કેન્દ્રીય મંત્રી નીતિન ગડકરીએ પુષ્ટિ કરી છે કે E20 પેટ્રોલ વાપરવાથી ફ્યુઅલ એફિશિયન્સીમાં 6% સુધીનો ઘટાડો થઈ શકે છે, પરંતુ તેનાથી એન્જિનને કોઈ નુકસાન નહીં થાય. સરકારી ટેસ્ટિંગ મુજબ, જૂના વાહનોના કેટલાક નાના પાર્ટ્સ બદલવાની જરૂર પડી શકે છે, જ્યારે નવા મોડલ વાહનો પર કોઈ અસર નહીં થાય.
E20 પેટ્રોલ: માઈલેજ પર અસર અને એન્જિન સુરક્ષા
રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઈવે મંત્રી નીતિન ગડકરીએ E20 ફ્યુઅલના દેશવ્યાપી અમલીકરણ અંગે સ્પષ્ટતા કરી છે. આ ફ્યુઅલ પેટ્રોલ સાથે 20% ઇથેનોલ મિશ્રણ ધરાવે છે. તાજેતરમાં સંસદીય અપડેટ્સમાં, મંત્રીએ જણાવ્યું હતું કે વાહન માલિકો ફ્યુઅલ એફિશિયન્સીમાં 2% થી 6% નો ઘટાડો નોટિસ કરી શકે છે, પરંતુ સઘન પરીક્ષણમાં જાણવા મળ્યું છે કે આ ફ્યુઅલ બ્લેન્ડ જૂના કે નવા કોઈપણ વાહનના એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડતું નથી.
વાહન જાળવણી (Maintenance) પર અસર
મોટાભાગના વાહન માલિકો માટે, E20 ફ્યુઅલ તરફનું સ્થળાંતર સરળ રહેવાની અપેક્ષા છે. મંત્રીએ જણાવ્યું હતું કે BS-IV અને BS-VI ધોરણોને અનુરૂપ વાહનો આ ફ્યુઅલ સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત છે. જોકે, 2016 પહેલા ઉત્પાદિત જૂના BS-III વાહનોના માલિકોએ નિયમિત જાળવણી સમયે રબર સીલ અથવા ગાસ્કેટ જેવા ચોક્કસ ઘટકોને બદલવાની જરૂર પડી શકે છે. આ ફેરફારોને એન્જિન ઓવરહોલને બદલે સ્ટાન્ડર્ડ સર્વિસ કાર્યો તરીકે જોવામાં આવે છે. મહત્વની વાત એ છે કે, ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકોએ જણાવ્યું છે કે તેઓ E20 ફ્યુઅલનો ઉપયોગ કરતી વખતે પણ વાહનની વોરંટી જાળવી રાખશે.
પરીક્ષણ અને સલામતી પ્રોટોકોલ
જાહેર સલામતી અને વાહનોની લાંબી આવરદા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ઓટોમોટિવ રિસર્ચ એસોસિએશન ઓફ ઈન્ડિયા (ARAI), સોસાયટી ઓફ ઈન્ડિયન ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરર્સ (SIAM) અને ઈન્ડિયન ઓઈલ કોર્પોરેશન (IOC) એ વિવિધ એન્જિન પ્રકારો પર સંયુક્ત અભ્યાસ કર્યો હતો. આ મૂલ્યાંકનોમાં ડ્રાઈવેબિલિટી, મટિરિયલ સુસંગતતા અને કાટ લાગવાના જોખમો માપવા માટે કસ્ટમ પ્રોટોકોલનો સમાવેશ થાય છે. તારણો દર્શાવે છે કે E20 ફ્યુઅલ એન્જિનની આવરદા અથવા સ્ટાર્ટઅપ પર નકારાત્મક અસર કરતું નથી. વધુમાં, ઇથેનોલ-મિશ્રિત પેટ્રોલનો ઉપયોગ ભારતના કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવાના પ્રયાસોનો મુખ્ય ભાગ છે, E20 ફ્યુઅલથી પરંપરાગત E10 બ્લેન્ડની સરખામણીમાં લગભગ 30% ઉત્સર્જન ઘટવાનો અંદાજ છે.
અમલીકરણ અને ભવિષ્યનું આયોજન
વધેલા ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ તરફનું વલણ સરકારના 'ઇથેનોલ બ્લેન્ડેડ પેટ્રોલ પ્રોગ્રામ' નો એક ભાગ છે, જે 2006 થી વિવિધ તબક્કામાં કાર્યરત છે. વર્તમાન લક્ષ્યાંકો 'રોડમેપ ફોર ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ ઇન ઇન્ડિયા 2020-25' માં દર્શાવેલ છે. સરકાર આ તબક્કાવાર અમલીકરણ સાથે આગળ વધી રહી હોવાથી, રોકાણકારો અને ગ્રાહકો માટે મુખ્ય નિરીક્ષણો રિટેલ આઉટલેટ્સ પર E20 ની ઉપલબ્ધતા અને જૂના વાહન મોડલ માટેની ચાલુ સર્વિસ જરૂરિયાતો હશે. જોકે માઈલેજમાં ઘટાડો રોજિંદા મુસાફરો માટે એક નાની ચિંતાનો વિષય હોઈ શકે છે, પરંતુ વ્યાપક એન્જિન યાંત્રિક સમસ્યાઓની ગેરહાજરી સૂચવે છે કે આ ફેરફાર ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રને મોટા પ્રમાણમાં અસર કરે તેવી શક્યતા નથી.