બ્લેક સી પોર્ટ્સ પર લોજિસ્ટિક્સની મુશ્કેલીઓને કારણે રશિયાએ હવે સનફ્લાવર ઓઈલની નિકાસ માટે ચીનનો રસ્તો પકડ્યો છે. આ ફેરફારથી ભારતને મળતા પુરવઠામાં ઘટાડો થવાની આશંકા છે, જેના કારણે સ્થાનિક આયાતકારોએ હવે અન્ય વિકલ્પો શોધવા પડશે.
બ્લેક સી પોર્ટ્સ પર સર્જાયેલી લોજિસ્ટિક્સ અવરોધોને કારણે રશિયાએ પોતાની સનફ્લાવર ઓઈલ નિકાસની વ્યૂહરચના બદલવી પડી છે. દરિયાઈ માર્ગે નિકાસમાં આવતી મુશ્કેલીઓને જોતા હવે રશિયન નિકાસકારો જમીન માર્ગે ચીનને સપ્લાય આપી રહ્યા છે. આ ફેરફાર એટલો મોટો છે કે ચીન માટે નિકાસ આ વર્ષે ૧ મિલિયન મેટ્રિક ટન સુધી પહોંચી શકે છે, જે અગાઉના આંકડા કરતા બમણી છે.
ભારત માટે શું છે પડકાર?
ભારત હંમેશા રશિયન સનફ્લાવર ઓઈલનું મોટું ખરીદદાર રહ્યું છે, પરંતુ હવે આ લોજિસ્ટિક્સ કટોકટીને કારણે ભારતની આયાત ૧.૫ મિલિયન ટન થી ઘટીને ૧.૧ મિલિયન ટન રહેવાની શક્યતા છે. રશિયામાં સનફ્લાવર સીડનું ઉત્પાદન રેકોર્ડ ૨૦ મિલિયન ટન (ગયા વર્ષે ૧૭.૫ મિલિયન ટન હતું) હોવા છતાં, પ્રોસેસ્ડ ઓઈલની નિકાસ ન થઈ શકવાને કારણે ત્યાં ૩ મિલિયન ટન જેટલો સ્ટોક ભરાઈ રહ્યો છે.
ભારતીય રિફાઇનર્સ પર દબાણ
આ સ્થિતિ ભારતીય એડિબલ ઓઈલ રિફાઇનર્સ માટે મુશ્કેલ છે. રશિયન ઓઈલના પુરવઠામાં અછતને લીધે, ભારતીય કંપનીઓએ હવે પામ ઓઈલ અને સોયા ઓઈલ જેવા અન્ય વિકલ્પો તરફ વળવું પડશે. નિષ્ણાતોના મતે, આ બદલાવથી કંપનીઓના પ્રોક્યોરમેન્ટ કોસ્ટમાં વધારો થઈ શકે છે, જે સીધી રીતે તેમના પ્રોફિટ માર્જિન પર અસર કરશે.
હવે રોકાણકારોની નજર એ વાત પર રહેશે કે આ સપ્લાય ચેઈન ડિસ્રપ્શનથી ભારતીય ઓઈલ રિફાઈનિંગ કંપનીઓના પ્રોફિટ પર કેટલી અસર પડે છે અને ઘરેલું માર્કેટમાં એડિબલ ઓઈલના ભાવમાં કેટલી વોલેટિલિટી જોવા મળે છે.