હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીમાંથી તેલ પ્રવાહમાં વધારો, નેવિગેશનલ જોખમો યથાવત

તાજેતરના યુદ્ધવિરામ બાદ હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીમાંથી ક્રૂડ ઓઇલના શિપમેન્ટમાં વધારો થયો છે, જે ફેબ્રુઆરી પછીનો સૌથી ઊંચો સ્તર છે. તેમ છતાં, મધ્યના જળમાર્ગોમાં સલામતી અને ઈરાન દ્વારા લાગુ કરાયેલા નવા રૂટ નિયંત્રણો અંગે ચિંતાઓ યથાવત છે. આ ક્ષેત્ર વૈશ્વિક તેલ વપરાશના પાંચમા ભાગનું સંચાલન કરે છે, તેથી સપ્લાય ચેઈનની અસ્થિરતા ભારતીય ઉર્જા બજારો અને આયાત ખર્ચ માટે એક મહત્વપૂર્ણ મોનિટર છે.

શું થયું?

હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થતા ક્રૂડ ઓઇલના શિપમેન્ટમાં આ સપ્તાહે નોંધપાત્ર વધારો જોવા મળ્યો છે, જે ફેબ્રુઆરીમાં પ્રાદેશિક સંઘર્ષ વધ્યા બાદનો સૌથી ઊંચો જથ્થો દર્શાવે છે. અહેવાલો અનુસાર, માત્ર 24 કલાકના સમયગાળામાં આશરે 20 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ ઓઇલ આ સામુદ્રધુનીમાંથી બહાર નીકળ્યું છે. યુએસ એનર્જી સેક્રેટરી ક્રિસ રાઈટે નોંધ્યું છે કે આ આંકડો વૈશ્વિક દૈનિક તેલ વપરાશના લગભગ પાંચમા ભાગ જેટલો છે. તાજેતરના યુદ્ધવિરામ કરાર બાદ આ વધારો જોવા મળ્યો છે, જેનાથી આ મહત્વપૂર્ણ જળમાર્ગ આંશિક રીતે ફરીથી ખુલ્યો છે. Kpler ના ડેટા મુજબ, ટેન્કર ટ્રાફિકમાં દૈનિક વધારો જોવા મળ્યો છે, જોકે જહાજોનો એકંદર જથ્થો યુદ્ધ પહેલાના સરેરાશ 125 જહાજો પ્રતિ દિવસ કરતાં ઓછો છે.

રૂટનું જોખમ શા માટે મહત્વનું છે?

હોર્મુઝની સામુદ્રધુની વૈશ્વિક ઉર્જા પુરવઠા માટે એક મહત્વપૂર્ણ માર્ગ છે. જોકે તાત્કાલિક યુદ્ધવિરામથી કેટલાક વેપારનું પુનઃસ્થાપન થયું છે, તેમ છતાં ઓપરેશનલ વાતાવરણ અસ્થિર રહે છે. શિપિંગ ટ્રાફિક સામાન્ય પેટર્નમાં પાછો ફરી રહ્યો નથી. મધ્યના જળમાર્ગનો ઉપયોગ કરવાને બદલે – જે પાણીની અંદરની માઇન્સના જોખમને કારણે અપ્રયોગક્ષમ હોવાનું કહેવાય છે – જહાજો હાલમાં ઓમાની દરિયાકિનારાની નજીક નેવિગેટ કરી રહ્યા છે. રૂટિંગમાં આ ફેરફાર અને મધ્ય ચેનલની પ્રતિબંધિત ઍક્સેસની સંભાવના વૈશ્વિક તેલ લોજિસ્ટિક્સમાં વિલંબ અને ઓપરેશનલ બિનકાર્યક્ષમતા ઊભી કરે છે.

