European Commission એ ભારત-EU ફ્રી ટ્રેડ એગ્રીમેન્ટ (FTA) ને કાઉન્સિલની મંજૂરી માટે રજૂ કર્યું છે. આ ડીલ હેઠળ યુરોપિયન ઓટો અને કૃષિ ચીજવસ્તુઓ માટે ખાસ આયાત ક્વોટા નક્કી કરવામાં આવ્યા છે, જે ભારતીય પ્રીમિયમ ઓટો અને કૃષિ બજાર માટે ગેમ-ચેન્જર સાબિત થઈ શકે છે.
૧૧ સપ્ટેમ્બર ૨૦૨૬ના રોજ, European Commission એ ભારત સાથેના ઐતિહાસિક ફ્રી ટ્રેડ એગ્રીમેન્ટને અંતિમ ઓપ આપવાની દિશામાં મોટું પગલું ભર્યું છે. ડ્રાફ્ટ ટેક્સ્ટને હવે Council of the European Union ની મંજૂરી માટે મોકલી દેવામાં આવ્યું છે. આ કરાર ભારતીય ઓટો અને કૃષિ ક્ષેત્રના સ્પર્ધાત્મક માળખાને બદલી શકે છે.
ઓટોમોટિવ સેક્ટર પર શું અસર થશે?
ભારતીય ઓટો ઉદ્યોગ માટે સૌથી મોટો ફેરફાર Tariff-Rate Quota (TRQ) સિસ્ટમનો છે. આ વ્યવસ્થા હેઠળ, યુરોપિયન વાહન નિર્માતાઓ શરૂઆતમાં વાર્ષિક ૧,૦૦,૦૦૦ યુનિટ્સ પ્રીફરન્શિયલ ટેક્સ રેટ પર ભારતમાં એક્સપોર્ટ કરી શકશે, જે દસ વર્ષમાં વધીને ૧,૬૦,૦૦૦ યુનિટ્સ સુધી પહોંચી શકે છે.
ખાસ નોંધવા જેવી વાત એ છે કે આ રાહત માત્ર €૧૫,૦૦૦ થી વધુ કિંમતની કાર માટે જ છે. આનો અર્થ એ છે કે Maruti Suzuki અને Tata Motors જેવી કંપનીઓના માસ-માર્કેટ વાહનો સુરક્ષિત રહેશે, પરંતુ પ્રીમિયમ SUV અને લક્ઝરી કાર સેગમેન્ટમાં સ્પર્ધા વધશે. અહીં ઈમ્પોર્ટ ડ્યુટી ૧૧૦% થી ઘટાડીને ૩૫% સુધી લાવવાનો પ્લાન છે.
કૃષિ પેદાશો પર પ્રાઈસ ફ્લોર
આ કરારમાં સફરજન, પોર્ક અને કિવિફ્રૂટ જેવી વસ્તુઓનો પણ સમાવેશ થાય છે. સ્થાનિક ખેડૂતોને સુરક્ષા આપવા માટે સરકારે પ્રાઈસ ફ્લોર રાખ્યો છે. ઉદાહરણ તરીકે, ૫૦,૦૦૦ ટન સફરજનની આયાત માટે નીચી ડ્યુટી ત્યારે જ લાગુ પડશે જો તેની કિંમત પ્રતિ કિલો ₹૮૦ થી વધુ હોય.
રોકાણકારો માટે શું છે જોખમ?
આ ડીલ હજુ અંતિમ મંજૂરીની પ્રક્રિયામાં છે. સંપૂર્ણ અમલીકરણ ક્યારે થશે તે કાઉન્સિલની રેટિફિકેશન પ્રક્રિયા પર નિર્ભર છે. આગામી સમયમાં ઓટો અને એગ્રી સેક્ટરની કંપનીઓના મેનેજમેન્ટની કોમેન્ટ્રી અને સરકારી નોટિફિકેશન પર રોકાણકારોએ ખાસ ધ્યાન રાખવું જોઈએ.