GTRI એ ભારતની નિકાસ વધારવા અને ખર્ચ ઘટાડવા માટે ટેરિફમાં મોટા ફેરફારની અપીલ કરી

Trade Policy Overhaul Recommended

GTRI એ ભારતના આયાત ટેરિફ માળખા અને કસ્ટમ્સ વહીવટમાં વ્યાપક સુધારણા માટે ભારપૂર્વક હાકલ કરી છે. આ થિંક ટેન્કના અહેવાલમાં, "A Blueprint for Modernizing India's Import Tariffs and Customs Regime," વેપાર ખર્ચ ઘટાડવા અને દેશની ઘટી રહેલી નિકાસ વૃદ્ધિને પુનર્જીવિત કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે મહત્વપૂર્ણ ફેરફારોની હિમાયત કરવામાં આવી છે.

Tariff Rationalization

GTRI મોટાભાગના ઔદ્યોગિક કાચા માલ અને મુખ્ય મધ્યવર્તી વસ્તુઓ પર શૂન્ય આયાત ડ્યુટી તરફ તબક્કાવાર સંક્રમણનો પ્રસ્તાવ મૂકે છે. તે જ સમયે, તે આગામી ત્રણ વર્ષમાં તૈયાર ઔદ્યોગિક માલસામાન માટે આશરે 5% નો ઓછો, પ્રમાણભૂત ડ્યુટી દર અપનાવવાનું સૂચવે છે. આ અહેવાલ ઇન્વર્ટેડ ડ્યુટી સ્ટ્રક્ચર્સ (inverted duty structures) ને દૂર કરવાની જરૂરિયાત પર પણ ભાર મૂકે છે, જ્યાં ઇનપુટ્સ પરના કર અંતિમ ઉત્પાદનો કરતાં વધારે હોય છે, જે દેશી ઉત્પાદનને નબળું પાડે છે.

આલ્કોહોલ પર 150% ડ્યુટી જેવા અત્યંત ઊંચા ટેરિફ દરોને તર્કસંગત બનાવવા જોઈએ. GTRI નો દાવો છે કે આ ઊંચા લેવીઓ ન્યૂનતમ નાણાકીય લાભ સાથે કરચોરીને પ્રોત્સાહન આપે છે. ફક્ત મૂળભૂત કસ્ટમ્સ ડ્યુટી પર જ નહીં, પરંતુ સેસ અને સરચાર્જ સહિત કુલ આયાત ડ્યુટીના બોજ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ, કારણ કે તે જાહેર કરાયેલા દરો કરતાં ઘણી વધારે અસરકારક ટેરિફ વધારે છે.

Customs Procedure Simplification

ભૌગોલિક રાજકીય ફેરફારો વચ્ચે વૈશ્વિક કંપનીઓ સોર્સિંગનું પુનઃમૂલ્યાંકન કરી રહી હોવાથી, કસ્ટમ્સ ખાતે કાર્યક્ષમતા નિર્ણાયક છે. ભારતના માલસામાન વેપારે $1.16 ટ્રિલિયનને વટાવી દીધું છે, જેમાં લગભગ 29% GDP કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાંથી પસાર થાય છે. GTRI એ વાત પર પ્રકાશ પાડે છે કે કસ્ટમ્સ ડ્યુટી હવે કુલ કર મહેસૂલમાં માત્ર લગભગ 6% યોગદાન આપે છે, જે આયાત મૂલ્યના સરેરાશ 3.9% છે, જે દર્શાવે છે કે તે હવે પ્રાથમિક આવક સ્ત્રોત નથી.

વર્તમાન જટિલ ટેરિફ શેડ્યૂલ, જ્યાં 90% આયાત મૂલ્ય 10% કરતાં ઓછી ટેરિફ લાઇન્સમાં કેન્દ્રિત છે, મર્યાદિત નાણાકીય વળતર માટે ઉચ્ચ વહીવટી અને પાલન ખર્ચ લાદે છે. આ અહેવાલ સરકારને 'સ્વ-નિર્ભર સૂચનાઓ' (self-contained notifications) જારી કરવા, તમામ આયાત ડ્યુટીનું એકીકૃત ઓનલાઈન શેડ્યૂલ પ્રદાન કરવા અને ડ્યુટી માફી અંગે પારદર્શિતા સુધારવા વિનંતી કરે છે.

GTRI એ વિવાદો અને વિલંબ ઘટાડવા માટે ભારતની ડ્યુટી ડ્રોબેક સિસ્ટમને પ્રમાણભૂત આઠ-અંક H S કોડ સાથે સંરેખિત કરવા માટે પણ હાકલ કરી છે. ઇનલેન્ડ કન્ટેનર ડેપો અને ફ્રેઇટ સ્ટેશન માટે પ્રક્રિયાઓને સરળ બનાવવી, કસ્ટમ્સ અધિકારીઓને ઓડિટમાં પુનઃસ્થાપિત કરવા, અને બિન-ટેરિફ અવરોધો સાથે નિકાસકારોને મદદ કરવા માટે વિદેશોમાં અધિકારીઓને નિયુક્ત કરવા પણ ભલામણ કરવામાં આવી છે.