ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (EV) નું ચલણ આગામી બે વર્ષમાં ઝડપથી વધશે. FY27 સુધીમાં કુલ વેચાણમાં EV નો હિસ્સો **12%** સુધી પહોંચી શકે છે, જેમાં મુખ્યત્વે ટુ-વ્હીલર અને થ્રી-વ્હીલર સેગમેન્ટનો ફાળો રહેશે. જોકે, ઊંચી કિંમત અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના અભાવે પેસેન્જર વ્હીકલ અને ઇલેક્ટ્રિક બસોમાં ધીમી ગતિ જોવા મળી શકે છે.
Detailed Coverage
EV બજારમાં વૃદ્ધિનો અંદાજ
ભારતીય ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (EV) બજાર આગામી બે વર્ષમાં ઝડપી વૃદ્ધિ દર્શાવવા માટે તૈયાર છે. India Ratings and Research (Ind-Ra) ના આંકડા મુજબ, નાણાકીય વર્ષ 2027 સુધીમાં તમામ વાહન સેગમેન્ટમાં EV નો કુલ પ્રવેશ (penetration) 10% થી 12% સુધી પહોંચી શકે છે, જે ગત નાણાકીય વર્ષના 8.5% ના સ્તરથી નોંધપાત્ર વધારો દર્શાવે છે.
ટુ-વ્હીલર અને થ્રી-વ્હીલર સેગમેન્ટમાં તેજી
સૌથી મોટો ફેરફાર ટુ-વ્હીલર સેગમેન્ટમાં જોવા મળી રહ્યો છે, જ્યાં FY27 સુધીમાં EV પેનિટ્રેશન 8% થી 10% સુધી પહોંચવાની ધારણા છે, જ્યારે ગત વર્ષે તે 6.6% હતું. આ સેગમેન્ટમાં ઓછો રનિંગ કોસ્ટ અને ઘરે ચાર્જિંગની સુવિધા મુખ્ય કારણો છે. બીજી તરફ, ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર્સ કોમર્શિયલ ઉપયોગ માટે મજબૂત બિઝનેસ કેસને કારણે ઇલેક્ટ્રિફિકેશનમાં અગ્રેસર છે. સરકારી સહયોગને કારણે FY27 માં ઇ-થ્રી-વ્હીલર્સનો પ્રવેશ 62% થી 65% સુધી પહોંચવાનો અંદાજ છે, જે ગત વર્ષના 59% કરતાં વધુ છે.
પેસેન્જર વ્હીકલ અને ઇલેક્ટ્રિક બસ સેગમેન્ટ
પેસેન્જર વ્હીકલ સેગમેન્ટમાં ઇલેક્ટ્રિફિકેશન FY26 ના 4.4% થી વધીને FY27 સુધીમાં 6% થી 8% સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે. તેમ છતાં, ઊંચી ખરીદ કિંમત અને મુખ્ય શહેરોની બહાર ચાર્જિંગની ઉપલબ્ધતા અંગેની ચિંતાઓ અપનાવવાની ગતિને ધીમી પાડી રહી છે. તેવી જ રીતે, ઇ-બસ કેટેગરી FY26 ના 4.37% થી વધીને 6% થી 8% ના પેનિટ્રેશન રેટ તરફ આગળ વધી રહી છે. જોકે, રાજ્ય પરિવહન સાહસોના મોટા ઓર્ડર EV બસોના રોલઆઉટને ટેકો આપી રહ્યા છે, પરંતુ સ્થાનિક સત્તાવાળાઓ કેટલી ઝડપથી જરૂરી ચાર્જિંગ હબ્સ બનાવી શકે છે તેના પર અપનાવવાની ગતિ નિર્ભર રહેશે.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સપ્લાય ચેઇન પડકારો
ભારતીય EV સેક્ટર માટે આ વૃદ્ધિ જાળવી રાખવા માટે, ઉદ્યોગે ફક્ત વાહન એસેમ્બલીથી આગળ વધીને ઘરેલું વેલ્યુ ચેઇન (value chain) પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું પડશે. હાલમાં, બજાર આયાત પરની નિર્ભરતા, ખાસ કરીને બેટરી અને વિશિષ્ટ ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો માટે, ના દબાણનો સામનો કરી રહ્યું છે. નિર્ધારિત પ્રવેશ સ્તર હાંસલ કરવા માટે સ્વદેશી ઉત્પાદન ક્ષમતાઓમાં નોંધપાત્ર મૂડી ખર્ચ અને ચાર્જિંગ નેટવર્કનો વ્યાપક વિસ્તાર જરૂરી બનશે. રોકાણકારોએ એ જોવું પડશે કે ઓરિજિનલ ઇક્વિપમેન્ટ મેન્યુફેક્ચરર્સ (OEMs) આ નવી ટેકનોલોજીને સ્કેલ કરતી વખતે તેમના નફા માર્જિનનું કેવી રીતે સંચાલન કરે છે, અને લાંબા અંતરની ગતિશીલતા માટે જરૂરી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણોને ટેકો આપવા માટે સરકારી ખરીદી અને ગ્રાહક માંગ પૂરતા મજબૂત રહે છે કે કેમ.