Strait of Hormuzમાંથી પસાર થતા વેસલ ટ્રાફિકમાં **8 જુલાઈ**ના રોજ **15%** નો ઘટાડો નોંધાયો છે. આ ઘટાડાનું મુખ્ય કારણ પ્રદેશમાં વધી રહેલું સૈન્ય તણાવ અને નેવિગેશન સિસ્ટમમાં આવી રહેલી સમસ્યાઓ છે. જોકે, હાલ પૂરતું ક્રૂડ ઓઇલ નિકાસ સ્થિર છે, પરંતુ રોકાણકારોએ ધ્યાન રાખવું પડશે કે લાંબા ગાળાની સુરક્ષા ચિંતાઓ શિપિંગ ખર્ચમાં વધારો અથવા એનર્જી કંપનીઓના સપ્લાય ચેઇનમાં વિક્ષેપ લાવી શકે છે.
નેવિગેશન સમસ્યાઓ અને ઓપરેશનલ જોખમો
પ્રાપ્ત માહિતી મુજબ, ગ્લોબલ નેવિગેશન સેટેલાઇટ સિસ્ટમ (Global Navigation Satellite System) માં આવી રહેલી અડચણોને કારણે જહાજોને તેમની સ્થિતિ નક્કી કરવામાં મુશ્કેલી પડી રહી છે. આ અવિશ્વસનીયતાને કારણે અનેક જહાજોએ કાં તો તેમનું પ્રસ્થાન મોકૂફ રાખવું પડ્યું છે અથવા તો પાછા ફરવું પડ્યું છે, જે ગ્લોબલ શિપિંગ લાઇન્સ માટે ઓપરેશનલ જોખમમાં વધારો સૂચવે છે. 8 જુલાઈના રોજ, સ્ટ્રેટ ઓફ હોર્મુઝમાંથી પસાર થતા કુલ જહાજોની સંખ્યા ઘટીને 41 થઈ ગઈ હતી, જ્યારે તેના આગલા દિવસે આ સંખ્યા 48 હતી.
આઉટબાઉન્ડ ટ્રાફિક ઇનબાઉન્ડ ટ્રાફિક કરતાં વધુ સક્રિય રહ્યો, જેમાં 26 જહાજો ગલ્ફમાંથી બહાર નીકળ્યા જ્યારે 15 અંદર પ્રવેશ્યા. ડેટા એ પણ દર્શાવે છે કે આઉટબાઉન્ડ મૂવમેન્ટનો નોંધપાત્ર હિસ્સો ઈરાન સાથે સંકળાયેલા જહાજોનો હતો. આ ઉપરાંત, કેટલાક જહાજો ઓટોમેટિક આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ (Automatic Identification System) સિગ્નલ પ્રસારિત કર્યા વિના પસાર થતાં જોવા મળ્યા હતા, જે દરિયાઈ ટ્રાફિક મોનિટરિંગમાં અનિશ્ચિતતા વધારે છે.
ક્રૂડ ઓઇલના પ્રવાહ પર અસર
જહાજોની કુલ સંખ્યામાં ઘટાડો થયો હોવા છતાં, આ પ્રદેશમાંથી પસાર થતા ક્રૂડ ઓઇલના વાસ્તવિક જથ્થાએ સ્થિતિસ્થાપકતા દર્શાવી છે. 6 થી 8 જુલાઈ સુધીના પ્રારંભિક આંકડા સૂચવે છે કે ક્રૂડનો પ્રવાહ સરેરાશ 12.76 મિલિયન બેરલ પ્રતિ દિવસ રહ્યો હતો. વધુમાં, મહિના માટે કુલ ક્રૂડ નિકાસ અત્યાર સુધી સરેરાશ 10.81 મિલિયન બેરલ પ્રતિ દિવસ રહી છે, જે જહાજ-થી-જહાજ ટ્રાન્સફર (ship-to-ship transfers) અને અગાઉ નિષ્ક્રિય રહેલા વેરી લાર્જ ક્રૂડ કેરિયર્સ (very large crude carriers) ની જમાવટ દ્વારા સમર્થિત છે.
ભારતીય રોકાણકારો માટે, આ પરિસ્થિતિ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે ભારત મોટાભાગે તેલની આયાત પર નિર્ભર છે, જેનો મોટો હિસ્સો આ જળમાર્ગ પરથી પસાર થાય છે. જો તણાવ વધતો રહેશે, તો ચિંતાનો મુખ્ય વિષય માત્ર તેલનો જથ્થો જ નહીં, પરંતુ વીમા પ્રીમિયમ અને નૂર ખર્ચમાં થતો વધારો પણ છે. ટ્રાન્ઝિટ જોખમોમાં વધારો ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ માટે ઓપરેશનલ ખર્ચમાં વધારો કરી શકે છે અને સતત ઊર્જા આયાત પર નિર્ભર કંપનીઓના નફાના માર્જિનને અસર કરી શકે છે.
ભાવિ ઊર્જા ખર્ચ પર નજર
રોકાણકારોએ ગલ્ફમાં પ્રાદેશિક સુરક્ષા અને દરિયાઈ સલામતી સંબંધિત સતત વિકાસ પર નજર રાખવી જોઈએ. મુખ્ય દેખરેખ એ છે કે શિપિંગ ઓપરેટરો વર્તમાન ટ્રાન્ઝિટ વોલ્યુમ જાળવી રાખે છે કે કેમ, અથવા નેવિગેશનમાં સતત વિક્ષેપ લોજિસ્ટિક્સમાં વધુ કાયમી વિક્ષેપ લાવે છે. શિપિંગ વીમા દરમાં કોઈપણ સતત વધારો અથવા કાર્ગો થ્રુપુટમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો ઊર્જાના ભાવ અને સપ્લાય ચેઇનની કાર્યક્ષમતા પર દબાણ સૂચવી શકે છે, જે આખરે વિશાળ ક્ષેત્રના પ્રદર્શનને અસર કરી શકે છે.