કેન્દ્ર સરકાર 'Bharatiya Vayuyan Adhiniyam, 2024' હેઠળ કટોકટીના સમયમાં વિમાનના ભાડા પર મર્યાદા (Caps) મૂકવાની યોજના બનાવી રહી છે. સામાન્ય સંજોગોમાં ભાવ માર્કેટ આધારિત રહેશે, પરંતુ તહેવારોની સિઝનમાં વધતા ભાવ પર લગામ કસવા માટે આ કવાયત હાથ ધરાઈ છે.
પારદર્શિતા માટે કડક નિયમો
આ પ્રસ્તાવનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય સિસ્ટમમાં પારદર્શિતા લાવવાનો છે. હવે એરલાઇન્સે તેમનું 'ફેર સ્ટ્રક્ચર' અથવા 'ફેર બકેટ્સ' (Fare Buckets) ઓછામાં ઓછા એક મહિના અગાઉ Directorate General of Civil Aviation (DGCA) ને જમા કરાવવું પડશે. આ સાથે જ બુકિંગ પોર્ટલ પર પણ તેની સ્પષ્ટ માહિતી આપવી અનિવાર્ય રહેશે. તહેવારો દરમિયાન જ્યારે ટિકિટના ભાવમાં 68% સુધીનો વધારો જોવા મળે છે, ત્યારે DGCA હવે એરલાઇન્સના પ્રાઈસિંગ અલ્ગોરિધમ પર સીધી નજર રાખી શકશે.
એરલાઇન્સના માર્જિન સામે જોખમ?
રોકાણકારો માટે ચિંતાનો વિષય એ છે કે શું આ નિયમો એરલાઇન્સની નફાકારકતાને અસર કરશે? ભારતીય એવિએશન સેક્ટરમાં ઓપરેશનલ ખર્ચનો 40% હિસ્સો માત્ર Aviation Turbine Fuel (ATF) પાછળ ખર્ચાય છે. એરલાઇન્સ લેસ પેમેન્ટ્સ, મેન્ટેનન્સ અને ક્રૂના ખર્ચને સરભર કરવા માટે ડાયનેમિક પ્રાઈસિંગનો ઉપયોગ કરે છે. જો સરકાર 'Extraordinary Emergency' ની વ્યાખ્યા બહુ વ્યાપક રાખશે, તો પીક સીઝનમાં એરલાઇન્સની કમાણી પર દબાણ આવી શકે છે.
રોકાણકારો માટે શું મહત્વનું?
આ નીતિની અસર તેની ફાઈનલ નોટિફિકેશન અને 'Extraordinary Event' ની કાયદાકીય વ્યાખ્યા પર નિર્ભર કરશે. બજારના જાણકારો હવે ખાસ જોશે કે શું આ કેપ્સ એરલાઇન્સને નવા રૂટ્સ પર કેપેસિટી વધારતા રોકશે કે નહીં. આગામી સમયમાં IndiGo, Air India, Akasa Air અને SpiceJet જેવી કંપનીઓ પોતાની યીલ્ડ મેનેજમેન્ટ સ્ટ્રેટેજીમાં કેવા ફેરફાર કરે છે, તે જોવું રસપ્રદ રહેશે.