ભારત સરકાર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EV) ની બેટરી બનાવવા માટે જરૂરી ખનિજોના સ્થાનિક પ્રોસેસિંગને પ્રોત્સાહન આપવા માટે એક નવી પોલિસી લાવવાની તૈયારીમાં છે. આ યોજનાનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય આયાત પરની નિર્ભરતા ઘટાડવાનો અને EV સપ્લાય ચેઇનને મજબૂત કરવાનો છે. આ સાથે, ₹1,500 કરોડના રિસાયક્લિંગ પ્રોગ્રામ હેઠળ લિથિયમ અને કોબાલ્ટ જેવા ખનિજોની પુનઃપ્રાપ્તિ માટે 58 રિસાયકલર્સની પસંદગી કરવામાં આવી છે.
શું થયું?
કેન્દ્ર સરકાર આગામી ત્રણ મહિનામાં બેટરી ખનિજોના સ્થાનિક પ્રોસેસિંગને વેગ આપવા માટે એક નવી પોલિસી રજૂ કરશે. ખાણ મંત્રાલય (Ministry of Mines) દ્વારા જાહેર કરાયેલ આ યોજનાનો ઉદ્દેશ્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) બેટરી અને સ્વચ્છ ઉર્જા ટેકનોલોજીમાં વપરાતા મહત્વપૂર્ણ ખનિજો માટે સંપૂર્ણ સ્થાનિક વેલ્યુ ચેઇન (Value Chain) બનાવવાનો છે. કાચા ખનિજોને ભારતમાં જ બેટરી-ગ્રેડ મટીરીયલ્સમાં પ્રોસેસ કરીને, સરકાર આયાતી ઘટકો પરની ભારે નિર્ભરતા ઘટાડવા અને વિકસતા EV ઉદ્યોગ માટે સપ્લાય ચેઇનને સુરક્ષિત કરવા માંગે છે.
EV સપ્લાય ચેઇન માટે શા માટે મહત્વપૂર્ણ?
ભારતીય EV અને બેટરી ઉત્પાદન ક્ષેત્ર માટે, પ્રોસેસ્ડ, બેટરી-ગ્રેડ મટીરીયલ્સની ઉપલબ્ધતા એક મુખ્ય પડકાર રહી છે. જોકે ખાણકામ અને સંશોધન પ્રવૃત્તિઓ વધી રહી છે, કાચા માલના શુદ્ધિકરણ (Refinement) માં અડચણ યથાવત છે. હાલમાં, ઉત્પાદકો મોટે ભાગે આયાતી રિફાઇન્ડ મટીરીયલ્સ પર આધાર રાખે છે, જે ખર્ચમાં અનિશ્ચિતતા અને સપ્લાય ચેઇનમાં નબળાઈ ઊભી કરી શકે છે.
સ્થાનિક પ્રોસેસિંગને પ્રોત્સાહન આપીને, સરકાર કંપનીઓને ઉચ્ચ-મૂલ્ય ઉત્પાદન (Higher-Value Manufacturing) તરફ આગળ વધવામાં મદદ કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. આનાથી ભવિષ્યમાં બેટરી નિર્માતાઓ અને EV ઉત્પાદકોને આવશ્યક ઘટકોની વધુ સ્થિર ઍક્સેસ મળી શકે છે, જે લાંબા ગાળે ઇનપુટ ખર્ચને વધુ સારી રીતે સંચાલિત કરવામાં મદદ કરી શકે છે. જો આ સફળ થાય, તો આયાતી બેટરી-ગ્રેડ રસાયણો અને ધાતુઓ પર ચૂકવવામાં આવતા પ્રીમિયમમાં ઘટાડો થઈ શકે છે.
