સરકારી મંત્રાલયોએ E20 ફ્યુઅલને કારણે વાહનોના માઈલેજ પર પડતી અસર અંગે અલગ-અલગ અંદાજ રજૂ કર્યા છે. રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ મંત્રાલય **2% થી 6%** ઘટાડાનો અંદાજ લગાવે છે, જ્યારે પેટ્રોલિયમ મંત્રાલય જૂના, નોન-કમ્પ્લાયન્ટ વાહનો માટે **3% થી 5%** ઘટાડાનો સૂચન કરે છે. આ સ્પષ્ટતા રોકાણકારો અને વાહન માલિકોને ઉચ્ચ ઇથેનોલ-બ્લેન્ડેડ પેટ્રોલ તરફના રાષ્ટ્રીય સંક્રમણના વાસ્તવિક-વિશ્વ કાર્યક્ષમતા ટ્રેડ-ઓફને સમજવામાં મદદ કરે છે.
માઈલેજ પર E20 ફ્યુઅલની અસર અંગે સરકારી સ્પષ્ટતા
કેન્દ્ર સરકારે E20 પેટ્રોલ, જેમાં 20% ઇથેનોલ અને 80% ગેસોલિન હોય છે, તેના ઉપયોગની ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી પર પડતી અસર અંગે પોતાની સ્થિતિ સ્પષ્ટ કરી છે. ક્રૂડ ઓઈલની આયાત અને ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે ભારત ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગને વેગ આપી રહ્યું છે ત્યારે, આ ફ્યુઅલ જૂના વાહનોને કેવી રીતે અસર કરે છે તે અંગેના સત્તાવાર ડેટા ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ અને ગ્રાહકો બંને માટે ચર્ચાનો વિષય બન્યા છે.
માઈલેજ ઘટાડા અંગે સરકારી આંકડા
બે મુખ્ય સરકારી સંસ્થાઓ તરફથી અંદાજોમાં થોડો તફાવત જોવા મળ્યો છે. રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઈવેઝ મંત્રાલય મુજબ, ઓટોમોટિવ રિસર્ચ એસોસિએશન ઓફ ઈન્ડિયા (ARAI), સોસાયટી ઓફ ઈન્ડિયન ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરર્સ (SIAM), અને ઈન્ડિયન ઓઈલ કોર્પોરેશનના સહયોગથી હાથ ધરાયેલા અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે E10 પેટ્રોલ માટે મૂળ ડિઝાઇન કરાયેલા વાહનો – જેમાં BS-III, BS-IV, અને BS-VI મોડેલોનો સમાવેશ થાય છે – E20 ફ્યુઅલ પર ચાલતી વખતે ફ્યુઅલ એફિશિયન્સીમાં 2% થી 6% સુધીનો ઘટાડો અનુભવી શકે છે.
રાજ્યસભામાં 20 જુલાઈના રોજ એક અલગ નિવેદનમાં, પેટ્રોલિયમ અને નેચરલ ગેસ મંત્રાલયે થોડી સંકુચિત રેન્જ સૂચવી હતી, જેમાં જણાવાયું હતું કે જૂના, E10-કમ્પ્લાયન્ટ વાહનો માટે ફ્યુઅલ ઈકોનોમીમાં ઘટાડો સામાન્ય રીતે 3% થી 5% સુધી મર્યાદિત છે. આ આંકડાઓ થોડા અલગ હોવા છતાં, બંને દર્શાવે છે કે અસર પ્રમાણમાં ઓછી છે અને તે વાહનની ચોક્કસ કેટેગરી અને ઉંમર પર ભારે આધાર રાખે છે.
ફ્યુઅલ ઇકોનોમીને અસર કરતા પરિબળો
માઈલેજમાં અપેક્ષિત ઘટાડા છતાં, સરકારી અધિકારીઓ ભારપૂર્વક જણાવે છે કે E20 ફ્યુઅલ તરફનું સંક્રમણ નોંધપાત્ર ટેકનિકલ અને પર્યાવરણીય લાભોથી પ્રેરિત છે. E20 ફ્યુઅલનો ઓક્ટેન રેટિંગ ઊંચો હોય છે, જે એન્ટી-નોક લાક્ષણિકતાઓમાં સુધારો કરે છે અને સ્વચ્છ, સરળ એન્જિન કમ્બશન તરફ દોરી જાય છે.
રોકાણકારના પરિપ્રેક્ષ્યથી, એ નોંધવું અગત્યનું છે કે ફ્યુઅલ કાર્યક્ષમતા ફક્ત ફ્યુઅલ કમ્પોઝિશન દ્વારા જ નક્કી થતી નથી. બંને મંત્રાલયો દ્વારા સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું છે તેમ, વાહન જાળવણી, વ્યક્તિગત ડ્રાઇવિંગ પેટર્ન અને રસ્તાની સ્થિતિ જેવા પરિબળો ઘણીવાર ઇથેનોલ બ્લેન્ડ ટકાવારી કરતાં એકંદર માઈલેજ પર વધુ નોંધપાત્ર પ્રભાવ ધરાવે છે. ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકો માટે, નવા એન્જિન ડિઝાઇન્સને આ કાર્યક્ષમતા નુકસાનને ઘટાડવા માટે ઓપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવે તેની ખાતરી કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત રહે છે.
ઓટોમોટિવ અને ઓઈલ માર્કેટિંગ ક્ષેત્રોને ટ્રેક કરતા રોકાણકારોએ આ કાર્યક્ષમતાના આંકડા ગ્રાહક સેન્ટિમેન્ટ અને ભાવિ વાહન માંગને કેવી રીતે પ્રભાવિત કરે છે તેના પર નજર રાખવી જોઈએ. જ્યારે માઈલેજમાં થયેલો નજીવો ઘટાડો સોશિયલ મીડિયા ચર્ચાઓમાં ચિંતાનો વિષય રહ્યો છે, ત્યારે સત્તાવાર ડેટા સૂચવે છે કે અસર વ્યવસ્થાપિત છે. બજાર માટે આગામી નોંધપાત્ર અપડેટ મુખ્ય ઓટોમેકર્સ દ્વારા E20-સુસંગત એન્જિનનો સતત રોલઆઉટ અને ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ લક્ષ્યાંકો સંબંધિત કોઈપણ વધુ નીતિ સુધારાઓ હશે, જે ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓની ખરીદી અને નફાકારકતાને સીધી અસર કરે છે.