નાણાકીય વર્ષ 2026-27 ના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં એર પેસેન્જર ફેર (Air Passenger Fares) માં વાર્ષિક ધોરણે લગભગ **32%** નો મોટો વધારો જોવા મળ્યો છે. જોકે, વધતા ફ્યુઅલ ખર્ચ અને ડોલર સામે રૂપિયાના ઘટાડાને કારણે એરલાઇન્સ કંપનીઓ હજુ પણ નફાકારકતાના દબાણ હેઠળ છે.
નાણાકીય વર્ષ 2026-27 (FY27) ના પ્રથમ ક્વાર્ટર દરમિયાન, ભારતીય એર પેસેન્જર ફેર (Air Passenger Fares) માં ગયા વર્ષની સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં 31.94% નો તીવ્ર વધારો જોવા મળ્યો છે. સરકારી ડેટા અનુસાર, સર્વિસ પ્રોડ્યુસર પ્રાઇસ ઇન્ડેક્સ (PPI) 106.9 થી વધીને 126.4 થયો છે. આ આંકડા દર્શાવે છે કે ઘરેલું હવાઈ મુસાફરી માટે ગ્રાહકો વધુ ચૂકવણી કરી રહ્યા છે.
આ ઉંચા ભાડા હોવા છતાં, એરલાઇન્સ કંપનીઓ હજુ પણ નાણાકીય સંકટનો સામનો કરી રહી છે અને તાજેતરના ક્વાર્ટરમાં નેટ લોસ (Net Loss) નોંધાવ્યો છે. આ પરિસ્થિતિ એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) ના વધતા ખર્ચને કારણે છે, જે મધ્ય પૂર્વમાં ચાલી રહેલા સંઘર્ષ અને સપ્લાય ચેઇનમાં વિક્ષેપને કારણે ઊંચો રહ્યો છે.
ફ્યુઅલના ભાવ ઉપરાંત, યુએસ ડોલર સામે ભારતીય રૂપિયાનું અવમૂલ્યન (Depreciation) પણ એક મોટો પડકાર છે. એરક્રાફ્ટ લીઝ રેન્ટલ્સ અને મેન્ટેનન્સ જેવા ઘણા મહત્વપૂર્ણ ખર્ચ ડોલરમાં થાય છે, તેથી નબળો રૂપિયો સ્થાનિક એરલાઇન્સ માટે ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં વધારો કરે છે.
માંગ (Demand) ની દ્રષ્ટિએ, આ ક્ષેત્રમાં મંદી જોવા મળી રહી છે. પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં ઘરેલું હવાઈ મુસાફી ટ્રાફિક વૃદ્ધિ માત્ર 2.3% રહી. આ સૂચવે છે કે વધતા ભાડા ભાવ-સંવેદનશીલ મુસાફરોને અસર કરી રહ્યા છે, જેનાથી એરલાઇન્સ માટે ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં થયેલા વધારાને ગ્રાહકો પર સંપૂર્ણપણે પસાર કરવું મુશ્કેલ બની રહ્યું છે.
આગામી ક્વાર્ટર્સમાં રોકાણકારો માટે મુખ્ય પરિબળો ફ્યુઅલના ભાવમાં સ્થિરતા અને ડોલર સામે રૂપિયાનું પ્રદર્શન રહેશે. વધુમાં, એરલાઇન્સ નફા માર્જિન જાળવી શકશે કે નહીં તે ઘરેલું મુસાફી ટ્રાફિક વૃદ્ધિ પર નિર્ભર રહેશે.