રિસાયક્લિંગ પર ભાર
નવા ખનિજ સ્ત્રોતોને ઝડપથી સુરક્ષિત કરવાની મુશ્કેલીને ધ્યાનમાં રાખીને, સરકાર સપ્લાયના ગૌણ સ્ત્રોત તરીકે રિસાયક્લિંગ પર પણ દાવ લગાવી રહી છે. સેકન્ડરી રિસોર્સ રિકવરી (Secondary Resource Recovery) માટે ₹1,500 કરોડની પ્રોત્સાહન યોજના શરૂ કરવામાં આવી છે, જેમાં મજબૂત ભાગીદારી જોવા મળી છે. આ પ્રોગ્રામ હેઠળ 58 રિસાયકલર્સ (Recyclers) ની પસંદગી કરવામાં આવી છે, જેમણે 850 કિલોટન (Kilotonnes) ની રિસાયક્લિંગ ક્ષમતા ઊભી કરવાની પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવી છે. આ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જૂની બેટરીઓ અને ઇલેક્ટ્રોનિક કચરામાંથી લિથિયમ, કોબાલ્ટ અને નિકલ જેવા ખનિજોને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે છે, જે સામગ્રીનો સ્થાનિક, ટકાઉ સ્ત્રોત પૂરો પાડશે.
સ્થાનિકીકરણના પડકારો
જોકે સ્થાનિકીકરણ (Localization) તરફનું આ પગલું સકારાત્મક છે, વિશ્લેષકો અને ઉદ્યોગ અહેવાલો જણાવે છે કે અંતર હજુ પણ નોંધપાત્ર છે. ભારત હજુ પણ ઉચ્ચ-સ્તરની ટેકનોલોજી, ખાસ કરીને સેમિકન્ડક્ટર્સ (Semiconductors) અને રેર-અર્થ મેગ્નેટ્સ (Rare-earth Magnets) માં પડકારોનો સામનો કરી રહ્યું છે. રેર-અર્થ મેગ્નેટ ઉત્પાદનમાં ચીનનું વર્ચસ્વ અને પૂર્વ એશિયામાં સેમિકન્ડક્ટર માટેની અદ્યતન ઉત્પાદન ક્ષમતાઓ મુખ્ય અવરોધો છે. ભારતના સ્થાનિકીકરણના લક્ષ્યોની સફળતા ફક્ત ખનિજ પ્રોસેસિંગ પર જ નહીં, પરંતુ આ ઉચ્ચ-તકનીકી ઉત્પાદન ક્ષેત્રોમાં નિપુણતા મેળવવાની દેશની ક્ષમતા પર પણ નિર્ભર રહેશે. આ ઉપરાંત, નવી પ્રોસેસિંગ પોલિસીનો અમલ નિર્ણાયક રહેશે; મોટા પાયે રિફાઇનિંગ સુવિધાઓના નિર્માણ માટે નોંધપાત્ર મૂડી ખર્ચ અને તકનીકી કુશળતાની જરૂર પડે છે, જે લાંબા ગાળાનો અમલીકરણ પડકાર છે.
રોકાણકારોએ શું ટ્રૅક કરવું?
રોકાણકારો આગામી પોલિસીની વિશિષ્ટ વિગતો પર નજર રાખી શકે છે, ખાસ કરીને ખાનગી કંપનીઓ માટેના પ્રોત્સાહનો અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સપોર્ટ સંબંધિત. પસંદ કરાયેલી રિસાયક્લિંગ ફર્મોની પ્રગતિ અને તેમની ક્ષમતા વધારવાની તેમની ક્ષમતા પણ સ્થાનિક સ્તરે મહત્વપૂર્ણ ખનિજોનો પુરવઠો કેટલી ઝડપથી વધી શકે છે તેનો મહત્વપૂર્ણ સૂચક હશે. નીતિ ઉપરાંત, વ્યાપક નિરીક્ષણોમાં શામેલ છે કે શું મુખ્ય બેટરી અને EV ઘટક ઉત્પાદકો આ સ્થાનિક પુરવઠાને તેમની ઉત્પાદન લાઇનમાં સફળતાપૂર્વક એકીકૃત કરી શકે છે, અને સમગ્ર ક્ષેત્ર મહત્વપૂર્ણ ઘટક શ્રેણીઓમાં વૈશ્વિક સ્પર્ધકોના દબાણને કેવી રીતે સંચાલિત કરે છે.