ભારતની ₹10,900 કરોડ ઈ-ડ્રાઈવ યોજના પ્રગતિ કરી રહી છે: IPLTech ઇલેક્ટ્રિક મંજૂરીની નજીક, ટાટા મોટર્સ, VECV ઇ-ટ્રકનું પરીક્ષણ કરશે

Auto

|

Updated on 16 Nov 2025, 12:13 pm

ભારતની મહત્વાકાંક્ષી ₹10,900 કરોડની PM E-Drive યોજના, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના સ્વીકારને વેગ આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, તે આખરે નોંધપાત્ર પ્રગતિ દર્શાવી રહી છે, ખાસ કરીને વાણિજ્યિક વાહન ક્ષેત્રમાં. Murugappa Group ની ઇલેક્ટ્રિક-ટ્રક શાખા, IPLTech Electric Pvt Ltd, ભારતીય પરીક્ષણ એજન્સીઓ પાસેથી આવશ્યક લોકલાઈઝેશન (localization) અને હોમોલોગેશન (homologation) મંજૂરીઓ મેળવવાની તૈયારીમાં છે. આ વિકાસ યોજના હેઠળ ચૂકવણી (disbursals) તરફ એક નિર્ણાયક પગલું છે.

વધુ વેગ આપતાં, ઓટોમોટિવ દિગ્ગજ Tata Motors Ltd અને Volvo Eicher Commercial Vehicles (VECV) ટૂંક સમયમાં તેમના ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકનું પરીક્ષણ શરૂ કરશે. આ ક્રિયાઓ સરકારના ફ્લેગશિપ EV પ્રોત્સાહન કાર્યક્રમ હેઠળ વાહન જમાવટ (vehicle deployment) અને સબસિડી વિતરણ (subsidy disbursement) ના આગામી તબક્કાનો સંકેત આપે છે.

PM E-Drive યોજના, જે મૂળ રૂપે માર્ચ 2026 માં સમાપ્ત થવાની હતી, તેને ઈ-બસો (e-buses) અને ઈ-ટ્રક (e-trucks) જેવા વિશિષ્ટ ક્ષેત્રો માટે, તેમજ ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇબ્રિડ એમ્બ્યુલન્સ માટે બે વર્ષ લંબાવવામાં આવી છે. આ વિસ્તરણ આ મહત્વપૂર્ણ ક્ષેત્રોમાં ચૂકવણી (disbursals) ની ધીમી ગતિ અને શૂન્ય ચૂકવણી (zero disbursements) ને કારણે જરૂરી બન્યું હતું. ટ્રક ઉત્પાદકોએ અગાઉ જરૂરી સ્કેલ (scale) હાંસલ કરવામાં અને ભારતમાં બનેલા ઘટકો (India-made components) નો ઉપયોગ ફરજિયાત કરતા કડક લોકલાઈઝેશન ધોરણો (stringent localization standards) નું પાલન કરવામાં મુશ્કેલીઓનો સામનો કર્યો છે.

આ યોજનામાં નાણાકીય વર્ષ 2028 સુધીમાં 5,600 થી વધુ મધ્યમ અને હેવી-ડ્યુટી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક (3.5 ટનથી વધુ કુલ વાહન વજન, N2 અને N3 શ્રેણીઓ સહિત) ની ખરીદી પર સબસિડી આપવા માટે ₹500 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા છે. ઈ-ટ્રકને "સનરાઈઝ સેક્ટર" (sunrise sector) માનવામાં આવે છે કારણ કે તે વાહનોમાંથી થતા કાર્બન ઉત્સર્જનમાં નોંધપાત્ર ફાળો આપે છે - દેશના કુલ ઉત્સર્જનનો લગભગ ત્રીજો ભાગ, ભલે તે કુલ વાહનોના માત્ર 3% હોય.

