Strait of Hormuz માં ચાલી રહેલા સંઘર્ષને કારણે ભારતની સાત મુખ્ય પશ્ચિમ એશિયન દેશો સાથેની નિકાસમાં **16.9%** નો ઘટાડો થયો છે, જે આંકડો **$11.4 અબજ** રહ્યો છે. નિકાસમાં ઘટાડાની સાથે જ ભારતને એનર્જી ઈમ્પોર્ટ પાછળ વધારાના **$14.4 અબજ** ચૂકવવા પડી રહ્યા છે, જેની સીધી અસર કંપનીઓના માર્જિન પર પડી શકે છે.
ભારત અને સાત મુખ્ય પશ્ચિમ એશિયન અર્થતંત્રો—બહેરીન, કુવૈત, ઈરાન, ઈરાક, કતાર, સાઉદી અરેબિયા અને સંયુક્ત આરબ અમીરાત વચ્ચેના વેપાર પર નાણાકીય વર્ષ FY27 ના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં મોટી અસર જોવા મળી છે. સત્તાવાર આંકડા મુજબ, આ દેશો સાથેની નિકાસ ગયા વર્ષના $13.7 અબજ સામે ઘટીને $11.4 અબજ પર આવી ગઈ છે.
લોજિસ્ટિક્સ અને માર્જિન પર દબાણ
ભૌગોલિક તણાવને કારણે ભારતીય નિકાસકારો માટે બેવડું સંકટ ઊભું થયું છે. ફ્રેઇટ રેટમાં આશરે 50% નો તોતિંગ વધારો થયો છે અને શિપિંગ ઇન્સ્યોરન્સ પ્રીમિયમ પણ આસમાને પહોંચ્યા છે. આ સ્થિતિ કંપનીઓના 5% થી 10% ના પાતળા પ્રોફિટ માર્જિન માટે સીધું જોખમ છે. આ ઉપરાંત, પ્રાદેશિક બેન્કિંગ અસ્થિરતા અને આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિબંધોને કારણે પેમેન્ટ અને લિક્વિડિટીની સમસ્યાઓ પણ વધી રહી છે.
મેક્રો-ઇકોનોમિક અને એનર્જી ખર્ચ પર અસર
માર્ચ અને ઓગસ્ટ 2026 ની વચ્ચે, એનર્જી ઈમ્પોર્ટ પાછળ ભારતને કુલ $22 અબજ નો વધારાનો ખર્ચ થયો છે. તેમાંથી નેટ એડિશનલ કોસ્ટ $14.4 અબજ એટલે કે જીડીપીના અંદાજે 0.38% જેટલી છે. આ વધારાનો ખર્ચ દેશના કરન્ટ એકાઉન્ટ બેલેન્સ પર દબાણ લાવે છે અને ફુગાવાનું જોખમ પણ વધારે છે.
સેક્ટર મુજબ સ્થિતિ
આ અસર તમામ ક્ષેત્રોમાં સમાન નથી. ચોખા (Basmati Rice) અને હીરાના ઉદ્યોગોને સૌથી વધુ માર પડ્યો છે, જ્યારે એલ્યુમિનિયમ વાયર અને રિફાઈન્ડ પેટ્રોલિયમ પ્રોડક્ટ્સ બનાવતી કંપનીઓએ તેમની સપ્લાય ચેઈનને અન્ય ગ્લોબલ માર્કેટમાં સફળતાપૂર્વક ડાયવર્ટ કરી છે. રોકાણકારો માટે આગામી સમયમાં લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ અને એનર્જી પ્રાઈસ પર નજર રાખવી અત્યંત મહત્વની રહેશે.