ભારત ક્રૂડની આયાતમાં ગોઠવણ કરે છે: રશિયાથી ઘટી, મધ્ય પૂર્વ વધ્યું, ખર્ચાળ બનશે!

ભૌગોલિક રાજકારણ ક્રૂડના સ્ત્રોતમાં ફેરફાર લાવી રહ્યું છે

ભારત પોતાની ક્રૂડ ઓઇલ પ્રાપ્તિ માટેના અભિગમમાં એક માપદંડ મુજબ ગોઠવણ કરી રહ્યું છે, જ્યાં આયાત સ્ત્રોતોનું પુનઃસંતુલન કરવામાં આવી રહ્યું છે. આ વ્યૂહાત્મક પગલાં હેઠળ, સાઉદી અરેબિયાના નેતૃત્વ હેઠળ મધ્ય પૂર્વના સપ્લાયર્સ તેમનો બજાર હિસ્સો વધારી રહ્યા છે. તે જ સમયે, રશિયામાંથી મળતા ક્રૂડના જથ્થા પર ભૌગોલિક રાજકીય પરિબળો અને પાલન સંબંધિત પડકારોની અસર વધી રહી છે.

શિપિંગ ડેટા મુજબ, ફેબ્રુઆરીના પ્રથમ 18 દિવસોમાં દેશનો સરેરાશ ક્રૂડ આયાત જથ્થો 4.85 મિલિયન બેરલ પ્રતિ દિવસ (bpd) રહ્યો, જે જાન્યુઆરીના 5.25 મિલિયન bpd કરતાં 8% ઓછો છે. આ ઘટાડો મોટાભાગે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા મુખ્ય રશિયન નિકાસકારો પર લાદવામાં આવેલા પ્રતિબંધો અને યુરોપિયન યુનિયનના નવા પ્રતિબંધ પેકેજને કારણે રશિયન ક્રૂડના પ્રવાહમાં આવેલા ઘટાડાને આભારી છે.

પ્રતિબંધો રશિયન શિપમેન્ટ્સ પર અસર કરી રહ્યા છે

શિપ ટ્રેકિંગ માહિતી અનુસાર, ભારતમાં રશિયન ક્રૂડ ડિલિવરીમાં ધીમે ધીમે ઘટાડો જોવા મળી રહ્યો છે. ડિસેમ્બર 2025માં 1.28 મિલિયન bpd થી જાન્યુઆરીમાં 1.22 મિલિયન bpd અને ફેબ્રુઆરીના શરૂઆતના સપ્તાહોમાં ઘટીને આશરે 1.09 મિલિયન bpd થયો છે, જે મહિના-દર-મહિને લગભગ 10% નો ઘટાડો દર્શાવે છે. વિશ્લેષકોનો અંદાજ છે કે માર્ચમાં રશિયન આયાત 800,000 થી 1 મિલિયન bpd ની વચ્ચે સ્થિર થઈ શકે છે.

જોકે આ રશિયન ક્રૂડ આયાતમાં મોટા ઘટાડાને બદલે સ્થિરતા સૂચવે છે (જે યુક્રેન યુદ્ધ બાદ ડિસ્કાઉન્ટેડ ભાવને કારણે નોંધપાત્ર રીતે શરૂ થઈ હતી), મધ્ય-2025ના ટોચના સ્તરે પાછા ફરવાની અપેક્ષા નથી. ભૌગોલિક રાજકીય દબાણ અને યુએસ તથા ભારત વચ્ચેની વ્યવહારુ સમજ આવશ્યક "બેઝલોડ" રશિયન આયાતને મંજૂરી આપે છે, જ્યારે આવા જથ્થામાં કોઈપણ નોંધપાત્ર વધારાને નિરુત્સાહિત કરવામાં આવી રહ્યો છે. પરિણામે, આગામી બે વર્ષની સરખામણીમાં 2026માં ભારતના કુલ ક્રૂડ આયાત મિશ્રણમાં રશિયન ક્રૂડનો હિસ્સો નીચી રેન્જમાં સ્થિર થવાની ધારણા છે, કારણ કે વ્યાપારી અને નીતિગત ઘર્ષણ વધી રહ્યું છે.

