Air India ફ્લીટના વિસ્તરણ માટે **₹10,000 કરોડ**ની નવી લોન મેળવવા પ્રયાસ કરી રહી છે, પરંતુ વધતા નુકસાન અને દેવાના બોજને કારણે પ્રાઈવેટ બેન્કો લોન આપવામાં ખચકાઈ રહી છે.
વધતું નુકસાન અને બેન્કોની ચિંતા
માર્ચ 2026 માં પૂરા થયેલા નાણાકીય વર્ષમાં Air India નું કન્સોલિડેટેડ નુકસાન ₹22,238 કરોડ સુધી પહોંચ્યું છે, જે અગાઉના વર્ષના ₹10,858 કરોડ કરતા બમણું છે. આ આંકડા પાછળનું મુખ્ય કારણ ફોરેન-એક્સચેન્જ (Forex) નુકસાન છે, જે ₹1,545 કરોડ થી વધીને ₹7,388 કરોડ પર પહોંચ્યું છે. અત્યારે કંપની પર પહેલેથી જ લગભગ ₹40,000 કરોડનું દેવું છે, જેના કારણે બેન્કો નવી લોન આપતા પહેલા ઝીણવટભરી તપાસ કરી રહી છે.
પ્રમોટર સપોર્ટ અને આશા
ખાનગી બેન્કો જ્યાં વધુ પારદર્શિતા અને કેશ ફ્લોની વિગતો માગી રહી છે, ત્યાં સરકારી બેન્કો Tata Group સાથેના જૂના સંબંધોને કારણે લોન આપવામાં વધુ સહજ દેખાઈ રહી છે. Tata Sons પાસે કંપનીનો 74.9% હિસ્સો છે અને જૂન 2026માં જ બોર્ડે ₹10,000 કરોડથી વધુનું કેપિટલ ઇન્ફ્યુઝન મંજૂર કર્યું હતું.
આગળનો રસ્તો
કંપની માટે હવે પડકાર ઓપરેશનલ ખર્ચ ઘટાડવાનો અને આંતરિક કેશ જનરેશન સાબિત કરવાનો છે. એવિએશન સેક્ટરમાં મોટા રોકાણની જરૂરિયાત રહેતી હોવાથી, આગામી સમયમાં Tata Group તરફથી વધુ ઇક્વિટી સપોર્ટની જરૂર પડશે કે નહીં, તેના પર રોકાણકારોની નજર રહેશે.