કેન્દ્રીય મંત્રી નીતિન ગડકરીએ સંસદમાં સ્પષ્ટતા કરી છે કે E20 પેટ્રોલ જૂની ગાડીઓ માટે સંપૂર્ણપણે સુરક્ષિત છે. તેમણે એન્જિન પર થતી અસર અંગેની ચિંતાઓને દૂર કરતાં જણાવ્યું કે આ ફ્યુઅલ માટે કોઈ એન્જિન મોડિફિકેશનની જરૂર નથી. જોકે, **2017** પહેલાંના મોડલના વાહન માલિકોએ નિયમિત સર્વિસ દરમિયાન રબરના પાર્ટ્સ બદલવા પડી શકે છે. સરકારે એ પણ સ્વીકાર્યું છે કે ફ્યુઅલ એફિશિયન્સીમાં **2% થી 6%** નો સામાન્ય ઘટાડો થઈ શકે છે, કારણ કે દેશ તેલની આયાત ઘટાડવા માટે ઈથેનોલ બ્લેન્ડિંગ કાર્યક્રમને વેગ આપી રહ્યો છે.
જૂના મોડલ માટે મેઈન્ટેનન્સ
સરકારનું કહેવું છે કે E20 વ્યાપક ઉપયોગ માટે સલામત છે. પરંતુ, મંત્રીશ્રીએ જણાવ્યું કે વાહન માલિકોએ નિયમિત જાળવણી પર ધ્યાન આપવું પડશે. ખાસ કરીને, BS-III શ્રેણીના વાહનો, જે 2005 થી 2016 ની વચ્ચે બનાવવામાં આવ્યા હતા, તેમાં અમુક ભાગો, જેમ કે રબર ગાસ્કેટ અને ફ્યુઅલ સિસ્ટમના કેટલાક પાર્ટ્સ પર વધુ ઘસારો જોવા મળી શકે છે. આ પાર્ટ્સ સમય જતાં કુદરતી રીતે ઘસાઈ જાય છે, પરંતુ વધુ ઈથેનોલ બ્લેન્ડ આ પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવી શકે છે. સરકારના મતે, નિર્ધારિત સર્વિસ દરમિયાન આ પાર્ટ્સ બદલવાથી વાહનની તંદુરસ્તી જાળવી શકાશે અને E20 ફ્યુઅલ ચલાવવા માટે કોઈ મોટા એન્જિન ફેરફારની જરૂર પડશે નહીં.
ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી અને ખર્ચ પર અસર
ગ્રાહકો માટે E20 ની ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી પર થતી અસર સૌથી મોટી ચિંતાનો વિષય છે. સરકારે સ્વીકાર્યું છે કે વપરાશકર્તાઓને માઈલેજમાં 2% થી 6% નો ઘટાડો જોવા મળી શકે છે. આનાથી અંતિમ વપરાશકર્તા માટે ફ્યુઅલનો વપરાશ થોડો વધી શકે છે. જોકે, અધિકારીઓએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું છે કે વાસ્તવિક ફ્યુઅલ ઇકોનોમી અનેક પરિબળો પર આધાર રાખે છે, જેમાં ટાયર પ્રેશર, એર કન્ડીશનીંગનો ઉપયોગ, ડ્રાઇવિંગની આદતો અને નિયમિત વાહન જાળવણીનો સમાવેશ થાય છે.
ઈથેનોલ બ્લેન્ડિંગ માટે વ્યૂહાત્મક ઉદ્દેશ્યો
E20 પેટ્રોલનો ધક્કો એ ભારતના વ્યાપક ઊર્જા વ્યૂહરચનાનો મુખ્ય ભાગ છે. સરકારે આ ફેરફાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે જેથી આયાતિત ક્રૂડ ઓઇલ પરની નિર્ભરતા ઘટાડી શકાય, જે ભારતના વેપાર ખાધનો મોટો હિસ્સો છે. મૂળ સમયમર્યાદા કરતાં પાંચ વર્ષ વહેલા 20% ઈથેનોલ બ્લેન્ડિંગ લક્ષ્યાંક હાંસલ કરીને, ભારત તેના વેપાર સંતુલનમાં સુધારો કરવા માંગે છે. સત્તાવાર આંકડા સૂચવે છે કે આ સંક્રમણથી પહેલાથી જ ₹1.97 ટ્રિલિયન થી વધુની વિદેશી હૂંડિયામણની બચત થઈ છે.
પર્યાવરણીય દ્રષ્ટિકોણથી, સરકારે જણાવ્યું કે E20 પેટ્રોલ અગાઉના E10 બ્લેન્ડની સરખામણીમાં આશરે 30% ઓછું કાર્બન ઉત્સર્જન કરે છે. આ પરિવહન-સંબંધિત ઉત્સર્જન ઘટાડવા અને શહેરી હવાની ગુણવત્તા સુધારવાના રાષ્ટ્રીય લક્ષ્ય સાથે સુસંગત છે. આ કાર્યક્રમને ઓટોમોટિવ રિસર્ચ એસોસિએશન ઓફ ઈન્ડિયા જેવી ઘરેલું સંસ્થાઓના વૈજ્ઞાનિક ડેટાનો ટેકો મળ્યો છે, જેમણે એન્જિન ટકાઉપણું અને સામગ્રી સુસંગતતાનું મૂલ્યાંકન કરતી ટ્રાયલ હાથ ધરી હતી. ભવિષ્યમાં, રોકાણકારો અને જાહેર જનતા માટે મુખ્ય નિરીક્ષણ ગ્રાહકના ખિસ્સા પર લાંબા ગાળાની ખર્ચ અસર અને શું સરકાર ઈથેનોલ-સુસંગત વાહન જાળવણી અથવા સ્વચ્છ ઇંધણ અપનાવવા માટે વધુ પ્રોત્સાહનો પ્રદાન કરશે તે રહેશે.