SBI ના એક નવા રિપોર્ટ અનુસાર, જો 2030 સુધીમાં 20% ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) અપનાવવામાં આવે, તો ભારતનો ક્રૂડ ઓઇલ આયાત બિલ ₹1 લાખ કરોડ સુધી ઘટી શકે છે. જોકે, ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિકાસની ગતિ, ખાસ કરીને ફાસ્ટ ચાર્જર, આ વૃદ્ધિને ટેકો આપવા માટે વેગ આપવો પડશે.
શું થયું?
ભારતનો ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી તરફનો બદલાવ અર્થતંત્ર માટે નોંધપાત્ર બચત લાવી શકે છે, એમ સ્ટેટ બેંક ઓફ ઇન્ડિયા (SBI) ના તાજેતરના રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે. અભ્યાસ મુજબ, જો 2030 સુધીમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) કુલ વાહન બજારનો 20% હિસ્સો મેળવી લે, તો દેશ ક્રૂડ ઓઇલની આયાતમાં આશરે ₹1 લાખ કરોડ બચાવી શકે છે. આ લક્ષ્યાંક 2027 અને 2030 ની વચ્ચે પેટ્રોલથી ચાલતા 35 લાખ વાહનોને ઇલેક્ટ્રિક વિકલ્પોથી બદલવાની ધારણા પર આધારિત છે. રિપોર્ટ દર્શાવે છે કે 2026 ની શરૂઆતથી ગ્રાહકોનો રસ તીવ્ર બનતા આ પરિવર્તન પહેલેથી જ ચાલી રહ્યું છે.
અપનાવવામાં ઉછાળો
ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું અપનાવવાનું પ્રમાણ તાજેતરના મહિનાઓમાં નોંધપાત્ર રીતે વધ્યું છે. માર્ચ અને જૂન 2026 ની વચ્ચે, ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કાર, ટુ-વ્હીલર અને થ્રી-વ્હીલરની માસિક નોંધણી સરેરાશ 2.3 લાખ રહી, જે 2025 માં 1.3 લાખ ની માસિક સરેરાશ કરતાં નોંધપાત્ર વધારો દર્શાવે છે. આ ગતિ સૂચવે છે કે 2026 માટે કુલ EV નોંધણી 25 લાખ થી વધુ થઈ શકે છે. આ વલણ વૈશ્વિક ભૂ-રાજકીય ઘટનાઓ સાથે સુસંગત છે, જેમ કે ફેબ્રુઆરી 2026 માં શરૂ થયેલો મધ્ય પૂર્વ સંઘર્ષ, જેણે અસ્થિર બળતણ ખર્ચ સામે બફર તરીકે ઇલેક્ટ્રિક વિકલ્પો તરફ ગ્રાહકોની પસંદગીને પ્રભાવિત કરી હોઈ શકે છે.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને નીતિની વાસ્તવિકતા
જ્યારે માંગ વધી રહી છે, SBI રિપોર્ટ એક ગંભીર અવરોધ તરફ ધ્યાન દોરે છે: ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ગતિ. હાલમાં, રાષ્ટ્રીય ચાર્જિંગ નેટવર્કનો ફક્ત 30% ભાગ ફાસ્ટ ચાર્જરનો બનેલો છે, જે લાંબા અંતરની મુસાફરી અને ઝડપી અપનાવવા માટે આવશ્યક છે. રિપોર્ટ પ્રાદેશિક અસમાનતાઓ નોંધે છે, જેમાં કર્ણાટક અને મહારાષ્ટ્ર હાલમાં ભારતના કુલ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો 35% હિસ્સો ધરાવે છે, જ્યારે અન્ય રાજ્યો પાછળ છે.
આ અંતરને ભરવા માટે, રિપોર્ટ અનેક નીતિગત પગલાં સૂચવે છે. તેમાં સમર્પિત EV ક્રેડિટ ગેરંટી ફંડ બનાવવું, ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે સબસિડીવાળી જમીન પૂરી પાડવી અને સરકાર દ્વારા પોતાના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ખરીદી વધારવી શામેલ છે. વાહન ઉત્પાદન, બેટરી ઉત્પાદન અને ગ્રીડ ક્ષમતાને સંરેખિત કરવા માટે 10 થી 15 વર્ષ સુધીનો માનક, લાંબા ગાળાનો રોડમેપ પણ ભલામણ કરાયો છે.
રોકાણકારોએ શું ટ્રેક કરવું?
રોકાણકારો અને બજાર સહભાગીઓ માટે, રિપોર્ટ એ વાત પર ભાર મૂકે છે કે EV સ્ટોરી હવે માત્ર એક નાનો સેગમેન્ટ નહીં, પરંતુ મોટા પાયે બજાર પર કેન્દ્રિત થઈ રહી છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ વલણ એ જોવાનું છે કે શું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ વાહનોના વેચાણની ગતિ સાથે તાલ મિલાવી શકે છે. રસ્તા પર EVs ની સંખ્યા અને ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની ઉપલબ્ધતા વચ્ચેનો મેળ આગામી વર્ષોમાં અપનાવવાની ગતિ ધીમી પાડી શકે છે. ઓટોમોટિવ, પાવર અને બેટરી ઉત્પાદન ક્ષેત્રોના રોકાણકારોએ સરકારી નીતિ અપડેટ્સ પર નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટેના ચોક્કસ પ્રોત્સાહનો - જેમ કે જમીન સબસિડી અથવા ક્રેડિટ ગેરંટી - આ ક્ષેત્રમાં વૃદ્ધિ માટે મુખ્ય ચાલક બની શકે છે.