ભારત સરકારના **₹16 લાખ કરોડના** હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર પ્રોજેક્ટને કારણે ડોમેસ્ટિક એવિએશન સેક્ટરમાં મોટું પરિવર્તન આવવાના એંધાણ છે. મુંબઈ-પુણે જેવા રૂટ્સ પર ટ્રેનની ટક્કરથી એરલાઈન્સના બિઝનેસ મોડલ પર અસર પડી શકે છે.
દેશના ટૂંકા અંતરના ટ્રાવેલ માર્કેટમાં મોટું પરિવર્તન આવી રહ્યું છે. સરકારે ₹16 લાખ કરોડના રોકાણ સાથે સાત હાઈ-સ્પીડ રેલ (HSR) કોરિડોર બનાવવાની તૈયારી કરી છે. રેલવે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવે સ્પષ્ટ કર્યું છે કે મુંબઈ-પુણે, હૈદરાબાદ-બેંગલુરુ અને દિલ્હી-વારાણસી જેવા રૂટ્સ પર ટ્રેન એવી રીતે દોડશે કે ટૂંકા અંતરની ફ્લાઈટ્સની જરૂરિયાત જ ન રહે.
એવિએશન સેક્ટર પર નાણાકીય દબાણ
રેટિંગ એજન્સી ICRA એ એવિએશન સેક્ટર માટે 'નેગેટિવ' આઉટલુક જાળવી રાખ્યું છે. જુલાઈ 2026 માં ડોમેસ્ટિક એર પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં 4.8% નો ઘટાડો નોંધાયો છે. એરલાઈન્સ મોંઘા Aviation Turbine Fuel (ATF) અને ડોલરના ભાવ વધવાને કારણે મેન્ટેનન્સના ઊંચા ખર્ચનો સામનો કરી રહી છે.
ઉદ્યોગની સ્થિતિની વાત કરીએ તો, IndiGo એ Q1 FY27 માં ₹2,950 કરોડનો નેટ પ્રોફિટ કર્યો છે, જે 56% નો ઉછાળો છે. પરંતુ બીજી તરફ, Air India ને ગત વર્ષે ₹22,238 કરોડની તોતિંગ ખોટ થઈ હતી. FY2027 માટે સમગ્ર ઉદ્યોગની કુલ ખોટ ₹36,000 થી ₹38,000 કરોડ વચ્ચે રહેવાનો અંદાજ છે.
વ્યૂહરચનામાં બદલાવ
જાપાન અને યુરોપના અનુભવો પરથી શીખતા, ભારતીય એરલાઈન્સ હવે તેમની ક્ષમતાને ઈન્ટરનેશનલ રૂટ્સ અને લાંબા અંતરના ડોમેસ્ટિક રૂટ્સ પર ખસેડી રહી છે, જ્યાં રેલવે સ્પર્ધા ન કરી શકે. જોકે, આ પરિવર્તન રાતોરાત નહીં આવે, કારણ કે મુંબઈ-અમદાવાદ પ્રોજેક્ટ જેવા કામોમાં જમીન સંપાદનને લીધે વિલંબ થયો છે. રોકાણકારોએ હવે રેલવે પ્રોજેક્ટની પ્રગતિ અને એરલાઈન્સના બદલાતા રૂટ મેપ પર નજર રાખવી ખૂબ જરૂરી છે.