ભારતનું તેલ આયાત બદલાયું: હોર્મુઝમાં તણાવ વધતા યુએસ અને રશિયા બન્યા મુખ્ય સપ્લાયર

મધ્ય પૂર્વમાં ચાલી રહેલા સંઘર્ષ અને ખાસ કરીને હોર્મુઝ સ્ટ્રેટ (Hormuz Strait) ખાતે વધતા જતા તણાવને પગલે ભારતે પોતાની ક્રૂડ ઓઇલ (Crude Oil) આયાતની રણનીતિમાં મોટો ફેરફાર કર્યો છે. આ બદલાવ હેઠળ, ભારતીય રિફાઇનરીઓ હવે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ (US), રશિયા અને પશ્ચિમ આફ્રિકા જેવા દેશોમાંથી વધુ પુરવઠો મેળવી રહી છે, જેથી દેશમાં ઇંધણનો અવિરત પુરવઠો જાળવી શકાય.

ભારત પોતાની ક્રૂડ ઓઇલની જરૂરિયાતનો લગભગ 88% હિસ્સો આયાત દ્વારા પૂરો કરે છે. ચિંતાજનક બાબત એ છે કે, ફેબ્રુઆરી મહિનાના પુરવઠાનો લગભગ 50% ભાગ હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થાય છે, જે ઈરાન અને ઓમાન વચ્ચેનો એક મહત્વપૂર્ણ જળમાર્ગ છે. તાજેતરના સમયમાં યુએસ અને ઇઝરાયેલ દ્વારા ઈરાન પર થયેલા સૈન્ય હુમલાઓ અને ઈરાનના વળતા જવાબોએ આ ક્ષેત્રમાં તણાવને ખુબ જ વધારી દીધો છે, જેના કારણે આ વ્યૂહાત્મક જળમાર્ગ પર જહાજોની અવરજવર ખોરવાઈ ગઈ છે.

વ્યૂહાત્મક વૈવિધ્યકરણ પ્રયાસો

આ પરિસ્થિતિને પહોંચી વળવા, પેટ્રોલિયમ મંત્રાલયના અધિકારીઓએ જણાવ્યું છે કે, જે માર્ગો હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થતા નથી, તેવા સ્ત્રોતોમાંથી થતી આયાત ગત વર્ષના 60% થી વધીને હવે 70% થઈ ગઈ છે. ભારતીય રિફાઇનરીઓ પશ્ચિમ આફ્રિકા, લેટિન અમેરિકા અને યુએસમાંથી વધુ ક્રૂડ ઓઇલ ખરીદી રહી છે. આ ઉપરાંત, યુએસ ટ્રેઝરી વિભાગે 30-દિવસીય રાહત આપી છે, જે 5 એપ્રિલ સુધી માન્ય રહેશે. આ રાહત હેઠળ, 5 માર્ચ કે તે પહેલાં ભારતીય બંદરો તરફ નીકળેલા ક્રૂડ ઓઇલના જહાજોને પ્રતિબંધિત રશિયન ક્રૂડનું વેચાણ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી છે.

રશિયન ક્રૂડ અને વિશાળ ઇન્વેન્ટરી

હાલમાં રશિયન ક્રૂડના મોટા જથ્થા દરિયાઈ માર્ગે આવી રહ્યા છે. ઉદ્યોગના સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, લગભગ 120 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ હાલમાં જહાજોમાં ભરીને દરિયાઈ માર્ગે આગળ વધી રહ્યું છે. રિલાયન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ, હિન્દુસ્તાન પેટ્રોલિયમ કોર્પોરેશન લિ. (HPCL) અને HPCL-મિટ્ટેલ એનર્જી લિ. જેવી મોટી કંપનીઓએ રશિયન ક્રૂડની ખરીદી ફરી શરૂ કરી દીધી છે. ભૂતકાળમાં થયેલા ઉતાર-ચઢાવ છતાં, ફેબ્રુઆરી 2026 માં ભારતે રશિયન ક્રૂડની સરેરાશ 1.04 મિલિયન બેરલ પ્રતિ દિવસ આયાત કરી હતી.

સત્તાવાર સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, દેશની એનર્જી સિક્યુરિટી (Energy Security) અંગે સંપૂર્ણ વિશ્વાસ વ્યક્ત કરવામાં આવ્યો છે. હાલમાં ક્રૂડ ઓઇલ અને ફિનિશ્ડ પ્રોડક્ટ્સનો સંયુક્ત સ્ટોક (inventory) લગભગ 50 દિવસની માંગને પહોંચી વળવા સક્ષમ છે. ભારતના સ્ટ્રેટેજિક પેટ્રોલિયમ રિઝર્વ (Strategic Petroleum Reserves) માં લગભગ 9.5 દિવસનો વધારાનો જથ્થો છે, અને સરકારી કંપનીઓ પાસે વધુ 64.5 દિવસનો સ્ટોક છે, જે કુલ મળીને લગભગ 74 દિવસના નેટ ઇમ્પોર્ટ કવરેજ જેટલો થાય છે.

વધતા ખર્ચ અને ફુગાવાનો ભય

જોકે, વિશ્લેષકો ચેતવણી આપી રહ્યા છે કે ભૌતિક પુરવઠાનું વૈવિધ્યકરણ (diversification) શક્ય છે, પરંતુ આયાતનો કુલ ખર્ચ વધવાની સંભાવના છે. આના મુખ્ય કારણોમાં આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડ ઓઇલના ભાવમાં થયેલો વધારો (જે તાજેતરના ભૌગોલિક રાજકીય બનાવો પછી $92 પ્રતિ બેરલને વટાવી ગયો છે), લાંબા દરિયાઈ માર્ગો, વધેલું ફ્રેઇટ ચાર્જ (freight charges) અને વીમા પ્રીમિયમનો સમાવેશ થાય છે. એલએનજી (LNG) ના ભાવ પણ બમણાથી વધુ થઈ ગયા છે. આ ઊંચા આયાત ખર્ચને કારણે ભારતનું ફિસ્કલ ડેફિસિટ (fiscal deficit) વધી શકે છે અથવા તો ગ્રાહકો માટે ઇંધણના ભાવમાં વધારો થઈ શકે છે. વિશ્લેષકોનો અંદાજ છે કે ક્રૂડના ભાવમાં થતો દરેક $10 નો વધારો, જો સંપૂર્ણપણે ગ્રાહકો પર નાખવામાં આવે, તો કન્ઝ્યુમર પ્રાઇસ ઇન્ડેક્સ (CPI) માં 20-25 બેસિસ પોઇન્ટ્સનો વધારો કરી શકે છે.

આ સમગ્ર પરિસ્થિતિ ભારતની ઊર્જા સુરક્ષા માટે તેના પ્રાથમિક પુરવઠા માર્ગોમાં ભૌગોલિક રાજકીય આંચકાઓની સંવેદનશીલતા દર્શાવે છે. આ સાથે, ઊર્જા સુરક્ષા અને આર્થિક સ્થિરતા જાળવવા વચ્ચે સંતુલન સ્થાપવાનો જટિલ પ્રયાસ પણ સ્પષ્ટ થાય છે.