બ્લેક સી વિસ્તારમાં ચાલી રહેલા સંઘર્ષને કારણે સપ્ટેમ્બર **2026**માં ભારતની સનફ્લાવર ઓઈલની આયાત ઘટીને **1,03,000 મેટ્રિક ટન** પર પહોંચી છે, જે એપ્રિલ **2022** પછીનું સૌથી નીચું સ્તર છે. તહેવારોની માંગને પહોંચી વળવા હવે કંપનીઓ પામ ઓઈલ તરફ વળી રહી છે.
સપ્લાય ચેઈનમાં મોટો પડકાર
બ્લેક સી વિસ્તારમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને થયેલા નુકસાનને કારણે સપ્લાય ચેઈન ખોરવાઈ ગઈ છે. સપ્લાયર્સ હવે બાલ્ટિક સી રૂટનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે, જે વધુ મોંઘો અને સમય માંગી લે તેવો છે. આ રૂટ દ્વારા માલ પહોંચાડવામાં સામાન્ય કરતા 10 દિવસ જેટલો વધારાનો સમય લાગે છે, જેના કારણે ફ્રેટ ચાર્જિસમાં વધારો થયો છે. તહેવારોની સિઝનમાં ખાદ્ય તેલ કંપનીઓ પર આ ખર્ચના બોજને ગ્રાહકો સુધી પહોંચાડવો એક મોટો પડકાર છે.
પામ ઓઈલનો વિકલ્પ
સનફ્લાવર ઓઈલની અછતને સરભર કરવા માટે ભારતીય આયાતકારો હવે પામ ઓઈલ પર નિર્ભર બન્યા છે. સપ્ટેમ્બર 2026માં પામ ઓઈલની આયાત વધીને 8,10,000 ટન થઈ છે, જે 7 મહિનાની ઊંચી સપાટી છે. ઇન્ડોનેશિયા અને મલેશિયા જેવા દેશોમાંથી આ આક્રમક ખરીદીને કારણે ગ્લોબલ લેવલે પામ ઓઈલના ભાવ પણ ઊંચા રહી શકે છે.
સરકારી હસ્તક્ષેપ
મોંઘવારીને નિયંત્રિત કરવા માટે ભારત સરકારે 24 સપ્ટેમ્બર 2026ના રોજ ક્રૂડ સનફ્લાવર ઓઈલ પરની બેઝિક કસ્ટમ્સ ડ્યુટી ઘટાડીને 0% કરી દીધી છે. આ પગલાનો હેતુ ગ્રાહકો પર ભાવનો બોજ ઘટાડવાનો છે. રોકાણકારોએ હવે એ જોવાનું રહેશે કે એડિબલ ઓઈલ પ્રોસેસર્સ વધતા ઇનપુટ કોસ્ટ અને પ્રોફિટ માર્જિનના સંતુલનને કેવી રીતે જાળવી રાખે છે.