ધ ઇન્ડિયન ફેડરેશન ઓફ ગ્રીન એનર્જી (IFGE) ના મતે, ભારતના સ્વચ્છ પરિવહન તરફના સંક્રમણમાં માત્ર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) નહીં, પરંતુ ઇથેનોલનું પણ મહત્વનું યોગદાન રહેશે. આ સંયોજિત અભિગમ હાલની વાહન વ્યવસ્થાની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા સાથે લાંબા ગાળે કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે.
ઇથેનોલ અને EVs: એક સંયોજિત ઉકેલ
ધ ઇન્ડિયન ફેડરેશન ઓફ ગ્રીન એનર્જી (IFGE) એ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે ભારતનો સ્વચ્છ પરિવહન તરફનો માર્ગ માત્ર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) કે બાયોફ્યુઅલ વચ્ચેનો વિકલ્પ નથી, પરંતુ બંનેની જરૂર છે. ઇથેનોલ, EVs, હાઇબ્રિડ અને હાઇડ્રોજનના મિશ્રણની હિમાયત કરીને, સંસ્થા સૂચવે છે કે દેશના વિશાળ પરિવહન ક્ષેત્રનું સંચાલન કરવા અને આયાતી ક્રૂડ ઓઇલ પરની નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે આ એક માત્ર વ્યવહારુ માર્ગ છે.
ઇથેનોલનો ટ્રેડ-ઓફ
ભારતની ઉર્જા નીતિમાં ઇથેનોલ એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ બની ગયું છે, ખાસ કરીને એપ્રિલ 2025 સુધીમાં સંપૂર્ણપણે લાગુ થયેલા રાષ્ટ્રીય E20 પેટ્રોલ પ્રોગ્રામ સાથે. આ પ્રોગ્રામ પેટ્રોલ સાથે 20% ઇથેનોલ મિશ્રિત કરે છે. જ્યારે આ આયાત બિલ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે, ત્યારે તેની સાથે એક તકનીકી ટ્રેડ-ઓફ પણ જોડાયેલ છે. ઓટોમોટિવ રિસર્ચ એસોસિએશન ઓફ ઇન્ડિયા (ARAI), ઇન્ડિયન ઓઇલ અને સોસાયટી ઓફ ઇન્ડિયન ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સ (SIAM) ના સંશોધન સૂચવે છે કે E20 ફ્યુઅલ E10 ની સરખામણીમાં 2-6% ઓછી ફ્યુઅલ કાર્યક્ષમતા આપી શકે છે. જોકે, ઉદ્યોગ સંસ્થા નોંધે છે કે આનાથી એન્જિનને વ્યાપક નુકસાન થયું નથી, અને નવા વાહનો વધુને વધુ ઉચ્ચ ઇથેનોલ મિશ્રણને હેન્ડલ કરવા માટે ડિઝાઇન કરાયેલ સામગ્રી સાથે બનાવવામાં આવી રહ્યા છે.
ઓટો અને એનર્જી ક્ષેત્રમાં રોકાણકારો માટે મહત્વ
IFGE નું આ વલણ રોકાણકારોને ઓટો અને એનર્જી ક્ષેત્રો કેવી રીતે વિકસિત થઈ શકે છે તેના પર મહત્વપૂર્ણ સંદર્ભ પૂરો પાડે છે. સંદેશ એ છે કે ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો (જે ઇથેનોલ અને પેટ્રોલના વિવિધ મિશ્રણ પર ચાલી શકે છે) વિકસાવતી ઓટો ઉત્પાદકો, માત્ર EVs પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી કંપનીઓ જેટલા જ ઉર્જા સંક્રમણ માટે નિર્ણાયક છે.
ખાંડ અને ડિસ્ટિલરી ક્ષેત્રની કંપનીઓ, જે ઇથેનોલનું ઉત્પાદન કરે છે, અને ઓટો કમ્પોનન્ટ ઉત્પાદકો, જે ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ એન્જિન માટે પાર્ટ્સ સપ્લાય કરે છે, તેઓ આ ઇકોસિસ્ટમના આવશ્યક ભાગો રહે છે. રોકાણકારોએ શુદ્ધ EV સંક્રમણ પર ભારે નિર્ભર કંપનીઓ અને વ્યાપક ગ્રીન એનર્જી શિફ્ટમાં વૈવિધ્યસભર ખેલાડીઓ તરીકે પોતાને સ્થાન આપતી કંપનીઓ વચ્ચે તફાવત પારખવાની જરૂર પડી શકે છે. ઓટો રોકાણ માટે 'વન-સાઇઝ-ફિટ્સ-ઓલ' અભિગમ આ હાઇબ્રિડ અને બાયો-ફ્યુઅલ પાથવેઝના મૂલ્યને અવગણી શકે છે.
ક્ષેત્રના જોખમો અને ભંડોળની વાસ્તવિકતાઓ
સ્વચ્છ ઉર્જા તરફનું વલણ નોંધપાત્ર નાણાકીય અને કાર્યકારી અવરોધો વિનાનું નથી. આ સંક્રમણ માટે એક મોટી ચિંતા મૂડી-ઇન્ડેન્સિવ પ્રકૃતિ છે. બીજી પેઢીના ઇથેનોલ ઉત્પાદન, મોટા EV ચાર્જિંગ નેટવર્ક અને હાઇડ્રોજન પ્રોજેક્ટ્સને સમર્થન આપવા માટે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવા માટે અબજોના ભંડોળની જરૂર પડે છે. આ નફાકારક રહેવા માટે ડેટ માર્કેટની સ્થિરતા અને સરકારી પ્રોત્સાહનો પર નિર્ભરતા ઊભી કરે છે. વધુમાં, જ્યાં સુધી આ વૈકલ્પિક ઉર્જા સ્ત્રોતો નોંધપાત્ર સ્કેલ સુધી પહોંચે નહીં, ત્યાં સુધી ભારત ભૌગોલિક રાજકીય આંચકાઓ અને વૈશ્વિક ક્રૂડ ઓઇલ આયાતના ભાવની અસ્થિરતા માટે સંવેદનશીલ રહે છે. રોકાણકારોએ કંપનીઓ આ ભારે મૂડી ખર્ચનું સંચાલન કેવી રીતે કરી શકે છે અને તંદુરસ્ત નફા માર્જિન જાળવી શકે છે તેનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ, કારણ કે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોલઆઉટમાં કોઈપણ વિલંબ અથવા નીતિ સમર્થનમાં ફેરફાર નાણાકીય કામગીરી પર દબાણ લાવી શકે છે.