શેરના ભાવમાં આવેલા **13%** ના કરેક્શન બાદ બ્રોકરેજ હાઉસ Prabhudas Lilladher એ JSW Infrastructure પર પોતાનો મત બદલ્યો છે. કંપનીના ડોમેસ્ટિક કાર્ગો ગ્રોથ અને રેલ લોજિસ્ટિક્સમાં થયેલા સુધારા પર બ્રોકરેજે ખાસ ભાર મૂક્યો છે.
રેલ લોજિસ્ટિક્સમાં મોટો વધારો
કંપનીએ પોતાની કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે રેલ રેક ફ્લીટ (Rail Rake Fleet) માં મોટો વધારો કર્યો છે. હવે આ સંખ્યા 42 થી વધીને 78 યુનિટ પર પહોંચી છે. આ વ્યૂહરચના પાછળનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય થર્ડ પાર્ટી ટ્રાન્સપોર્ટ પરની નિર્ભરતા ઘટાડવાનો અને કાર્ગો મૂવમેન્ટને ઝડપી બનાવવાનો છે, જે પોર્ટ બિઝનેસમાં અન્ય જગ્યાએ જોવા મળતા ધીમા ગ્રોથને સરભર કરવામાં મદદરૂપ થશે.
ઓપરેશનલ પર્ફોર્મન્સ અને માર્જિનનું દબાણ
FY27 ના બીજા ક્વાર્ટરમાં કંપનીનો કુલ કાર્ગો વોલ્યુમ 2% વધીને 29.4 મિલિયન ટન રહ્યો છે, જેમાં ડોમેસ્ટિક કાર્ગો વોલ્યુમમાં 8% નો ઉછાળો નોંધાયો છે. જોકે, ઓપરેટિંગ ખર્ચ વધવાને કારણે માર્જિન પર સતત દબાણ જોવા મળી રહ્યું છે. આ ઉપરાંત, Fujairah ઓપરેશન્સનું કોઈ યોગદાન ન હોવાને કારણે પણ પ્રોફિટેબિલિટી પર અસર પડી છે.
રોકાણકારો માટે જોખમો અને મહત્વના મુદ્દાઓ
JSW Infrastructure નું બિઝનેસ મોડેલ મોટાભાગે JSW Group ની પોતાની કંપનીઓ (જેમ કે JSW Steel અને JSW Energy) પર નિર્ભર છે. તેથી, આ ગ્રુપ કંપનીઓના પ્રોડક્શન સાયકલ પર તેની સીધી અસર પડે છે. લાંબા ગાળે, પોર્ટ સેક્ટરના કડક નિયમો, જમીન સંપાદન અને વધતા વ્યાજદરોને કારણે કંપનીના બેલેન્સ શીટ પર દબાણ આવી શકે છે. રોકાણકારોએ આગામી ક્વાર્ટરમાં માર્જિન રિકવરી અને લોજિસ્ટિક્સ કાર્યક્ષમતા પર ખાસ નજર રાખવી જોઈએ.