વૈશ્વિક શિપિંગ કોસ્ટમાં મોટો ઉછાળો આવ્યો છે. Dry Bulk Freight Rates ફેબ્રુઆરીથી જુલાઈ 2026 દરમિયાન **36%** વધીને છેલ્લા 3 વર્ષના સૌથી ઊંચા સ્તરે પહોંચી ગયા છે. આ તેજીનું મુખ્ય કારણ ક્રૂડ ઓઈલના વધતા ભાવ અને US-Iran વચ્ચેનું ભૌગોલિક રાજકીય તણાવ છે, જેના કારણે જહાજોને લાંબા રૂટ લેવા પડી રહ્યા છે.
શા માટે વધી રહ્યું છે શિપિંગ ભાડું?
આ ભાવ વધારા પાછળ મુખ્યત્વે બે કારણો જવાબદાર છે. પ્રથમ, સ્ટ્રેટ ઓફ હોર્મુઝ જેવા વ્યૂહાત્મક જળમાર્ગો પર ભૌગોલિક રાજકીય તણાવને કારણે ઘણા જહાજો તે વિસ્તારો ટાળી રહ્યા છે. સુરક્ષાને ધ્યાનમાં રાખીને, જહાજો હવે કેપ ઓફ ગુડ હોપ થઈને લાંબો રૂટ લઈ રહ્યા છે. આ વધારાના અંતરને કારણે વધુ ફ્યુઅલનો વપરાશ થાય છે અને મુસાફરીનો સમય પણ વધે છે, જેના પરિણામે ઓપરેશનલ ખર્ચમાં વધારો થાય છે.
બીજું, કૃષિ ઉત્પાદનો, વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટેનો કોલસો અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મટિરિયલ્સ સહિત આવશ્યક ચીજવસ્તુઓની વૈશ્વિક માંગ મજબૂત રહે છે. જ્યારે કાચા માલની માંગ ઊંચી રહે છે અને શિપિંગ ક્ષમતા લાંબા રૂટને કારણે ખેંચાય છે, ત્યારે ભાડા દરો કુદરતી રીતે વધે છે.
કયા સેક્ટરમાં કેટલી વૃદ્ધિ?
બેંક ઓફ બરોડા રિસર્ચના ડેટા અનુસાર, આ વધારો વિવિધ પ્રકારના જહાજોમાં જોવા મળ્યો છે. સુપ્રામૅક્સ ઇન્ડેક્સ, જે અનાજ, કોલસો, ખાતર અને સિમેન્ટ-સ્ટીલ જેવી બાંધકામ સામગ્રીનું પરિવહન કરતા મધ્યમ કદના વાહનોને ટ્રેક કરે છે, તેમાં સૌથી વધુ 44% નો વધારો જોવા મળ્યો છે. જ્યારે, કેપસાઇઝ ઇન્ડેક્સ (જે મુખ્યત્વે કોલસા અને લોખંડના અયસ્ક માટે વપરાતા સૌથી મોટા જહાજો દર્શાવે છે) 38% વધ્યો છે, અને પનામેક્સ ઇન્ડેક્સ 22% વધ્યો છે.
વૈશ્વિક કમોડિટી ભાવ પર અસર
આ લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં થયેલો વધારો માત્ર શિપિંગ ઉદ્યોગ પૂરતો સીમિત નથી; તે વૈશ્વિક સ્તરે કમોડિટીના ભાવને અસર કરવાનું શરૂ કરી દીધું છે. જેમ જેમ શિપિંગ વધુ મોંઘું બને છે, તેમ તેમ કાચા માલની અંતિમ કિંમત વધે છે. લોખંડના અયસ્ક, કોલસો અથવા કૃષિ ઉત્પાદનોની આયાત પર નિર્ભર ઉત્પાદકો અને કંપનીઓ તેમના ઇનપુટ ખર્ચમાં વધારો જોઈ રહી છે. આ પરિસ્થિતિ ઘણીવાર સપ્લાય ચેઇનમાં વધારાના ખર્ચને પસાર કરવાનું કારણ બને છે, જેનાથી તૈયાર માલના ભાવ વધી શકે છે.
અન્ય લોજિસ્ટિક્સ પર પણ દબાણ
આ અસર માત્ર જહાજો સુધી મર્યાદિત નથી. સંઘર્ષ અને ઉડ્ડયન ફ્યુઅલના વધતા ભાવે એર કાર્ગો વોલ્યુમ પર પણ દબાણ કર્યું છે, જેમાં ફેબ્રુઆરી અને જૂન 2026 ની વચ્ચે આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરીમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો. સ્થાનિક સ્તરે, મુખ્ય શહેરોમાં રોડ ફ્રેઇટ દરો પણ પાંચ વર્ષની ઊંચાઈએ પહોંચી ગયા છે, જે લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રમાં વ્યાપક ફુગાવાની સ્થિતિ દર્શાવે છે.
રોકાણકારો માટે, તેલના ભાવની અસ્થિરતા અને ભૌગોલિક રાજકીય તણાવની અવધિ પર નજર રાખવી મહત્વપૂર્ણ રહેશે. જો ફ્રેઇટ દરો આ ઊંચા સ્તરે યથાવત રહે છે, તો ઓછી નફા માર્જિન ધરાવતી કંપનીઓ કે જેઓ આયાતી કમોડિટી પર ભારે નિર્ભર છે, તેઓ આવક પર દબાણ અનુભવી શકે છે. બીજી તરફ, આ પરિસ્થિતિ લોજિસ્ટિક્સ અને શિપિંગ કંપનીઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે કારણ કે તેઓ આ ઓપરેશનલ પડકારોનો સામનો કરે છે.