મધ્ય પૂર્વમાં તણાવને કારણે ફેબ્રુઆરીથી કન્ટેનરના ભાડામાં **130%** નો તોતિંગ ઉછાળો આવ્યો છે અને તે **$4,500** પ્રતિ યુનિટ પહોંચી ગયા છે. સપ્ટેમ્બરમાં ભારતની નિકાસમાં **23%** નો વધારો થયો હોવા છતાં, વધતા લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ આગામી સમયમાં નિકાસકાર કંપનીઓના પ્રોફિટ માર્જિન પર દબાણ લાવી શકે છે.
વર્ષ 2026 ના ફેબ્રુઆરીથી અત્યાર સુધીમાં ગ્લોબલ શિપિંગના દરમાં 130% નો વધારો થયો છે. જે કન્ટેનરનું ભાડું વર્ષની શરૂઆતમાં $2,000 થી $2,500 ની વચ્ચે હતું, તે હવે વધીને $4,000 થી $4,500 ની સપાટીએ પહોંચી ગયું છે. મધ્ય પૂર્વમાં ચાલી રહેલા તણાવને કારણે શિપિંગ કંપનીઓ તેમના સામાન્ય રૂટ બદલીને લાંબા અને ખર્ચાળ માર્ગો અપનાવવા મજબૂર બની છે.
નિકાસ પર અસર
આ પડકારો વચ્ચે પણ ભારતનું ટ્રેડ વોલ્યુમ મજબૂત રહ્યું છે. સપ્ટેમ્બરના ડેટા મુજબ, કન્ટેનરાઈઝ્ડ ઈમ્પોર્ટ-એક્સપોર્ટમાં વાર્ષિક 23% નો ઉછાળો જોવા મળ્યો છે. ખાસ કરીને અમેરિકા સાથેનો વેપાર 48% વધ્યો છે. જોકે, સંયુક્ત આરબ અમીરાત (UAE) અને સાઉદી અરેબિયા જેવા દેશો સાથેની નિકાસમાં 12% થી 15% નો ઘટાડો નોંધાયો છે.
રોકાણકારો માટે શું છે જોખમ?
ટેક્સટાઈલ, એન્જિનિયરિંગ અને ફાર્માસ્યુટિકલ જેવી નિકાસલક્ષી સેક્ટરની કંપનીઓ સામે હવે મોટો પડકાર છે. જો આ કંપનીઓ વધતા શિપિંગ ખર્ચને ગ્રાહકો પર ટ્રાન્સફર (Pass-through) નહીં કરી શકે, તો તેમના નેટ પ્રોફિટ માર્જિન પર ચોક્કસપણે નકારાત્મક અસર જોવા મળશે.
પોર્ટ્સ અને ફ્યુચર આઉટલુક
ભારતના મેજર પોર્ટ્સમાં કાર્ગો હેન્ડલિંગ 13% વધ્યું છે, જેમાં ગુજરાત, મહારાષ્ટ્ર અને તમિલનાડુના પોર્ટ્સમાં 3% થી 7% ની વૃદ્ધિ જોવા મળી છે. હવે રોકાણકારોની નજર સુએઝ કેનાલના રૂટ પર છે, જે જો સામાન્ય થાય તો જ ભાડામાં ઘટાડો થવાની શક્યતા છે.