ભારતમાં ડિસઇન્વેસ્ટમેન્ટમાં વિલંબ, નવા ખાનગીકરણના પ્રસ્તાવો

ડિસઇન્વેસ્ટમેન્ટની ઘટતી આવકને કારણે ખાનગીકરણને પ્રોત્સાહન

નવી દિલ્હી: આ નાણાકીય વર્ષમાં ડિસઇન્વેસ્ટમેન્ટ (divestment) ની કામગીરી નોંધપાત્ર રીતે પાછળ હોવાથી, ભારત સરકાર પર ખાનગીકરણના પ્રયાસોને વેગ આપવાનું દબાણ વધી રહ્યું છે. કોન્ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન ઇન્ડસ્ટ્રી (CII) જેવા ઉદ્યોગ મંડળો અને નીતિ આયોગ જેવા થિંક-ટેન્કના પ્રસ્તાવો નાણા મંત્રાલય સમક્ષ છે, જે સંપત્તિના વેચાણમાં નોંધપાત્ર વધારો કરવાની હિમાયત કરી રહ્યા છે. આ પ્રસ્તાવોનો હેતુ, ખાસ કરીને મોટા પ્રોજેક્ટ્સમાં, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસને વધુ વેગ આપવા માટે આવકનો ઉપયોગ કરવાનો છે. એક વિચાર એવો છે કે, ભૂતકાળમાં નિષ્ફળ ગયેલા સરકારી પ્રયાસોની જેમ, આ આવકનું સંચાલન કરવા માટે એક "વેલ્થ ફંડ" બનાવવામાં આવે.

વિલંબિત સોદા ખાનગીકરણના દ્રષ્ટિકોણને ઘેરી વળે છે

નવી પહેલોમાં ડિસઇન્વેસ્ટમેન્ટની આવકનો ઉપયોગ કેટલી અસરકારક રહેશે તે પૈસાનો ઉપયોગ કેવી રીતે થાય છે તેના પર નિર્ભર રહેશે. નેશનલ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ એન્ડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ફંડ (NIIF) સાથે સરકારનો અગાઉનો પ્રયોગ, જેનો ઉદ્દેશ્ય વિદેશી હૂંડિયામણ અનામતનો લાભ લેવાનો હતો, તે અપેક્ષિત સફળતા પ્રાપ્ત કરી શક્યો નથી તેમ અહેવાલ છે. આ ઇતિહાસ નવી ભંડોળ પદ્ધતિઓની શક્યતા પર છાયા પાડે છે. વધુમાં, એર ઇન્ડિયાના વ્યૂહાત્મક વેચાણ સિવાય, મોદી સરકારનો ખાનગીકરણનો રેકોર્ડ ઓછો રહ્યો છે. છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં મુખ્ય વ્યૂહાત્મક વેચાણો એર ઇન્ડિયા, નીલાચલ ઇસ્પાત નિગમ અને ફેરો સ્ક્રેપ નિગમ સુધી સીમિત છે, જેમાં કેન્દ્ર સરકારે આ બધામાં ફક્ત એર ઇન્ડિયામાં જ હિસ્સો ધરાવે છે. IDBI બેંકમાં સૂચિત હિસ્સાનું વેચાણ નોંધપાત્ર વિલંબનો સામનો કરી રહ્યું છે અને આગામી નાણાકીય વર્ષ સુધી લંબાય તેવી અપેક્ષા છે. શિપિંગ કોર્પોરેશન ઓફ ઇન્ડિયા, કન્ટેનર કોર્પોરેશન ઓફ ઇન્ડિયા (Concor), અને BEML સહિતના અન્ય સંભવિત સોદાઓની આસપાસ પણ અનિશ્ચિતતા છે, જેનાથી એવો ખ્યાલ આવે છે કે ખાનગીકરણ હવે ટોચની પ્રાથમિકતા ન હોઈ શકે. NHAI અને Powergrid જેવી સંસ્થાઓએ તેમના રોડ પ્રોજેક્ટ્સ માટે InvIT માર્ગ અપનાવ્યો હોવાથી, અશોક હોટેલ અને વિવિધ સ્ટેડિયમો જેવી સંપત્તિઓના સંપત્તિ મુદ્રીકરણ કાર્યક્રમમાં પણ મર્યાદિત પ્રગતિ જોવા મળી છે.