ધ ગ્રેન ઇથેનોલ મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન (GEMA) એ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે ઇથેનોલ-મિશ્રિત પેટ્રોલ વાહનોના એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડતું નથી. જોકે, કંપનીએ ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી (Fuel Efficiency) માં નજીવો ઘટાડો સ્વીકાર્યો છે. GEMA એ જણાવ્યું કે ઇથેનોલ ઉત્પાદન ક્ષમતા હાલમાં રાષ્ટ્રીય માંગ કરતાં વધારે છે અને હવે પ્લાન્ટની કાર્યક્ષમતા સુધારવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવશે.
શું ઇથેનોલથી એન્જિનને નુકસાન થાય છે?
ધ ગ્રેન ઇથેનોલ મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન (GEMA) ના પ્રમુખ ચંદ્ર કુમાર જૈને સ્પષ્ટ કર્યું છે કે ઇથેનોલ-મિશ્રિત પેટ્રોલ વાહનોના એન્જિન માટે સંપૂર્ણપણે સુરક્ષિત છે. આ સ્પષ્ટતા ગ્રાહકોની ચિંતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવી છે.
સંશોધન આધારિત નીતિ
GEMA એ જણાવ્યું કે સરકારની ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ પોલિસી (Ethanol Blending Policy) ચાર વર્ષના વિસ્તૃત પરીક્ષણ અને નિષ્ણાતોની સલાહ બાદ જ લાગુ કરવામાં આવી હતી. જૈને જણાવ્યું કે ઇથેનોલ ઉત્પાદન સુવિધાઓ પાસે ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનો, જૂના મોડેલો સહિત, કોઈપણ એન્જિન નિષ્ફળતા વિના કાર્યરત રહ્યા છે. એસોસિએશન માને છે કે નીતિ આયોગ (NITI Aayog) દ્વારા અંદાજવામાં આવેલ બે થી ચાર ટકા માઇલેજમાં ઘટાડો વ્યક્તિગત ડ્રાઇવિંગ આદતો, ટ્રાફિકની સ્થિતિ અને વાહનની જાળવણી જેવા પરિબળો પર વધુ આધાર રાખે છે, નહી કે ફ્યુઅલ (Fuel) પર.
ઉત્પાદન ક્ષમતા અને બજાર સંતુલન
નાણાકીય અને ઓપરેશનલ દ્રષ્ટિએ, દેશી ઇથેનોલ ક્ષેત્રે તાજેતરના વર્ષોમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ જોઈ છે. ભારતમાં હાલમાં 1,800 કરોડ લિટરની ઇન્સ્ટોલ્ડ ઉત્પાદન ક્ષમતા નોંધાઈ છે, જે વાર્ષિક 1,200 કરોડ લિટરની માંગ કરતાં ઘણી વધારે છે. આ વધારાની ક્ષમતા ખાંડ અને અનાજ આધારિત ઇથેનોલ ઉદ્યોગો માટે મહત્વપૂર્ણ વિકાસ છે.
ઇથેનોલ ક્ષેત્ર માટે આગામી પગલાં
ઉદ્યોગ તેના વિકાસના આગલા તબક્કામાં પ્રવેશતાં, ઉત્પાદકો માટે પ્રાથમિક ઉદ્દેશ્ય ફક્ત ક્ષમતા વધારવાનો નથી, પરંતુ ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવાનો છે. કંપનીઓ ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડવા માટે પાણી અને ઊર્જાનો વપરાશ ઘટાડવા પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે. રોકાણકારો અને હિતધારકો માટે, ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો (Flex-Fuel Vehicles) ની ઉપલબ્ધતા અને જરૂરી રિટેલ ડિસ્પેન્સિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (Retail Dispensing Infrastructure) નો વિકાસ આગામી મહત્વપૂર્ણ બાબતો રહેશે.