પેટ્રોલિયમ મંત્રાલયે ભારતના E20 ઇથેનોલ-બ્લેન્ડિંગ પોલિસીનો બચાવ કર્યો છે. મંત્રાલયે જણાવ્યું છે કે E10 પર પાછા ફરવાથી જાહેર ક્ષેત્રની બેંકો દ્વારા વાર્ષિક ₹1 લાખ કરોડના રોકાણને જોખમ થઈ શકે છે. મંત્રાલયે ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી અને એન્જિન હેલ્થ અંગેની ચિંતાઓને સંબોધિત કરી હતી, સાથે એનર્જી સિક્યોરિટી અને ખેડૂતોના કલ્યાણ માટે ઇથેનોલ ઉત્પાદનના મહત્વ પર પ્રકાશ પાડ્યો હતો.
E20 પોલિસીનો મંત્રાલય દ્વારા બચાવ
પેટ્રોલિયમ અને પ્રાકૃતિક ગેસ મંત્રાલયે ભારતના E20 ઇથેનોલ-બ્લેન્ડિંગ પ્રોગ્રામનો જોરશોરથી બચાવ કર્યો છે, કારણ કે આ પોલિસી વાહન પ્રદર્શન અને ખર્ચાઓ અંગે જાહેરમાં ચર્ચાનો વિષય બની રહી છે. સરકારે જણાવ્યું કે આ સંક્રમણને સમર્થન આપવા માટે બનેલા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને જાહેર ક્ષેત્રની બેંકો તરફથી વાર્ષિક આશરે ₹1 લાખ કરોડનું ફાઇનાન્સિંગ મળે છે. મંત્રાલય અનુસાર, E10 બ્લેન્ડ પર પાછા ફરવાનો કોઈપણ નિર્ણય આ નોંધપાત્ર નાણાકીય પ્રતિબદ્ધતાઓને જોખમમાં મૂકી શકે છે, જે લેણદારોના બેલેન્સ શીટ અને ખેડૂતો, સહકારી મંડળીઓ અને ઉદ્યોગસાહસિકો દ્વારા કરાયેલા રોકાણની સધ્ધરતાને અસર કરી શકે છે.
ટેકનિકલ અને કાર્યક્ષમતા સંબંધિત ચિંતાઓનું નિવારણ
મંત્રાલયે ફ્યુઅલ ઇકોનોમી અને એન્જિન જાળવણી અંગેની વ્યાપક ચિંતાઓને સીધી રીતે સંબોધિત કરી. જ્યારે સ્વીકાર્યું કે E20 પેટ્રોલ (જેમાં 20% ઇથેનોલ હોય છે) અમુક વાહનોમાં 3% થી 5% સુધી માઇલેજ ઘટાડો કરી શકે છે, અધિકારીઓએ લાંબા ગાળાના એન્જિન નુકસાનના અહેવાલોને અપ્રમાણિત અફવાઓ ગણાવીને નકારી કાઢ્યા. સરકારે જણાવ્યું કે પોલિસી વૈજ્ઞાનિક પરીક્ષણ દ્વારા સમર્થિત છે અને યાંત્રિક નિષ્ફળતાના દાવાઓમાં વિશ્વસનીય પુરાવાનો અભાવ છે. આ સ્પષ્ટતાનો ઉદ્દેશ ગ્રાહક વિશ્વાસને સ્થિર કરવાનો છે, જે જાળવણી ખર્ચ અને વાહન આયુષ્ય અંગેની ચિંતાઓને કારણે પ્રભાવિત થયો છે.
આર્થિક તર્ક અને ઓપરેશનલ અવરોધો
બેંકોના નાણાકીય એક્સપોઝર ઉપરાંત, મંત્રાલયે પેટ્રોલના જુદા જુદા ગ્રેડ વચ્ચે ગ્રાહક પસંદગીની ઓફર કરવાની લોજિસ્ટિકલ જટિલતાઓને સમજાવી. E10 અને E20 વચ્ચે પસંદગી કરવાની ડ્રાઇવરોને મંજૂરી આપવાના પ્રસ્તાવોને એ આધારે નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા કે તેનાથી હેન્ડલિંગ અને સ્ટોરેજ ખર્ચ વધશે, રિટેલ આઉટલેટ્સ પર ફ્યુઅલ ઇન્વેન્ટરી મેનેજમેન્ટ જટિલ બનશે અને એકંદર ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા ઘટશે.
કિંમતના દૃષ્ટિકોણથી, સરકારે સ્વીકાર્યું કે આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડ ઓઇલના વર્તમાન ભાવ આશરે $70 પ્રતિ બેરલ પર, ઇથેનોલ-બ્લેન્ડેડ પેટ્રોલ શુદ્ધ ગેસોલિન કરતાં ઉત્પાદન કરવા માટે વધુ મોંઘું છે. જોકે, મંત્રાલયે ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે આ પ્રોગ્રામ એક હેજ તરીકે કાર્ય કરે છે; જો વૈશ્વિક ક્રૂડના ભાવ $120–$130 પ્રતિ બેરલ સુધી વધે, તો E20 નોંધપાત્ર રીતે વધુ ખર્ચ-અસરકારક બનશે. વધુમાં, વર્તમાન પ્રોક્યોરમેન્ટ પ્રાઇસિંગ — ₹57.97 પ્રતિ લિટર (C-molasses-based ethanol) થી ₹71.86 પ્રતિ લિટર (maize-based ethanol) સુધી — ઘરેલું ખેડૂતો માટે વળતર સુનિશ્ચિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરાયેલ છે.
રોકાણકારો અને બજાર સહભાગીઓએ આગામી ત્રિમાસિક ગાળામાં સરકાર આ ઉત્પાદન ખર્ચને ગ્રાહક રિટેલ કિંમતો સાથે કેવી રીતે સંતુલિત કરે છે તેના પર નજર રાખવી જોઈએ. ઊર્જા અને બેંકિંગ ક્ષેત્રો માટે એક મુખ્ય નિરીક્ષણ એ હશે કે શું સરકાર વૈશ્વિક તેલના ભાવમાં વધઘટ દરમિયાન આ ઘરેલું ઉત્પાદન લક્ષ્યાંકોને પ્રાધાન્ય આપવાનું ચાલુ રાખશે. ઇથેનોલ પ્રાપ્તિ દરો અથવા બ્લેન્ડિંગ આદેશોમાં કોઈપણ ભવિષ્યમાં ફેરફાર દેશભરમાં ખાંડ અને અનાજ-આધારિત ડિસ્ટિલરીઓની નફાકારકતાને પણ અસર કરી શકે છે.