ઓગસ્ટ **2026** માં ભારતના મેજર પોર્ટ્સના વોલ્યુમમાં વાર્ષિક ધોરણે **7%** નો વધારો જોવા મળ્યો છે. નિકાસ-આયાત વેપારમાં **18%** ના જમ્પ વચ્ચે, Adani Ports એ સેક્ટર કરતા પણ સારું પ્રદર્શન કરતા **19%** ની વૃદ્ધિ નોંધાવી છે, જ્યારે રેલવેમાં કન્ટેનર ટ્રાફિક **3%** ઘટ્યો છે.
ઓગસ્ટ 2026 ના આંકડા ભારતીય લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરમાં એક નવો ટ્રેન્ડ દર્શાવે છે. કુલ પોર્ટ વોલ્યુમ ગત વર્ષના સમાન મહિનાની સરખામણીએ 7% વધ્યું છે. આ વૃદ્ધિ પાછળ નિકાસ અને આયાત એમ બંનેમાં થયેલો 18% નો વધારો મુખ્ય કારણ છે. જોકે વૈશ્વિક સ્તરે શિપિંગ ખર્ચ ફેબ્રુઆરીથી 132% જેટલો આસમાને પહોંચ્યો હોવા છતાં, ભારતીય મેરીટાઈમ હબ્સ આ દબાણને અસરકારક રીતે સહન કરી રહ્યા છે.
કાર્ગો અને સેક્ટરનું પ્રદર્શન
આયર્ન ઓરની નિકાસ 30% વધી છે, જ્યારે કોલસાની હેન્ડલિંગ અને કન્ટેનર વોલ્યુમમાં અનુક્રમે 6% અને 10% નો વધારો નોંધાયો છે. આ આંકડા દર્શાવે છે કે વૈશ્વિક સ્તરે મોંઘા શિપિંગ ખર્ચ છતાં કાચા માલ અને તૈયાર માલની માંગ મજબૂત છે.
Adani Ports vs રેલવે લોજિસ્ટિક્સ
Adani Ports and Special Economic Zone Limited એ 19% ની વૃદ્ધિ સાથે સમગ્ર ઉદ્યોગને પાછળ છોડી દીધો છે. આ શાનદાર પ્રદર્શન કંપનીની ક્ષમતા અને કાર્યક્ષમતા દર્શાવે છે. બીજી તરફ, રેલવે નેટવર્ક થોડું નબળું પડ્યું છે, જ્યાં કન્ટેનર વોલ્યુમમાં 3% નો ઘટાડો જોવા મળ્યો છે. આ સ્થિતિ સૂચવે છે કે ભૌગોલિક રાજકીય અસ્થિરતાની અસર રેલ-આધારિત માલસામાન પર પોર્ટ્સ કરતા અલગ રીતે પડી રહી છે.
રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને પ્રાદેશિક ફેરફાર
સ્થાનિક સ્તરે રોડ લોજિસ્ટિક્સ મજબૂત છે. સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં ફ્રેઈટ ટેરિફમાં 2% નો વધારો અને હેવી કોમર્શિયલ વાહનોના રજિસ્ટ્રેશનમાં 40% નો ઉછાળો આવ્યો છે. પ્રાદેશિક રીતે જોઈએ તો, ઓડિશાના પોર્ટ્સમાં 39% ની તોતિંગ વૃદ્ધિ થઈ છે, જ્યારે મહારાષ્ટ્રના પોર્ટ્સમાં 8% નો રિકવરી જોવા મળી છે. ખાસ નોંધનીય છે કે અમેરિકા સાથેનો વેપાર 22% વધ્યો છે, જ્યારે UAE અને સાઉદી અરેબિયા સાથેના વેપારમાં 17% થી 26% નો ઘટાડો નોંધાયો છે.