અમેરિકા તરફથી 60 દિવસ માટે પ્રતિબંધોમાં છૂટછાટ (Sanctions Waiver) મળ્યા બાદ ઈરાને ભારતમાં ક્રૂડ ઓઈલનું માર્કેટિંગ ફરી શરૂ કર્યું છે. જોકે, સંભવિત ડિસ્કાઉન્ટવાળા સપ્લાય છતાં, ભારતીય રિફાઈનરીઓ હાલ લાંબા ગાળાના સપ્લાય કરારો, છૂટછાટની અનિશ્ચિતતા અને શિપિંગ વીમા તથા પેમેન્ટ સેટલમેન્ટ જેવી સમસ્યાઓને કારણે સાવચેત જોવા મળી રહી છે.
શું થયું?
યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા 60 દિવસની પ્રતિબંધોમાં છૂટછાટ (Sanctions Waiver) મળ્યા બાદ ઈરાને ભારતીય ક્રૂડ ઓઈલ ખરીદદારો સાથે ફરીથી સંપર્ક સ્થાપિત કરવાના પ્રયાસો શરૂ કર્યા છે. નેશનલ ઈરાનિયન ઓઈલ કંપની (National Iranian Oil Company) ના પ્રતિનિધિઓ એશિયન આયાતકારો, જેમાં ભારતીય રિફાઈનરીઓનો પણ સમાવેશ થાય છે, તેની સાથે સક્રિયપણે વેપાર ફરી શરૂ કરવા માટે વાતચીત કરી રહ્યા છે. આ પગલું એવા સમયે આવ્યું છે જ્યારે આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિબંધોને કારણે ભારતમાં ઈરાની તેલની નિકાસ અટકી ગઈ હતી. ડેટા અનુસાર, હાલમાં આશરે 68 મિલિયન બેરલ ઈરાની ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ ફ્લોટિંગ સ્ટોરેજ પર છે, જેમાંથી મોટો ભાગ ખરીદદારોની શોધમાં છે. ભારતીય બંદરોની નિકટતા ઝડપી ડિલિવરી માટે લોજિસ્ટિકલ ફાયદો પૂરો પાડે છે, પરંતુ તાત્કાલિક અસર અનિશ્ચિત છે.
રિફાઈનરીઓ શા માટે ખચકાઈ રહી છે?
આ ઓફર છતાં, ભારતીય રિફાઈનરીઓ ઈરાનથી આયાત ફરી શરૂ કરવામાં ખાસ ઉતાવળ બતાવી રહી નથી. તેનું મુખ્ય કારણ એ છે કે મોટાભાગની મુખ્ય ભારતીય રિફાઈનરીઓએ રશિયા અને વિવિધ મધ્ય પૂર્વીય ઉત્પાદકો સહિતના વૈકલ્પિક સપ્લાયર્સ પાસેથી ઓગસ્ટ સુધીની તેમની ક્રૂડ જરૂરિયાતો પહેલેથી જ પૂરી કરી દીધી છે. વધુમાં, યુએસ વેવર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી 60-દિવસની વિન્ડો, ઉદ્યોગના સહભાગીઓ દ્વારા સ્થિર, લાંબા ગાળાના વેપાર સંબંધો સ્થાપિત કરવા અથવા ફરી શરૂ કરવા માટે ખૂબ ટૂંકી માનવામાં આવે છે. રિફાઈનરીઓ સામાન્ય રીતે તેમના ક્રૂડની ખરીદી મહિનાઓ અગાઉથી યોજનાબદ્ધ કરે છે, જેના કારણે ટૂંકા ગાળાના, અનિશ્ચિત સપ્લાય સ્ત્રોતોને પ્રમાણભૂત કામગીરીમાં એકીકૃત કરવું મુશ્કેલ બને છે.
