સરકારે સ્પષ્ટતા કરી છે કે E20 પેટ્રોલ જૂની ગાડીઓમાં વ્યાપક એન્જિન નુકસાન પહોંચાડતું નથી. જોકે, વાહનચાલકોને માઇલેજમાં **3-5%** નો નજીવો ઘટાડો જોવા મળી શકે છે, પરંતુ વિસ્તૃત પરીક્ષણોમાં કોઈ નોંધપાત્ર યાંત્રિક નિષ્ફળતા જણાઈ નથી.
Detailed Coverage
પેટ્રોલિયમ અને પ્રાકૃતિક ગેસ મંત્રાલયે E20 ફ્યુઅલ (જેમાં પેટ્રોલ સાથે 20% ઇથેનોલ મિશ્રિત હોય છે) ના પ્રદર્શન અંગે સત્તાવાર અપડેટ આપ્યું છે. સંસદમાં ઉઠેલા પ્રશ્નોના જવાબમાં, સરકારે જણાવ્યું કે E20 પ્રમાણપત્ર માટે ખાસ ડિઝાઇન ન કરાયેલ વાહનો પણ આ મિશ્રણ પર સુરક્ષિત રીતે ચાલી શકે છે. જોકે, E10 ફ્યુઅલ માટે ડિઝાઇન કરાયેલ કેટલીક જૂની ગાડીઓમાં ફ્યુઅલ ઇકોનોમીમાં 3-5% નો નજીવો ઘટાડો થઈ શકે છે, પરંતુ આ ફ્યુઅલના ઉપયોગથી વ્યાપક એન્જિન નુકસાન કે યાંત્રિક નિષ્ફળતાના કોઈ પુરાવા મળ્યા નથી.
ફિલ્ડ ડેટા અને ઉત્પાદક પરીક્ષણ
સત્તાવાર ડેટા દર્શાવે છે કે E20 ફ્યુઅલ બે-અઢી વર્ષ થી વધુ સમયથી બજારમાં છે, જ્યારે નીચા ઇથેનોલ મિશ્રણનો ઉપયોગ તેનાથી પણ વધુ સમયથી થઈ રહ્યો છે. આંકડા મુજબ, ભારતમાં 20 કરોડ થી વધુ ટુ-વ્હીલર્સ અને 3 કરોડ પેટ્રોલ કાર આ ફ્યુઅલ પર ચાલી રહી છે. મુખ્ય ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકોના રિપોર્ટ્સ પણ આ તારણોને સમર્થન આપે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક અગ્રણી ફોર-વ્હીલર ઉત્પાદકે FY 2025-26 માં આશરે 2.84 કરોડ વાહનોનું સર્વિસિંગ કર્યું, જેમાં E20 માટે પ્રમાણિત ન હોય તેવા 1.5 કરોડ જૂના મોડેલ્સનો સમાવેશ થાય છે, અને ફ્યુઅલ સંબંધિત વાહનના નુકસાનનો કોઈ કેસ જણાયો નથી. મુખ્ય ટુ-વ્હીલર ઉત્પાદકો દ્વારા પણ સમાન પ્રવાહો જોવા મળ્યા છે, જે પુષ્ટિ કરે છે કે ઇથેનોલના કારણે એન્જિન સંબંધિત સર્વિસ ઇશ્યુમાં વધારો થયો નથી.
વ્યૂહાત્મક લાભો અને સપ્લાય ચેઇન લોજિસ્ટિક્સ
સરકારે જણાવ્યું કે E20 ફ્યુઅલ ટેકનિકલ લાભો પ્રદાન કરે છે, જેમ કે ઉચ્ચ ઓક્ટેન રેટિંગ, જે એન્જિનની એન્ટી-નોક કામગીરી અને કમ્બશન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે. આ યાંત્રિક ગુણધર્મો ઉપરાંત, E20 ને માનક તરીકે જાળવી રાખવાનો નિર્ણય નોંધપાત્ર લોજિસ્ટિકલ અને આર્થિક પરિબળો દ્વારા પ્રેરિત છે. E0 અથવા E10 ને E20 ની સાથે પ્રદાન કરવા માટે ડ્યુઅલ-સપ્લાય ચેઇન સ્થાપિત કરવાથી રાષ્ટ્રીય સ્તરે હજારો રિટેલ આઉટલેટ્સ પર ભારે જટિલતા, ઊંચા ઇન્વેન્ટરી ખર્ચ અને હેન્ડલિંગ મુશ્કેલીઓ ઊભી થશે. પરિણામે, નીચા ઇથેનોલ-મિશ્રિત ફ્યુઅલ ધોરણો પર પાછા ફરવાની કોઈ સત્તાવાર યોજના નથી.
વાહન પ્રદર્શન જાળવવું
જોકે સરકારે વ્યાપક યાંત્રિક જોખમોને નકારી કાઢ્યા છે, તેમ છતાં તેણે નોંધ્યું છે કે કોઈપણ વાહનમાં એકંદર ફ્યુઅલ કાર્યક્ષમતા ડ્રાઇવિંગ શૈલી, ટ્રાફિકની સ્થિતિ અને નિયમિત વાહન જાળવણી જેવા ચલોને આધીન રહે છે. ઉત્પાદકો E20 ફ્યુઅલનો ઉપયોગ કરતા વાહનો માટે વોરંટી જવાબદારીઓનું સન્માન કરવાનું ચાલુ રાખશે, તેથી માલિકો માટે મુખ્ય ચિંતા લાંબા ગાળાની એન્જિન ટકાઉપણું કરતાં માઇલેજ પર નજીવી અસર રહેશે. રોકાણકારો અને બજાર નિરીક્ષકોએ નોંધ લેવી જોઈએ કે આ નીતિનું સ્થિર ચાલુ તેલ માર્કેટિંગ ક્ષેત્ર અને ઇથેનોલ સપ્લાય ચેઇન માટે નિયમનકારી નિશ્ચિતતા પ્રદાન કરે છે, કારણ કે સરકાર હાલના રાષ્ટ્રીય વાહન કાફલાના મોટા પાયે રિકોલ અથવા હાર્ડવેર સુધારાની જરૂરિયાત વિના ઉચ્ચ જૈવ બળતણ એકીકરણ તરફ તેનું સંક્રમણ ચાલુ રાખે છે.