Adani Ports and SEZ એ ઓગસ્ટ મહિનામાં વર્ષ-દર-વર્ષના ધોરણે કાર્ગો વોલ્યુમમાં **19.3%** નો નોંધપાત્ર ઉછાળો નોંધાવ્યો છે. જૂન ક્વાર્ટરના મંદ પ્રદર્શન બાદ કંપની હવે રિકવરીના માર્ગ પર છે.
ઓપરેશનલ રિકવરી અને લક્ષ્યાંક
Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ) એ ઓગસ્ટમાં શાનદાર રિકવરી દર્શાવી છે. જૂન ક્વાર્ટરમાં વેસ્ટ એશિયામાં ભૌગોલિક રાજકીય તણાવને કારણે સપ્લાય ચેઈનમાં અવરોધો આવ્યા હતા, પરંતુ હવે સ્થિતિ સુધરી છે. કંપની FY31 સુધી 1 અબજ ટન કાર્ગો હેન્ડલિંગના લક્ષ્યાંક તરફ મક્કમ ગતિએ આગળ વધી રહી છે. આ ગ્રોથમાં ડ્રાય કાર્ગો, કન્ટેનર વોલ્યુમ અને ઓસ્ટ્રેલિયાના North Queensland Export Terminal નો મોટો ફાળો છે.
લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરમાં મોટો આક્રમક પ્લાન
કંપની હવે માત્ર પોર્ટ ઓપરેટર મટીને એક સંપૂર્ણ ટ્રાન્સપોર્ટ યુટિલિટી બનવાની તૈયારીમાં છે. આ માટે કંપનીએ મોટું કેપિટલ પ્લાનિંગ કર્યું છે:
- વહાણ (Vessels): કાફલો 136 થી વધારીને 200 થી વધુ કરાશે.
- રેલવે (Rail Operations): પોતાના રેક્સની સંખ્યા 132 થી વધારીને 200 કરાશે.
- વેરહાઉસિંગ: ક્ષમતા 3.1 મિલિયન ચોરસ ફૂટથી વધારીને 12 મિલિયન ચોરસ ફૂટ કરવામાં આવશે.
- ટ્રક ફ્લીટ: ટ્રકની સંખ્યામાં પણ બમણો વધારો કરવાનું આયોજન છે.
આ આક્રમક વિસ્તરણનો હેતુ લોજિસ્ટિક્સ ચેઈનમાં વધુ વેલ્યુ એડ કરવાનો છે, જોકે રોકાણકારો માર્જિન અને ડેટ મેનેજમેન્ટ પર નજીકથી નજર રાખી રહ્યા છે.
નાણાકીય સ્થિતિ અને Outlook
FY27 ના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં APSEZ નો ઓપરેટિંગ પ્રોફિટ ₹6,500 કરોડ રહ્યો છે, જે વાર્ષિક 19% નો વધારો દર્શાવે છે. મેનેજમેન્ટે FY27 માટે ₹25,000 થી ₹26,000 કરોડનો ઓપરેટિંગ પ્રોફિટ ગાઈડન્સ આપ્યો છે. ભારતીય પોર્ટ સેક્ટરમાં વધી રહેલી સ્પર્ધા વચ્ચે, કંપનીની સફળતા હવે તેની ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એસેટ્સના યુટિલાઈઝેશન રેટ પર નિર્ભર રહેશે.