કેન્દ્રીય પેટ્રોલિયમ મંત્રી હાર્દીપ સિંહ પુરીએ ખાતરી આપી છે કે વૈશ્વિક ક્રૂડ ઓઈલ માર્કેટમાં મોટા ઉતાર-ચઢાવ છતાં ભારતમાં પેટ્રોલ અને ડીઝલના ભાવ સ્થિર જળવાઈ રહ્યા છે. સરકારે એક્સાઈઝ ડ્યુટીમાં ઘટાડો કરીને ગ્રાહકો પરનો બોજ મર્યાદિત રાખ્યો છે. હાલમાં હોર્મુઝની ખાડી નજીક તણાવને કારણે ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓને રોજિંદુ નુકસાન થઈ રહ્યું છે, પરંતુ અધિકારીઓનું માનવું છે કે સસ્તા ક્રૂડના સ્ટોકનું પ્રોસેસિંગ શરૂ થતાં ઇંધણના ભાવમાં ઘટાડો થઈ શકે છે.
શું થયું?
કેન્દ્રીય પેટ્રોલિયમ અને પ્રાકૃતિક ગેસ મંત્રી હાર્દીપ સિંહ પુરીએ જણાવ્યું છે કે વૈશ્વિક ક્રૂડ ઓઈલ બજારોમાં સતત અસ્થિરતા હોવા છતાં ભારતમાં રિટેલ ઇંધણના ભાવ મોટાભાગે સ્થિર રહ્યા છે. ઉત્તર પ્રદેશના સોનભદ્રમાં પત્રકારો સાથે વાતચીત કરતાં મંત્રીએ જણાવ્યું કે સરકારે વૈશ્વિક ભાવના આંચકાની સંપૂર્ણ અસર સ્થાનિક ગ્રાહકો પર ન પડે તે માટે પ્રયાસો કર્યા છે. તેમણે નોંધ્યું કે 2021 થી સરકારે રિટેલ ભાવમાં થતા વધારાને નિયંત્રિત કરવા માટે અનેક વખત એક્સાઈઝ ડ્યુટીમાં ઘટાડો કર્યો છે.
ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ પર અસર
મંત્રીએ પ્રકાશ પાડ્યો કે ભૌગોલિક રાજકીય તણાવ, ખાસ કરીને હોર્મુઝની ખાડી પાસે, ભારતીય ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (OMCs) માટે નોંધપાત્ર પડકારો ઊભા કર્યા છે. તેમણે જણાવ્યું કે આ કંપનીઓને હાલમાં દરરોજ આશરે ₹1,000 કરોડનું નુકસાન થઈ રહ્યું છે. આ આંકડો ક્રૂડ ઓઈલની ખરીદ કિંમત અને ગ્રાહકોને પેટ્રોલ અને ડીઝલ જેવા રિફાઈન્ડ ઉત્પાદનોના વેચાણ ભાવ વચ્ચેના તફાવતને પ્રતિબિંબિત કરે છે, કારણ કે રિટેલ ભાવો લાંબા સમયથી સ્થિર રાખવામાં આવ્યા છે.
રોકાણકારો માટે, આ વિગત OMCs — જેમ કે Indian Oil Corporation (IOCL), Bharat Petroleum Corporation (BPCL), અને Hindustan Petroleum Corporation (HPCL) — દ્વારા અનુભવાતા માર્જિન પ્રેશરને રેખાંકિત કરે છે, જ્યારે વૈશ્વિક ક્રૂડના ભાવ વધે છે પરંતુ નીતિગત પગલાંને કારણે રિટેલ ભાવ સ્થિર રાખવામાં આવે છે. આવી ખોટ સહન કરવાની આ કંપનીઓની ક્ષમતા સામાન્ય રીતે સરકારની સબસિડી સહાય અથવા તેમના પોતાના આંતરિક નાણાકીય બફર પર આધાર રાખે છે.
ઇન્વેન્ટરી અને ભાવનું આઉટલુક
મંત્રી પુરીએ સંભવિત ભાવની હિલચાલ અંગે પણ એક આઉટલુક આપ્યો. તેમણે સમજાવ્યું કે ભારતીય રિફાઇનરીઓ પાસે હાલમાં ક્રૂડ ઓઈલનો સ્ટોક છે જે ઊંચા આંતરરાષ્ટ્રીય ભાવે ખરીદવામાં આવ્યો હતો. ઇંધણના રિટેલ ભાવ ઘણીવાર આ કાચા માલની કિંમત સાથે જોડાયેલા હોય છે.
તેમણે સૂચવ્યું કે જેમ જેમ આ મોંઘી, જૂની ઇન્વેન્ટરી પ્રોસેસ કરવામાં આવશે અને નીચા આંતરરાષ્ટ્રીય દરે ખરીદવામાં આવેલા ક્રૂડ સાથે બદલવામાં આવશે, તેમ ગ્રાહક ઇંધણના ભાવમાં ઘટાડો કરવાની તક મળી શકે છે. નીચા-ખર્ચવાળા કાચા માલના આ સંક્રમણ માર્કેટ વિશ્લેષકો માટે એક નિર્ણાયક પરિબળ છે, કારણ કે તે રિફાઇનિંગ અને માર્કેટિંગ ફર્મ્સના ઓપરેટિંગ માર્જિનને સીધી અસર કરે છે.
રોકાણકારોએ શું ધ્યાન રાખવું જોઈએ?
ઊર્જા ક્ષેત્રના રોકાણકારોએ OMCs ના વ્યવસાયિક સ્વાસ્થ્યને સમજવા માટે અનેક મુખ્ય ચલો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ:
- વૈશ્વિક ક્રૂડ બેન્ચમાર્ક: બ્રેન્ટ ક્રૂડના ભાવની હિલચાલ ભારતીય રિફાઇનરીઓ માટે ઇનપુટ ખર્ચનો પ્રાથમિક ડ્રાઈવર બની રહેશે.
- રિફાઇનિંગ માર્જિન: ક્રૂડની કિંમત અને તૈયાર ઉત્પાદનોના ભાવ વચ્ચેનો તફાવત રિફાઇનિંગ કંપનીઓની નફાકારકતા નક્કી કરે છે. સંકુચિત થતો સ્પ્રેડ માર્જિન પ્રેશરનો સંકેત આપી શકે છે.
- સરકારી નીતિ: એક્સાઈઝ ડ્યુટી, વિન્ડફોલ ટેક્સ, અથવા OMCs માટે સીધી સબસિડી અંગેના ભાવિ નિર્ણયો આ ક્ષેત્રમાં શેરના પ્રદર્શન માટે મહત્વપૂર્ણ ડ્રાઈવર રહે છે.
- ભૌગોલિક રાજકીય વિકાસ: હોર્મુઝ જેવા મુખ્ય શિપિંગ માર્ગોમાં તણાવ સપ્લાય ચેઇનમાં વિક્ષેપ અને ઊંચા ભાડા ખર્ચ તરફ દોરી શકે છે, જે ભારત માટે ક્રૂડ આયાતના કુલ ખર્ચને અસર કરે છે.