Air India ના નવા CEO તરીકે જવાબદારી સંભાળતા જ Tewolde Gebremariam માટે પડકારોનો પહાડ છે. કંપની **₹22,238 કરોડ** ના વાર્ષિક નુકસાન અને સતત થતી ઓપરેશનલ ભૂલો સામે ઝઝૂમી રહી છે.
મોટું આર્થિક સંકટ અને ફંડિંગની મથામણ
માર્ચ મહિનાના અંત સુધીમાં Air India એ અંદાજે ₹22,238 કરોડ નું જંગી નુકસાન નોંધાવ્યું છે. Tata Sons ના નેતૃત્વમાં હવે કંપની માટે ટર્નઅરાઉન્ડ પ્લાન તૈયાર કરવો અનિવાર્ય બન્યો છે. હાલમાં કંપની પોતાના વિસ્તરણ અને ફ્લીટ અપગ્રેડેશન માટે $1.5 બિલિયન ના કેપિટલ ઇન્ફ્યુઝન (Capital Infusion) પર ધ્યાન આપી રહી છે. જોકે, Tata Sons એ $1.1 બિલિયન આપ્યા હોવા છતાં, સાથીદાર Singapore Airlines હાલમાં રોકાણ બાબતે સાવચેત વલણ અપનાવી રહી છે અને વધુ પારદર્શિતાની માંગ કરી રહી છે.
સ્ટ્રક્ચરલ ફેરફાર અને Air India Express
કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે મેનેજમેન્ટે હવે Air India Express ને પેરેન્ટ કંપની સાથે મર્જ કરવાની કવાયત શરૂ કરી છે. અત્યારે અલગ-અલગ એન્ટિટી હોવાને કારણે વહીવટી સ્તરે કામનું ભારણ વધુ છે. આ મર્જર દ્વારા ડુપ્લીકેશન ઘટાડવાનો અને ઓપરેશનને સુવ્યવસ્થિત કરવાનો કંપનીનો મુખ્ય લક્ષ્યાંક છે.
ઓપરેશનલ અને સેફ્ટીના પડકારો
નાણાકીય બાબતો ઉપરાંત, એરલાઈન માટે સેફ્ટી પ્રોટોકોલ્સ એક મોટો માથાનો દુખાવો બન્યા છે. Directorate General of Civil Aviation (DGCA) એ અનેક સુરક્ષા ખામીઓ અને પાયલોટ કંડક્ટના મુદ્દે તપાસ શરૂ કરી છે. સામાન હેન્ડલિંગમાં થતી ભૂલો અને કેબિન સેફ્ટીમાં ખામીઓને સુધારવી એ નવા CEO માટે પ્રાથમિકતા રહેશે.
આગામી સમયની મહત્વની બાબતો
Tata Group નો ઉદ્દેશ્ય Air India ને વિખરાયેલા યુનિટ્સમાંથી બહાર કાઢી એક પ્રોફિટેબલ ગ્લોબલ ઓપરેટર બનાવવાનો છે. આગામી ક્વાર્ટર્સમાં રોકાણકારોની નજર મુખ્યત્વે ઇન્ટરનેશનલ ફંડિંગના આગમન અને એરલાઈન્સના મર્જરની પ્રક્રિયા પર રહેશે.