Air India માટે FY26 નું વર્ષ અત્યંત મુશ્કેલ રહ્યું છે. કંપનીની નેટ લોસ બમણી થઈને **₹૨૨,૨૩૮ કરોડ** પર પહોંચી છે. ઓપરેશનલ ખર્ચમાં વધારો અને AI171 દુર્ઘટનાના પડઘાને કારણે કંપની દબાણ હેઠળ છે, જોકે Tata Sons દ્વારા **₹૧૦,૦૦૦ કરોડથી** વધુનું ફંડ ઇન્ફ્યુઝન જાહેર કરવામાં આવ્યું છે.
નાણાકીય પરિણામોનો ચિતાર
માર્ચ ૨૦૨૬ના અંતે પૂરા થયેલા નાણાકીય વર્ષમાં Air India ની આર્થિક સ્થિતિ પર મોટું દબાણ જોવા મળ્યું છે. કંપનીએ ₹૨૨,૨૩૮.૨૩ કરોડની નેટ ખોટ નોંધાવી છે, જે ગત વર્ષની ₹૧૦,૮૫૮.૮૩ કરોડની ખોટ કરતા બમણી છે. કંપનીની કુલ આવક ઘટીને ₹૭૧,૮૬૯.૯૪ કરોડ થઈ છે, જે ગત વર્ષે ₹૭૮,૬૩૫.૬૧ કરોડ હતી. બીજી તરફ, ખર્ચ વધીને ₹૯૩,૭૩૩.૩૧ કરોડ પર પહોંચ્યો છે. ખાસ કરીને ફોરેન એક્સચેન્જ લોસ (Foreign Exchange Loss) ₹૭,૩૮૮.૨૩ કરોડ થયો છે, જે ગત વર્ષે માત્ર ₹૧,૫૪૫.૦૧ કરોડ હતો.
AI171 દુર્ઘટના અને ઓપરેશનલ પડકારો
જૂન ૨૦૨૫માં બનેલી AI171 દુર્ઘટના બાદ કંપનીને મોટા નાણાકીય અને ઓપરેશનલ ફટકા પડ્યા છે. સુરક્ષા પ્રોટોકોલ અને મેન્ટેનન્સ પાછળના ખર્ચમાં મોટો વધારો થયો છે. કંપનીના એરક્રાફ્ટ રિપેર અને મેન્ટેનન્સનો ખર્ચ ₹૧૪,૯૭૬.૪૫ કરોડ સુધી પહોંચી ગયો છે, જે પ્રોફિટ માર્જિન પર ભારે અસર કરી રહ્યો છે.
નેતૃત્વમાં ફેરફાર અને Tata Sons નો ટેકો
કંપનીને બેઠી કરવા માટે Tata Sons એ કમર કસી છે. નવા મેનેજિંગ ડિરેક્ટર અને CEO તરીકે Ethiopian Airlines ના પૂર્વ ચીફ Tewolde Gebremariam એ જવાબદારી સંભાળી છે. તેઓ Campbell Wilson નું સ્થાન લેશે. ઉપરાંત, Tata Sons દ્વારા ₹૧૦,૦૦૦ કરોડથી વધુનું ફ્રેશ કેપિટલ ઇન્ફ્યુઝન મંજૂર કરવામાં આવ્યું છે, જેનો ઉદ્દેશ્ય આગામી ૫ થી ૧૦ વર્ષના ટ્રાન્સફોર્મેશન પ્લાનને વેગ આપવાનો છે. હવે રોકાણકારોની નજર કંપનીના કેશ ફ્લો અને ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતામાં થતા સુધારા પર રહેશે.