ભારતની એડિબલ ઓઈલની આયાત 2025-26 ઓઈલ યરના પ્રથમ **11 મહિનામાં 151.64 લાખ ટન** પર પહોંચી છે, જે **3.27%** નો વધારો દર્શાવે છે. હવે ડોમેસ્ટિક રિફાઇનર્સ ફિનિશ્ડ પ્રોડક્ટ્સને બદલે ક્રૂડ ઓઈલ આયાત કરવા પર ભાર આપી રહ્યા છે.
ક્રૂડ ઓઈલ પ્રોસેસિંગ તરફ ઝુકાવ
આ આંકડાઓમાં સૌથી મોટું પરિવર્તન એ છે કે રિફાઈન્ડ એડિબલ ઓઈલની આયાત 16.89 લાખ ટન થી ઘટીને 7.40 લાખ ટન થઈ ગઈ છે. ભારતીય રિફાઇનર્સ હવે તૈયાર તેલને બદલે ક્રૂડ ઓઈલ આયાત કરી દેશમાં જ તેને રિફાઇન કરવાનું પસંદ કરી રહ્યા છે, જે તેમની કેપેસિટી યુટિલાઇઝેશન માટે સકારાત્મક છે. બીજી તરફ, ક્રૂડ ઓઈલની આયાત વધીને 144.23 લાખ ટન થઈ છે.
પામ ઓઈલનું વર્ચસ્વ અને સપ્લાય ચેઈન
પામ ઓઈલ ભારતીયોની પહેલી પસંદ રહ્યું છે, જેમાં 5.32% ના વધારા સાથે કુલ આયાત 73.52 લાખ ટન નોંધાઈ છે. આર્જેન્ટિના સોયાબીન અને સૂર્યમુખી તેલના મોટા સપ્લાયર તરીકે ઉભરી આવ્યું છે, જ્યારે મલેશિયા અને ઇન્ડોનેશિયા પામ ઓઈલ માટે મુખ્ય સ્ત્રોત છે. જોકે, SAFTA અંતર્ગત નેપાળથી આવતા ડ્યુટી-ફ્રી રિફાઈન્ડ તેલને કારણે સ્થાનિક રિફાઇનર્સને સ્પર્ધાનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે.
કરન્સી અને મોંઘવારીનું દબાણ
સપ્ટેમ્બર 2026 સુધીના ડેટા મુજબ, ગ્લોબલ માર્કેટમાં ક્રૂડ સૂર્યમુખી તેલના ભાવ 10.8% વધીને $1,432 પ્રતિ ટન અને સોયાબીન તેલના ભાવ 11.2% વધીને $1,314 પ્રતિ ટન થયા છે. આ ઉપરાંત, રૂપિયો નબળો પડીને 95.51 પર પહોંચતા આયાત પડતર વધી ગઈ છે. રોકાણકારો માટે હવે જોવાનું એ રહેશે કે કંપનીઓ આ વધેલો ખર્ચ ગ્રાહકો પર નાખે છે કે તેમના નફાના માર્જિન પર તેની અસર દેખાશે.