પેટ્રોલ પંપના ડીલરો UPI ટ્રાન્ઝેક્શન પર લાગનારી સંભવિત પ્રોસેસિંગ ફીનો સખત વિરોધ કરી રહ્યા છે. ઓછા માર્જિન અને E20 ફ્યુઅલ માટે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અપગ્રેડ કરવાના વધતા ખર્ચ વચ્ચે આ નિર્ણયથી વેપાર પર અસર પડી શકે છે.
UPI ચાર્જ સામે પેટ્રોલ પંપના ડીલરો લાલઘૂમ
United Petroleum Dealers Association દ્વારા પેટ્રોલ પંપ પર UPI ટ્રાન્ઝેક્શન માટે Merchant Discount Rate (MDR) લાગુ કરવાના પ્રસ્તાવનો જોરદાર વિરોધ કરવામાં આવી રહ્યો છે. ડીલરોનું સ્પષ્ટ માનવું છે કે તેમનું નેટ પ્રોફિટ માર્જિન પહેલેથી જ દબાણ હેઠળ છે, અને જો ડિજિટલ પેમેન્ટ પર પ્રોસેસિંગ ફી ઉમેરવામાં આવશે, તો રીટેલ આઉટલેટ્સ ચલાવવા અશક્ય બની જશે.
ખર્ચ અને કમિશન વચ્ચે વધતું અંતર
ડીલરોની મુખ્ય ચિંતા આવક અને ઓપરેટિંગ ખર્ચ વચ્ચેની વધતી ખાઈ છે. છેલ્લા 9 વર્ષમાં મજૂરી, વીજળી અને અન્ય નિયમનકારી પાલનનો ખર્ચ અનેકગણો વધી ગયો છે, પરંતુ સામે પક્ષે ડીલર કમિશનમાં માત્ર 30 પૈસા પ્રતિ લિટરનો નજીવો વધારો થયો છે. આ સ્થિતિ નાના માર્જિન પર કામ કરતા સંચાલકો માટે પડકારરૂપ છે.
E20 ફ્યુઅલ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો બોજ
સરકારના E20 ફ્યુઅલ (20% ઈથેનોલ અને 80% પેટ્રોલ)ના આદેશને અમલમાં મૂકવા માટે પેટ્રોલ પંપોએ સ્ટોરેજ ટેન્ક અને ડિસ્પેન્સિંગ મશીનો અપગ્રેડ કરવા પડશે. આ માટે જરૂરી મૂડી ખર્ચ (Capital Spending) ખૂબ જ વધારે છે, જેના માટે અપૂરતી નાણાકીય સહાયને કારણે ડીલરોના કેશ ફ્લો પર ભારે બોજ પડી રહ્યો છે.
માર્કેટ સેચ્યુરેશન અને ભવિષ્યની સ્થિતિ
ઘણા વિસ્તારોમાં પેટ્રોલ પંપની સંખ્યા વધતા વેચાણનું પ્રમાણ વહેંચાઈ ગયું છે. આ ભીડ અને સ્થિર કમિશનને કારણે ઘણા જૂના ફ્યુઅલ સ્ટેશનો માટે વ્યવસાય ચાલુ રાખવો મુશ્કેલ બની રહ્યો છે.
રોકાણકારો માટે શું છે મહત્વ?
આ સ્થિતિ સીધી રીતે સરકારી ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ જેવી કે Indian Oil Corporation (IOCL), Hindustan Petroleum Corporation (HPCL) અને Bharat Petroleum Corporation (BPCL) ના ડિસ્ટ્રિબ્યુશન નેટવર્કને અસર કરે છે. જો ડીલર નેટવર્ક આર્થિક દબાણ હેઠળ રહે છે, તો ફ્યુઅલ સપ્લાયની સ્થિરતા જોખમાઈ શકે છે. હવે બજારની નજર સરકારના UPI ફી અંગેના અંતિમ નિર્ણય અને ડીલર કમિશનના માળખામાં થનારા સંભવિત સુધારા પર ટકેલી છે.