ભારતમાં પેસેન્જર વ્હીકલ લોનનું સરેરાશ કદ વધીને **₹8.2 લાખ** પર પહોંચ્યું છે. કારના વધતા ભાવ અને લાંબી લોન ટર્મ્સના કારણે ગ્રાહકો પર વ્યાજનો બોજ વધી રહ્યો છે.
વધતા લોન લોડ પાછળનું કારણ
TransUnion CIBIL ના 'Shifting Gears 2026' રિપોર્ટ મુજબ, ભારતીય ગ્રાહકોની નાણાકીય આદતો બદલાઈ રહી છે. વર્ષ 2019 ની સરખામણીમાં પેસેન્જર વ્હીકલ લોનની સરેરાશ રકમમાં 49% નો ઉછાળો આવ્યો છે. હવે ગ્રાહકો સરેરાશ 62 મહિના (આશરે 5 વર્ષથી વધુ) માટે લોન લઈ રહ્યા છે, જે અગાઉના વર્ષો કરતા 5 મહિના વધારે છે.
આ સ્થિતિ પાછળનું મુખ્ય કારણ ઓટોમોટિવ સેક્ટરમાં 'પ્રીમિયમલાઈઝેશન' છે. લોકો હવે SUV અને ફીચર-લોડેડ મોડલ્સ પસંદ કરી રહ્યા છે, જેના કારણે ગાડીઓના ભાવ વધ્યા છે. EMI ને અંકુશમાં રાખવા માટે ગ્રાહકો લાંબા ગાળાની લોનનો વિકલ્પ પસંદ કરી રહ્યા છે.
આ લોન ટ્રેપ કેમ જોખમી છે?
લાંબી લોન ટર્મ્સ સાંભળવામાં આકર્ષક લાગે છે કારણ કે તે માસિક EMI ઘટાડે છે, પરંતુ વાસ્તવમાં તેના ગંભીર ગેરફાયદા છે:
- વધુ વ્યાજ: લોનનો સમયગાળો વધવાથી તમે કુલ વ્યાજ ઘણું વધારે ચૂકવો છો.
- નેગેટિવ ઇક્વિટી: કારની કિંમત સમય જતાં ઘટે છે, પરંતુ બાકી રહેલી લોનની રકમ ઘણી વખત કારના બજાર ભાવ કરતા વધારે હોય છે. જો તમે વહેલા કાર વેચવા માંગો, તો આ સ્થિતિ નુકસાનકારક સાબિત થાય છે.
NBFCs નું વર્ચસ્વ અને RBI નો નિર્ણય
ટુ-વ્હીલર લોન માર્કેટના 73% અને પેસેન્જર વ્હીકલ લોનના 37% હિસ્સા પર NBFCs (Non-Banking Financial Companies) નું પ્રભુત્વ છે. ગ્રામીણ અને સેમી-અર્બન વિસ્તારોમાં તેમની પકડ મજબૂત છે. તાજેતરમાં, ઓક્ટોબર 2026 માં RBI એ રેપો રેટ વધારીને 5.50% કર્યો છે, જેની સીધી અસર વેરિયેબલ રેટ લોન પર પડશે. હવે રોકાણકારોની નજર એ વાત પર છે કે લાંબી લોન અને વધતા વ્યાજ દરને કારણે NBFCs ની એસેટ ક્વોલિટી પર શું અસર પડે છે.