નેવિગેશનલ પડકારો અને ઓપરેશનલ ખર્ચ

ઈરાની અધિકારીઓ દ્વારા નવી માંગણીઓને કારણે ઓપરેશનલ જોખમો વધ્યા છે. રેવોલ્યુશનરી ગાર્ડ્સ (Revolutionary Guards) એ જણાવ્યું છે કે સુરક્ષિત માર્ગ હવે તેહરાન દ્વારા નિયુક્ત કરાયેલા ચોક્કસ માર્ગોનો ઉપયોગ કરતા જહાજો પર આધાર રાખે છે. એવા અહેવાલો સામે આવ્યા છે કે ટેન્કરોને ઓમાની-સાઇડના પાણીમાંથી પસાર થવાનો પ્રયાસ કર્યા પછી તેમના માર્ગ બદલવા અને ઉત્તરી ઈરાની માર્ગોનું પાલન કરવા સૂચના આપવામાં આવી રહી છે.

આ નેવિગેશનલ વિવાદો, જૂન 23 થી ખાડીમાં ફસાયેલા જહાજો માટે યુએન (UN) દ્વારા સંચાલિત રાહત યોજનાની હાજરી સાથે, સૂચવે છે કે શિપિંગ લેન ઉચ્ચ સ્તરની અનિશ્ચિતતાને આધીન છે. શ્રેષ્ઠ માર્ગોનો ઉપયોગ કરવામાં અસમર્થતા શિપિંગ વીમા ખર્ચ અને ટેન્કરો માટે બળતણ કાર્યક્ષમતાને પણ અસર કરી શકે છે.

ભારતીય રોકાણકારો માટે આનો અર્થ શું છે?

ભારત મધ્ય પૂર્વમાંથી ક્રૂડ ઓઇલની આયાત પર ખૂબ આધાર રાખે છે. હોર્મુઝની સામુદ્રધુની દ્વારા સપ્લાય ચેઈનમાં કોઈપણ વિક્ષેપ IOCL, BPCL અને HPCL જેવી ભારતીય ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (OMCs) પર સીધી અસર કરી શકે છે. જો શિપિંગ માર્ગો પ્રતિબંધિત, અવિશ્વસનીય અથવા પસાર થવા માટે વધુ ખર્ચાળ બને છે, તો તે ભારતમાં ક્રૂડ ઓઇલ પહોંચાડવાના ખર્ચમાં વધારો કરી શકે છે. જોકે ઘરેલું ફ્યુઅલ પ્રાઇસીંગ મિકેનિઝમ્સ ઘણીવાર સરકાર દ્વારા સંચાલિત થાય છે, સપ્લાય ચેઈનની સતત અસ્થિરતા રિફાઇનિંગ કંપનીઓના માર્જિન પર દબાણ લાવી શકે છે અને દેશના આયાત બિલમાં વધારો કરી શકે છે. રોકાણકારોએ ONGC અને Oil India જેવી અપસ્ટ્રીમ કંપનીઓ પર કોઈપણ અસર પર પણ નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે બ્રેન્ટ (Brent) જેવા વૈશ્વિક તેલ ભાવ બેન્ચમાર્ક આ ક્ષેત્રમાં વિક્ષેપો પ્રત્યે ખૂબ સંવેદનશીલ હોય છે.

રોકાણકારોએ શું ટ્રેક કરવું જોઈએ?

રોકાણકારોએ ચાલુ નેવિગેશનલ અનિશ્ચિતતાને કારણે 'રિસ્ક પ્રીમિયમ' ઉમેરવાના કોઈપણ સંકેતો માટે વૈશ્વિક ક્રૂડ ઓઇલ ભાવ બેન્ચમાર્ક પર નજીકથી નજર રાખવી જોઈએ. મુખ્ય મોનિટરઓમાં ખાડી ક્ષેત્ર માટે શિપિંગ વીમા દરો, તેલ પુરવઠા લાઇનની સુરક્ષા અંગે સરકારી નિવેદનો અને મધ્ય શિપિંગ લેનની ઓપરેશનલ સ્થિતિનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, યુદ્ધવિરામની સ્થિરતા અને પ્રાદેશિક અધિકારીઓ તરફથી કોઈપણ વધુ નિયમનકારી અથવા સુરક્ષા જાહેરાતો એ નિર્ણાયક સૂચકાંકો હશે કે શું શિપિંગ વોલ્યુમમાં વર્તમાન પુનઃપ્રાપ્તિ જાળવી રાખી શકાય છે કે કેમ.