મધ્ય પૂર્વના સપ્લાયર્સ ખાલી પડેલી જગ્યા ભરી રહ્યા છે

જેમ જેમ રશિયન જથ્થામાં ઘટાડો થઈ રહ્યો છે, તેમ તેમ મધ્ય પૂર્વ ગલ્ફ આ ઘટને સક્રિયપણે પૂરી કરી રહ્યું છે. સાઉદી અરેબિયાના શિપમેન્ટ ફેબ્રુઆરી મહિના માટે 1 મિલિયન થી 1.1 મિલિયન bpd સુધી પહોંચવાનો અંદાજ છે, જે નવેમ્બર 2019 પછીનું સૌથી ઊંચું સ્તર છે. વર્તમાન વલણો ફેબ્રુઆરી માટે સાઉદી અરેબિયાને ભારતનો મુખ્ય ક્રૂડ સપ્લાયર તરીકે સ્થાપિત કરી રહ્યા છે, ત્યારબાદ રશિયા અને ઇરાકનો ક્રમ આવે છે. આ વિકાસ યુક્રેન યુદ્ધ પછીના સમયગાળાથી નોંધપાત્ર પ્રસ્થાન ચિહ્નિત કરે છે, જ્યાં રશિયાએ અગાઉ ઇરાકને પાછળ છોડીને ભારતનો અગ્રણી સપ્લાયર બન્યો હતો, જે તેના ટોચના સ્તરે ભારતના કુલ આયાતી ક્રૂડના 40% સુધી હતો. ભારતના ઐતિહાસિક આયાત પેટર્ન સપ્લાય ચેઇનને પુનઃસંતુલિત કરવાની ક્ષમતા દર્શાવે છે; ઈરાન પર લાદવામાં આવેલા પ્રતિબંધો દરમિયાન, દેશે સફળતાપૂર્વક સાઉદી અરેબિયા, ઇરાક અને અન્ય મધ્ય પૂર્વીય ઉત્પાદકો પાસેથી ખરીદી વધારી હતી, જે ભૌગોલિક રાજકીય જરૂરિયાતોને અનુકૂળ થવામાં આંતરિક સુગમતા દર્શાવે છે.

ભૌગોલિક રાજકીય ગોઠવણનો ખર્ચ

રશિયન ક્રૂડ ગ્રેડના ડિસ્કાઉન્ટેડ વિકલ્પોથી દૂર જવાથી, જે મધ્યમ-ખાટા ગુણવત્તા, સતત ઉપલબ્ધતા અને જટિલ રિફાઇનરીઓ માટે આકર્ષક ભાવનું અનન્ય સંયોજન પ્રદાન કરતા હતા, તે ભારતના એકંદર ક્રૂડ ખરીદી ખર્ચમાં વધારો કરશે. આ ખર્ચમાં પ્રતિ બેરલ આશરે $2 થી $3 નો વધારો થવાનો અંદાજ છે. જ્યારે સસ્તા વેનેઝુએલાન ક્રૂડની આયાત આંશિક ખર્ચ ઘટાડો ઓફર કરી શકે છે, તે ઉત્પાદન મર્યાદાઓ, લોજિસ્ટિકલ પડકારો અને ચાલુ પાલન જોખમો દ્વારા માળખાકીય રીતે મર્યાદિત છે, જેના કારણે તેઓ રશિયન બેરલના જથ્થા અને આર્થિક લાભોને સંપૂર્ણપણે બદલી શકતા નથી. ગુજરાતમાં વાડિનાર રિફાઇનરી, જે રશિયન ક્રૂડ પર નોંધપાત્ર નિર્ભરતા ધરાવે છે કારણ કે તેના અન્ય પુરવઠા વ્યવસ્થા પર પ્રતિબંધોની અસર થઈ છે, તે આ ખર્ચના દબાણ અને પુરવઠા ગોઠવણો માટે ખાસ કરીને સંવેદનશીલ છે.

સપ્લાય ચેઇન અસ્થિરતાનો સામનો કરવો

નજીકના ગાળાના બજારના ઉતાર-ચઢાવ મુખ્યત્વે પ્રતિબંધોના જોખમ, બદલાતા શિપિંગ પ્રતિબંધો અને જટિલ લોજિસ્ટિક્સ દ્વારા સંચાલિત થવાની અપેક્ષા છે, માત્ર ભાવ નિર્ધારણ ગતિશીલતા દ્વારા નહીં. એશિયાના વિશ્લેષકો રિફાઇનર્સમાં મધ્ય પૂર્વીય અને આફ્રિકન ક્રૂડ ગ્રેડ પર તેમનો આધાર વધારવાનું વ્યાપક વલણ જોઈ રહ્યા છે કારણ કે તેઓ પણ સપ્લાય ચેઇનના વિક્ષેપો અને ભૌગોલિક રાજકીય જોખમોને અનુકૂળ થઈ રહ્યા છે, ઘણીવાર ઉન્નત ખર્ચે. અપેક્ષા એ છે કે ભારત તેની ઘરેલું બળતણ જરૂરિયાતો અને રિફાઇનરી કામગીરીને ટેકો આપવા માટે પર્યાપ્ત જથ્થો જાળવી રાખશે, આવશ્યક બેઝલોડ આયાત કરતાં વધુ નોંધપાત્ર વધારાને ટાળવાના ગર્ભિત કરારનું પાલન કરશે. આ વ્યવહારુ અભિગમ, જે સતત પરંતુ મર્યાદિત રશિયન પ્રવાહને મંજૂરી આપે છે, તે અંતિમ વેપાર કરાર સુરક્ષિત ન થાય ત્યાં સુધી ચાલુ રહેવાની સંભાવના છે, જ્યારે ભારત તેના વૈવિધ્યકરણના પ્રયાસો ચાલુ રાખશે. રશિયા પરના પ્રતિબંધોની અસરને કારણે ભારતીય રિફાઇનર્સ માટે ક્રૂડ ખરીદી ખર્ચમાં વધારો થયો છે, જે રિફાઇનિંગ માર્જિનને અસર કરી શકે છે અને ગ્રાહકો પર આ ખર્ચ સીધો પસાર કરવો ટાળવા માટે સાવચેતીપૂર્વક વ્યવસ્થાપનની જરૂર પડશે.