ચીન દ્વારા ક્રૂડ ઓઇલની આયાતમાં મોટો ઘટાડો જોવા મળી રહ્યો છે. એપ્રિલથી આયાત **11.5 મિલિયન** બેરલ પ્રતિ દિવસથી ઘટીને **8 મિલિયન** બેરલ પ્રતિ દિવસ થઈ ગઈ છે, જે લગભગ **30%**નો ઘટાડો દર્શાવે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EV)નો વધતો ઉપયોગ અને દેશની નબળી પડી રહેલી અર્થવ્યવસ્થા આ ઘટાડા પાછળના મુખ્ય કારણો છે, જેના કારણે વૈશ્વિક તેલના ભાવ પર દબાણ યથાવત છે.
ચીન, જે ઐતિહાસિક રીતે ક્રૂડ ઓઇલનો વિશ્વનો સૌથી મોટો આયાતકાર દેશ છે, તેણે એપ્રિલ 2026 થી તેના ક્રૂડ ઓઇલના વપરાશમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો નોંધાવ્યો છે. ડેટા દર્શાવે છે કે આયાત દરરોજ સરેરાશ 11.5 મિલિયન બેરલ પ્રતિ દિવસ (bpd) થી ઘટીને આશરે 8 મિલિયન bpd થઈ ગઈ છે. આ લગભગ **30%**નો ઘટાડો વૈશ્વિક ઉર્જા બજારો માટે આશ્ચર્યજનક છે, કારણ કે દેશની રિફાઇન્ડ ફ્યુઅલની માંગ, જે તેની કુલ ક્રૂડ આયાતનો અડધો ભાગ છે, તે નોંધપાત્ર ફેરફારોમાંથી પસાર થઈ રહી છે.
ઓછી માંગના કારણો
આ ઘટાડો ચીનની સ્થાનિક અર્થવ્યવસ્થાને અસર કરતા અનેક પરિબળો સાથે જોડાયેલો છે. એક મોટો માળખાકીય ફેરફાર ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇબ્રિડ વાહનોનો ઝડપી સ્વીકાર છે, જેણે જૂન 2026 માં નવા વાહનોના વેચાણમાં 62% હિસ્સો મેળવ્યો હતો. જ્યારે હાલના વાહનોમાં 87% પરંપરાગત ઇંધણ પર ચાલે છે, ત્યારે ટ્રકિંગને ઇલેક્ટ્રિફાય કરવા માટે સરકાર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી પહેલ ડીઝલનો વપરાશ ઘટાડવાનું શરૂ કરી રહી છે. આ ઉપરાંત, પ્રોપર્ટી માર્કેટમાં ચાલી રહેલું સંકટ બાંધકામ પ્રવૃત્તિઓને ગંભીર રીતે નબળી પાડી રહ્યું છે, જે ઐતિહાસિક રીતે ડીઝલ અને સંબંધિત પેટ્રોકેમિકલ્સનો મોટો ગ્રાહક રહ્યું છે.
આ પરિબળો ઉપરાંત, ચીનની આર્થિક મંદીને કારણે પ્લાસ્ટિક અને રસાયણોનો એકંદર વપરાશ ઘટ્યો છે. રિફાઇનરીઓએ, સરકાર દ્વારા લાદવામાં આવેલા નિયંત્રણોને કારણે વધારાના ઇંધણની નિકાસ કરવાની મર્યાદિત ક્ષમતાનો સામનો કરતાં, આંતરિક માંગમાં ઘટાડો કરવા માટે ક્રૂડ ઓઇલની ખરીદી ઘટાડી દીધી છે. જોકે બેઇજિંગે જુલાઈમાં નિકાસ નિયંત્રણોમાં કામચલાઉ રાહત આપી હતી, તેમ છતાં બજાર સહભાગીઓ માટે લાંબા ગાળાની નીતિ અનિશ્ચિત રહે છે.
વ્યૂહાત્મક અનામત અને ભાવ સંવેદનશીલતા
આયાતમાં ઘટાડો ગયા વર્ષે થયેલા વ્યૂહાત્મક પેટ્રોલિયમ અનામતના નોંધપાત્ર નિર્માણના સમાપ્તિ બાદ થયો છે. ચીનના વર્તમાન અનામતના સ્તર વિશે પારદર્શિતાના અભાવને કારણે વિશ્લેષકો માટે ભવિષ્યની ખરીદીની પેટર્નની આગાહી કરવી મુશ્કેલ બની રહી છે. કેટલાક બજાર નિરીક્ષકો સૂચવે છે કે જો આંતરરાષ્ટ્રીય તેલના ભાવ, જેમ કે બ્રેન્ટ ક્રૂડ, $70 પ્રતિ બેરલથી નીચે જાય તો બેઇજિંગ અનામત વધારવા માટે બજારમાં ફરીથી પ્રવેશી શકે છે.
જોકે, ચીનની આર્થિક પુનઃપ્રાપ્તિ અને ઉર્જા નીતિનું સ્પષ્ટ ચિત્ર ઉભરી આવે ત્યાં સુધી, બજાર આયાત સ્તર 8 મિલિયન અને 9 મિલિયન bpd ની વચ્ચે રહેવાની અપેક્ષા રાખે છે. રોકાણકારો અને કોમોડિટી વિશ્લેષકો હવે એ બાબત પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે કે શું આ ઘટાડો ઇલેક્ટ્રિફિકેશન અને ઔદ્યોગિક કાર્યક્ષમતા તરફ કાયમી પરિવર્તન દર્શાવે છે, અથવા તે સરકારી સ્ટોકપાઇલિંગ વ્યૂહરચનામાં અચાનક ફેરફારો માટે સંવેદનશીલ રહે છે. વૈશ્વિક ઉર્જા ભાવોની સ્થિરતા મોટાભાગે આના પર નિર્ભર રહેશે કે શું ચીનની માંગ સ્થિરતા શોધી શકે છે કે પછી વધુ માળખાકીય નબળાઈ પુરવઠાને અન્ય પ્રદેશોમાં વાળવાનું ચાલુ રાખે છે.