અફઘાનિસ્તાન અને પાકિસ્તાન વચ્ચેનો ટ્રાન્ઝિટ ટ્રેડ (Transit Trade) છેલ્લા નાણાકીય વર્ષમાં **93%** ઘટીને માત્ર **USD 367 મિલિયન** પર પહોંચી ગયો છે. વર્ષ **2021** માં આ આંકડો **USD 5 બિલિયન** હતો. કાબુલ દ્વારા ઈરાનના વેપારી માર્ગો તરફ સ્પષ્ટ ઝુકાવ આ મોટા ઘટાડાનું મુખ્ય કારણ છે. આ ટ્રેન્ડ પાકિસ્તાન દ્વારા ઓક્ટોબર **2025** માં સરહદ બંધ કરતા પહેલાથી જ શરૂ થઈ ગયો હતો, જે પ્રાદેશિક વેપાર ગતિશીલતામાં કાયમી ફેરફાર સૂચવે છે.
વેપાર સંબંધોમાં મોટો બદલાવ
અફઘાનિસ્તાન અને પાકિસ્તાન વચ્ચેનો વેપાર સંબંધ એક મોટા પરિવર્તનમાંથી પસાર થઈ રહ્યો છે. સત્તાવાર આંકડા દર્શાવે છે કે છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં ટ્રાન્ઝિટ ટ્રેડના મૂલ્યમાં 93% નો ઘટાડો થયો છે. વર્ષ 2021 માં USD 5 બિલિયન નો ટ્રાન્ઝિટ વોલ્યુમ, તાજેતરના નાણાકીય વર્ષ (2026 માં સમાપ્ત થયેલ) દરમિયાન ઘટીને માત્ર USD 367 મિલિયન થયો છે. કન્ટેનર ટ્રાફિકમાં પણ ભારે ઘટાડો નોંધાયો છે, જે છેલ્લા નાણાકીય વર્ષમાં ઘટીને 11,592 યુનિટ થયો હતો, જે અગાઉના વર્ષોની સરખામણીમાં ખૂબ ઓછો છે.
ઈરાની પોર્ટ્સ તરફ વ્યૂહાત્મક પગલું
બજાર વિશ્લેષકો નોંધે છે કે આ ઘટાડો માત્ર કામચલાઉ સરહદી સુરક્ષા પગલાંઓની પ્રતિક્રિયા નથી, પરંતુ એક ગણતરીપૂર્વકનું વ્યૂહાત્મક પગલું છે. કાબુલ ઈરાની ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, ખાસ કરીને ચબહાર પોર્ટ (Chabahar Port) દ્વારા કાર્ગોને વાળવીને પાકિસ્તાની પોર્ટ્સ પરની નિર્ભરતા સક્રિયપણે ઘટાડી રહ્યું છે. એક સમયે અફઘાન માલસામાન માટે પાકિસ્તાન મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર હતું, પરંતુ વર્તમાન આંકડા સૂચવે છે કે અફઘાનિસ્તાન ભૌગોલિક રાજકીય અને આર્થિક સ્વતંત્રતા મેળવવા માટે વેપાર વૈવિધ્યકરણને પ્રાધાન્ય આપી રહ્યું છે.
ઐતિહાસિક સંદર્ભ અને તાજેતરના વલણો
આ બદલાવની ગંભીરતાને સમજવા માટે, ટ્રાન્ઝિટ ટ્રેડના ઐતિહાસિક વિકાસને જોવો જરૂરી છે. કાબુલમાં 2021 ના રાજકીય પરિવર્તન પહેલાના વર્ષોમાં, કન્ટેનર ટ્રાફિક સતત વધી રહ્યો હતો, જે USD 5 બિલિયન ના મૂલ્ય સાથે લગભગ 89,000 કન્ટેનર સુધી પહોંચ્યો હતો. સરકાર બદલાયા પછી પણ, વેપાર FY-23 માં USD 6.7 બિલિયન સુધી ટૂંકા ગાળા માટે વધ્યો હતો. જોકે, ત્યારબાદ ગતિવિધિમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો, અને FY-25 માં વોલ્યુમ ઘટીને USD 1.36 બિલિયન થયું. વર્તમાન નાણાકીય વર્ષના આંકડા પુષ્ટિ કરે છે કે ઓક્ટોબર 2025 માં સરહદ બંધ થતાં પહેલાં આ ઘટાડાનો ટ્રેન્ડ પહેલેથી જ ઊંડે સુધી સ્થાપિત થઈ ગયો હતો.
પ્રદેશ માટે આર્થિક અસરો
વૈકલ્પિક લોજિસ્ટિક્સ રૂટ્સ તરફ આ પગલું નોંધપાત્ર આર્થિક પરિણામો ધરાવે છે. જ્યારે તે અફઘાનિસ્તાનને તેની સપ્લાય ચેઇન પર વધુ નિયંત્રણ પ્રદાન કરી શકે છે, તે પરિવહન અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં પણ વધારો કરે છે. આ વધારાનો ખર્ચ અફઘાનિસ્તાનમાં ફુગાવાના દબાણમાં ફાળો આપે તેવી શક્યતા છે, ખાસ કરીને પૂર્વીય અને દક્ષિણી પ્રદેશોને અસર કરે છે જે ઐતિહાસિક રીતે પાકિસ્તાની બજારોની નિકટતા પર નિર્ભર હતા. વધુમાં, સરહદી વ્યાપારી પ્રવૃત્તિમાં ઘટાડો બંને બાજુના સરહદી જિલ્લાઓમાં સ્થાનિક રોજગાર અને આવક સર્જન પર સીધી અસર કરે છે. જેમ જેમ વેપાર માર્ગો આ નવા કોરિડોર સાથે સ્થિર થાય છે, પ્રાદેશિક વેપાર વિશ્લેષકો માટે મુખ્ય નિરીક્ષણ એ હશે કે શું આ ઉચ્ચ લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ અફઘાન અર્થતંત્ર માટે ટકાઉ રહે છે કે પછી તે કોમોડિટીના ભાવમાં વધુ ફેરફારોને ઉત્તેજન આપે છે.