નવા CAG રિપોર્ટ મુજબ, દિલ્હીનો આર્થિક વિકાસ રાષ્ટ્રીય સરેરાશની સરખામણીમાં ધીમો પડી રહ્યો છે. નાણાકીય વર્ષ 2024-25માં રાજ્યનો GSDP ₹12.15 લાખ કરોડ થયો હોવા છતાં, ભારતના કુલ GDPમાં તેનું યોગદાન ઘટીને 3.67% થયું છે. રિપોર્ટ દર્શાવે છે કે ઊંચો આવક ખર્ચ, ખાસ કરીને સબસિડીમાં, સરકારની મહત્વપૂર્ણ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને મૂડી પ્રોજેક્ટ્સને ભંડોળ પૂરું પાડવાની ક્ષમતાને મર્યાદિત કરી રહ્યો છે.
દિલ્હીનો આર્થિક વિકાસ રાષ્ટ્રીય સરેરાશથી પાછળ
દિલ્હી વિધાનસભામાં રજૂ થયેલા કોમ્પ્ટ્રોલર એન્ડ ઓડિટર જનરલ (CAG) ના એક નવા અહેવાલમાં રાજધાનીના આર્થિક માર્ગમાં આવેલા પરિવર્તન પર પ્રકાશ પાડવામાં આવ્યો છે. નાણાકીય વર્ષ 2024-25 દરમિયાન દિલ્હીના કુલ રાજ્ય ઘરેલું ઉત્પાદન (GSDP) માં 9.17% નો વિકાસ થયો અને તે ₹12.15 લાખ કરોડ સુધી પહોંચ્યો, પરંતુ અહેવાલ સૂચવે છે કે આ વૃદ્ધિ દર દેશના અન્ય ભાગોની સરખામણીમાં ધીમો છે. આ વલણ રાષ્ટ્રીય વૃદ્ધિની તુલનામાં રાજ્યની લાંબા ગાળાની આર્થિક ગતિ અંગે પ્રશ્નો ઊભા કરે છે.
રાષ્ટ્રીય GDP માં ઘટતું યોગદાન
CAG અહેવાલ દિલ્હીના આર્થિક વજનમાં સ્પષ્ટ ઘટાડો દર્શાવે છે. નાણાકીય વર્ષ 2015-16 માં, દિલ્હીએ ભારતના કુલ GDP માં 4% નું યોગદાન આપ્યું હતું. 2024-25 સુધીમાં, આ હિસ્સો ઘટીને 3.67% થઈ ગયો. અહેવાલમાં માથાદીઠ સંપત્તિમાં પણ વધતી જતી ખાઈ તરફ ધ્યાન દોરવામાં આવ્યું છે. જોકે દિલ્હીનો માથાદીઠ GSDP રાષ્ટ્રીય સરેરાશ કરતાં વધારે રહે છે, તેમ છતાં આ તફાવત નોંધપાત્ર રીતે ઘટ્યો છે. દસ વર્ષ પહેલાં, દિલ્હીનો માથાદીઠ GSDP રાષ્ટ્રીય સરેરાશ કરતાં 177% વધારે હતો; 2024-25 સુધીમાં, આ આંકડો ઘટીને 135% થયો, જે સૂચવે છે કે દેશના અન્ય ભાગોની તુલનામાં રાજધાનીમાં આવક વૃદ્ધિ ધીમી પડી રહી છે.
નાણાકીય પ્રાથમિકતાઓ અને મૂડી ખર્ચ
ઓડિટનો મુખ્ય ફોકસ સરકારના ખર્ચની પેટર્ન પર છે. અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે આવક ખર્ચ - દૈનિક કામગીરી, પગાર અને સબસિડી પર થતો ખર્ચ - કુલ બજેટના 88.38% જેટલો છે. આ નિશ્ચિત ખર્ચાઓ પર નિર્ભરતાએ મૂડી રોકાણ પર દબાણ ઊભું કર્યું છે, જે રસ્તાઓ, પુલો અને જાહેર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જેવી લાંબા ગાળાની સંપત્તિઓ બનાવવા માટેનો ખર્ચ છે.
અહેવાલમાં દર્શાવવામાં આવેલા ડેટા મુજબ, મૂડી ખર્ચ 2024-25 માં તીવ્ર ઘટાડો પામીને ₹3,695 કરોડ થયો છે, જે પાછલા વર્ષના ₹6,855 કરોડથી નીચે છે. ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ખર્ચમાં આ સંકોચન મોટાભાગે સબસિડીના વધતા બોજને કારણે છે, જે છેલ્લા દાયકામાં ₹3,200 કરોડ થી વધુ વધ્યા છે. માત્ર વીજળી સબસિડીએ આ વૃદ્ધિનો નોંધપાત્ર હિસ્સો લીધો, જેના કારણે જાહેર કાર્યો માટે ફાળવી શકાય તેવી નાણાકીય જગ્યા ઓછી થઈ ગઈ.
વ્યવસાય અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર અસર
ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, બાંધકામ અને શહેરી વિકાસ ક્ષેત્રોમાં કાર્યરત રોકાણકારો અને કંપનીઓ માટે, આ વલણો ધ્યાન રાખવા યોગ્ય છે. જ્યારે રાજ્ય સરકાર મૂડી રોકાણ કરતાં સબસિડીને પ્રાધાન્ય આપે છે, ત્યારે તે ઘણીવાર જાહેર પ્રોજેક્ટ્સમાં મંદી તરફ દોરી જાય છે. અહેવાલમાં ઉલ્લેખિત બિન-કર આવકમાં ઘટાડો અને કેન્દ્રીય અનુદાન ઘટવા જેવી બાબતો રાજ્યની મોટા પાયાના વિકાસ માટે ભંડોળ પૂરું પાડવાની ક્ષમતાને વધુ જટિલ બનાવે છે.
આ પ્રદેશ પર નજર રાખનારા રોકાણકારો ભવિષ્યના બજેટમાં સરકાર તેના આવક ખર્ચનું સંચાલન કેવી રીતે કરે છે તે ટ્રેક કરશે. આગામી સમયગાળા માટે મુખ્ય પ્રશ્ન એ છે કે શું વહીવટીતંત્ર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે વધુ ભંડોળ મુક્ત કરવા માટે તેના સબસિડી બોજને શ્રેષ્ઠ બનાવી શકે છે, જે લાંબા ગાળાના આર્થિક વિકાસનો મુખ્ય ચાલક છે. બજાર સહભાગીઓ અને વિશ્લેષકો આવશ્યક જાહેર સંપત્તિઓ માટે ઉચ્ચ મૂડી ફાળવણી તરફ કોઈ ફેરફાર જોવા માટે ભવિષ્યના બજેટની જાહેરાતો જોશે.