટે સતત નીતિગત સમર્થન પૂરું પાડે છે. આ ક્ષેત્રનો આગામી તબક્કો ફક્ત જથ્થાને બદલે હાલની અસ્કયામતોની ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે તેવી શક્યતા છે. રોકાણકારો માટે, સૌથી મહત્વપૂર્ણ નિરીક્ષણો આ પબ્લિક સ્ટેશનોના ઉપયોગ દર, કોમર્શિયલ ફ્લીટ્સ ઇલેક્ટ્રિક મોડલ્સમાં સંક્રમણની ગતિ અને પીક ડિમાન્ડ દરમિયાન ઊંચા પાવર લોડનું સંચાલન કરવાની કંપનીઓની ક્ષમતા હશે.