લોજિસ્ટિક્સ અને વીમાનો અવરોધ
સપ્લાય સુરક્ષા ઉપરાંત, નોંધપાત્ર લોજિસ્ટિકલ જોખમો યથાવત છે. ઈરાની ક્રૂડનું શિપિંગ જટિલ પડકારો રજૂ કરે છે, ખાસ કરીને મરીન વીમા (Maritime Insurance) અને ધિરાણ (Financing) સંબંધિત. ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય વીમા કંપનીઓ અને બંદરો 'ડાર્ક ફ્લીટ' (જે જહાજો પર પ્રતિબંધિત તેલ લઈ જાય છે તેમના માટે વપરાતો શબ્દ) સાથે સંકળાયેલા જહાજોને હેન્ડલ કરવા માટે અનિચ્છા ધરાવે છે. વિશ્વસનીય વીમા કવચ વિના, ભારતીય રિફાઈનરીઓએ ઓપરેશનલ જોખમોનો સામનો કરવો પડી શકે છે જે તેમની સપ્લાય ચેઇનને વિક્ષેપિત કરી શકે છે અથવા વ્યાપક નિયમનકારી તપાસને આમંત્રણ આપી શકે છે. વધારામાં, ઈરાની ક્રૂડ માટે પેમેન્ટ મિકેનિઝમ ઐતિહાસિક રીતે નાણાકીય પ્રતિબંધોને કારણે જટિલ રહ્યું છે, અને આ મુશ્કેલીઓ અસ્થાયી છૂટછાટ છતાં મોટાભાગે વણઉકેલાયેલી રહે છે.
વ્યાપક આર્થિક અસર
ભારતીય અર્થતંત્ર માટે, સસ્તા ક્રૂડ ઓઈલની સંભવિત ઉપલબ્ધતા નોંધપાત્ર છે. જેમ ભારત તેની તેલ જરૂરિયાતોનો 85% થી વધુ આયાત કરે છે, તેમ ક્રૂડ ખર્ચ પર કોઈપણ ડિસ્કાઉન્ટ સીધો દેશના ચાલુ ખાતાના ખાધ (Current Account Deficit) ને લાભ આપે છે અને ફુગાવાના દબાણને નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરે છે. જોકે, બજાર માળખું હાલમાં એશિયામાં ક્રૂડની પર્યાપ્ત ઉપલબ્ધતા દર્શાવે છે, જેનો અર્થ છે કે તાત્કાલિક અછત નથી જે રિફાઈનરીઓને ઈરાની આયાત સાથે સંકળાયેલા જોખમો સ્વીકારવા દબાણ કરે. 'કોન્ટાગો' (Contango) બજાર માળખું, જ્યાં ભવિષ્યના ભાવો વર્તમાન સ્પોટ ભાવો કરતાં વધારે હોય છે, તે વધુ સૂચવે છે કે વૈશ્વિક પુરવઠો હાલમાં પર્યાપ્ત છે.
રોકાણકારોએ શું ટ્રેક કરવું જોઈએ?
ઊર્જા અને રિફાઈનિંગ ક્ષેત્ર પર નજર રાખતા રોકાણકારોએ ત્રણ મુખ્ય ક્ષેત્રોમાં અપડેટ્સ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. પ્રથમ, શું યુએસ સરકાર પ્રારંભિક 60 દિવસની મર્યાદાથી આગળ પ્રતિબંધોની છૂટછાટ લંબાવવાનો નિર્ણય લે છે, જે રિફાઈનરીઓ માટે જોખમ પ્રોફાઇલમાં ફેરફાર કરશે. બીજું, ઇન્ડિયન ઓઇલ કોર્પોરેશન, HPCL, અથવા રિલાયન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ જેવી મુખ્ય ભારતીય રિફાઇનરીઓ તરફથી સંભવિત ટ્રાયલ અથવા સ્પોટ ખરીદી અંગેના સત્તાવાર નિવેદનો. છેલ્લે, પેમેન્ટ અને વીમા પદ્ધતિઓમાં કોઈપણ વિકાસ જે ઘરેલું કંપનીઓ માટે ઈરાની ક્રૂડની આયાતને વાણિજ્યિક રીતે સધ્ધર અને સુરક્ષિત બનાવશે.