નવી દિલ્હી ખાતે યોજાયેલી BRICS સમિટમાં સભ્ય દેશોએ ટ્રાન્સપોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં 'સર્ક્યુલર ઈકોનોમી'ના સિદ્ધાંતો અપનાવવાનો નિર્ણય લીધો છે. આ ફેરફારથી આગામી સમયમાં સરકારી ટેન્ડર અને કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીઓના બિઝનેસ મોડલમાં મોટો બદલાવ આવી શકે છે.
નવી દિલ્હીમાં સંપન્ન થયેલી ૧૮મી BRICS સમિટમાં ટ્રાન્સપોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિકાસ માટે એક નવી દિશા નક્કી કરવામાં આવી છે. સભ્ય દેશોએ રોડ કન્સ્ટ્રક્શનથી લઈને લોજિસ્ટિક્સ હબ સુધીના પ્રોજેક્ટ્સમાં સર્ક્યુલર ઈકોનોમીના સિદ્ધાંતોનો અમલ કરવા પર મંજૂરીની મહોર મારી છે. જુલાઈ 2026 માં નાગપુરમાં મળેલી ટ્રાન્સપોર્ટ મિનિસ્ટર્સની બેઠક બાદ આ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે, જેનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય વેસ્ટ ઘટાડવાનો અને સંસાધનોનો કાર્યક્ષમ ઉપયોગ કરવાનો છે.
ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સેક્ટર પર અસર
આ મોડલ પરંપરાગત 'બિલ્ડ એન્ડ ડિસ્કાર્ડ' (બનાવો અને ફેંકો) પદ્ધતિને બદલશે. હવે એવા સ્ટ્રક્ચર્સ પર ધ્યાન આપવામાં આવશે જેમાં ઓછા કાચા માલનો વપરાશ થાય અને રિસાઈકલ મટીરીયલ્સનો મહત્તમ ઉપયોગ કરી શકાય. ભારત માટે, આનો સીધો અર્થ એ છે કે ભવિષ્યના સરકારી ટેન્ડરોમાં સસ્ટેનેબિલિટીના કડક નિયમો જોવા મળશે. કોન્ટ્રાક્ટરોએ કાર્બન-એફિશિયન્ટ મટીરીયલ્સ વાપરવાની તૈયારી રાખવી પડશે.
શું રોકાણકારોએ સાવધ રહેવું જોઈએ?
કન્સ્ટ્રક્શન અને એન્જિનિયરિંગ કંપનીઓ માટે આ એક મિશ્ર સમાચાર છે. લાંબા ગાળે આનાથી ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા વધશે, પરંતુ શરૂઆતમાં કેપિટલ ખર્ચમાં 10% થી 15% નો વધારો થઈ શકે છે. જો કંપનીઓ આ નવા ESG નિયમોને સફળતાપૂર્વક લાગુ કરશે તો તેમને સરકારી ટેન્ડરોમાં ફાયદો મળશે. જોકે, જો આ ખર્ચ સરકારના બજેટ કરતા વધી જાય તો પ્રોજેક્ટ માર્જિન પર દબાણ આવી શકે છે.
હવે રોકાણકારોએ આગામી ક્વાર્ટરમાં આવનારી પોલિસી ગાઈડલાઈન્સ અને ટેન્ડર ક્લોઝ પર ખાસ નજર રાખવી જોઈએ. ખાસ કરીને એ જોવું મહત્વનું રહેશે કે સરકાર આ ફેરફારો માટે સબસિડી આપશે કે પછી તેનો બોજ કંપનીઓએ પોતે ઉઠાવવો પડશે.