ભારતમાં જુલાઈ મહિનામાં એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) ની માંગ ઘટીને **699,000 ટન** રહી, જે છેલ્લા બે વર્ષનો સૌથી નીચો આંકડો છે. મુખ્ય એરલાઇન્સ દ્વારા ફ્લાઇટ્સમાં ઘટાડો આનું મુખ્ય કારણ છે.
જુલાઈમાં ATF માંગમાં મોટો ઘટાડો
પેટ્રોલિયમ પ્લાનિંગ એન્ડ એનાલિસિસ સેલ (PPAC) ના પ્રાથમિક આંકડા અનુસાર, જુલાઈ 2026 માં ભારતમાં એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) ની માંગમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો જોવા મળ્યો. આ માંગ ઘટીને 699,000 ટન થઈ, જે જૂનની સરખામણીમાં 4% ઓછી છે. વાર્ષિક ધોરણે પણ 1.5% નો ઘટાડો થયો છે, અને ડિસેમ્બર 2023 પછીનો આ સૌથી નીચો વપરાશ સ્તર છે.
ફ્લાઇટ ઘટાડાની અસર
આ ઘટાડાનું મુખ્ય કારણ મોટી ડોમેસ્ટિક એરલાઇન્સ દ્વારા તેમની કામગીરીમાં ઘટાડો કરવાનું છે. એવિએશન એનાલિટિક્સ ફર્મ સિરિયમ (Cirium) મુજબ, જુલાઈ મહિનામાં શેડ્યૂલ કરેલી ડોમેસ્ટિક ફ્લાઇટ્સની સંખ્યા 8.6% ઘટીને 82,437 થઈ, જે ગયા વર્ષના સમાન ગાળામાં 90,198 હતી. આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સમાં પણ 6.7% નો ઘટાડો થયો, જે 35,366 રહી.
એર ઇન્ડિયા ગ્રુપ એ પોતાના ફ્લાઇટ નેટવર્કમાં સૌથી વધુ ઘટાડો કર્યો. એર ઇન્ડિયા એ 11,386 ડોમેસ્ટિક ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કર્યું, જે ગયા વર્ષ કરતાં 3,100 થી વધુ ફ્લાઇટ્સનો ઘટાડો દર્શાવે છે. એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસ માં પણ નોંધપાત્ર રદ્દીકરણ થયા. ઇન્ડિગો (IndiGo) એ 1,611 ઓછી ફ્લાઇટ્સ શેડ્યૂલ કરી, જ્યારે સ્પાઇસજેટ (SpiceJet) અને આકાશ એર (Akasa Air) એ અનુક્રમે 918 અને 262 ફ્લાઇટ્સ ઘટાડી. આ ફ્લાઇટ શેડ્યૂલમાં ઘટાડો સીધો જ ઇંધણના વપરાશમાં ઘટાડો દર્શાવે છે.
અન્ય પરિબળો અને ભવિષ્યનો દૃષ્ટિકોણ
નેટવર્ક ઘટાડવા ઉપરાંત, અન્ય પરિબળોએ પણ માંગને અસર કરી. ચોમાસાની શરૂઆતને કારણે અનેક ફ્લાઇટ વિલંબ, ડાયવર્ઝન અને રદ્દીકરણ થયા. આ ઉપરાંત, એરલાઇન્સ દ્વારા તેમના ફ્લીટનો શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ કરવાના પ્રયાસોએ પણ ઇંધણના વોલ્યુમ માટે પડકારજનક મહિનો બનાવ્યો.
જોકે વપરાશમાં ઘટાડો નોંધપાત્ર છે, ઉદ્યોગ નિરીક્ષકો માને છે કે આ છેલ્લા બે વર્ષના આક્રમક વિસ્તરણ પછીનો એક સુધારાત્મક પગલું હોઈ શકે છે. હવે જોવાનું એ રહેશે કે હવામાન સ્થિર થતાં ફ્લાઇટ શેડ્યૂલ ફરી વધશે કે કેમ અને બદલાતા ખર્ચ તથા પેસેન્જર લોડ ફેક્ટરની એરલાઇન્સની નફાકારકતા પર શું અસર થાય છે.