તાજેતરની ઘટનાઓમાં આયાતી રેર અર્થ મેગ્નેટ મોટર્સ (imported rare earth magnet motors) માટે લોકલાઈઝેશન નિયમો (localization rules) પર સરકાર દ્વારા કામચલાઉ રાહત (temporary relaxation) આપવામાં આવી છે. આ પગલું સપ્ટેમ્બર મહિનામાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે હેવી કોમર્શિયલ વાહનોમાં આ મેગ્નેટ પર નિર્ભર ટ્રેક્શન મોટર્સ (traction motors) માટે વિકલ્પો નથી, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સ અને થ્રી-વ્હીલર્સ (electric two-wheelers and three-wheelers) એ રેર અર્થ-ફ્રી (rare earth-free) અથવા હળવા મેગ્નેટ વિકલ્પો (lighter magnet options) શોધી કાઢ્યા હતા.

Volvo Eicher ના એક પ્રવક્તાએ ટિપ્પણી કરી કે આ પગલું ભારતીય લોજિસ્ટિક્સને ડીકાર્બોનાઇઝ (decarbonize) કરવા માટે નિર્ણાયક છે અને EV ઘટકો (EV components) માટે ઘરેલું સોર્સિંગ (domestic sourcing) ને મજબૂત કરવાની તેમની પ્રતિબદ્ધતાનો પુનરોચ્ચાર કર્યો.

આ પ્રગતિઓ છતાં, નોંધપાત્ર પડકારો યથાવત છે. N2 અને N3 શ્રેણીના ટ્રકનું વેચાણ આ કેલેન્ડર વર્ષમાં અગાઉના વર્ષોની સરખામણીમાં સુધર્યું છે, જે મુખ્યત્વે લોજિસ્ટિક્સ, સ્ટીલ, બંદરો અને સિમેન્ટ જેવા ક્ષેત્રોમાં સેવા આપી રહ્યા છે. જોકે, ટ્રક હોટસ્પોટ પર ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (charging infrastructure) અપૂરતું રહે છે. વધુમાં, ફ્લીટ માલિકો ઊંચા પ્રારંભિક ખર્ચ (high upfront costs) અને પોસાય તેવા ધિરાણ (affordable financing) ના અભાવને મુખ્ય અવરોધો ગણાવે છે. એક ઈ-ટ્રકની પ્રારંભિક કિંમત ₹1.0-1.5 કરોડ હોઈ શકે છે, જે ડીઝલ ટ્રકના ₹25-50 લાખના ભાવ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે, યોજના દ્વારા આપવામાં આવેલ ₹2-9 લાખની સબસિડી પછી પણ.

આ સમાચાર ભારતીય ઓટોમોટિવ અને લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રો પર નોંધપાત્ર હકારાત્મક અસર કરે છે, જે સ્વચ્છ પરિવહન ટેકનોલોજી (cleaner transportation technologies) અપનાવવા માટે પ્રોત્સાહન આપે છે અને લાંબા ગાળે વ્યવસાયો માટે કાર્યકારી ખર્ચ (operational costs) ઘટાડી શકે છે. તે EV પ્રોત્સાહનો (EV incentives) પ્રત્યે મજબૂત સરકારી પ્રતિબદ્ધતાનો સંકેત પણ આપે છે, જે ઉત્પાદકો અને ઘટક સપ્લાયર્સ (component suppliers) ને લાભ કરશે. લોકલાઈઝેશન (localization) અને પરીક્ષણ (testing) તરફની પ્રગતિ PM E-Drive યોજનાના સફળ અમલીકરણ (successful implementation) માટે એક નિર્ણાયક પગલું છે. રેટિંગ: 8/10

**મુશ્કેલ શબ્દો**: * **લોકલાઈઝેશન (Localization)**: ઉત્પાદકોએ તેમના વાહનોમાં ઘરેલું ઉત્પાદિત ઘટકો (domestically produced components) ની ચોક્કસ ટકાવારીનો ઉપયોગ કરવાની આવશ્યકતા. * **હોમોલોગેશન (Homologation)**: વાહન માટે ફરજિયાત પરીક્ષણ અને પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયા (mandatory testing and certification process) છે, જેથી તે ચોક્કસ દેશમાં વેચાણ માટે તમામ સુરક્ષા, પર્યાવરણીય અને નિયમનકારી ધોરણો (safety, environmental, and regulatory standards) ને પૂર્ણ કરે તેની ખાતરી કરી શકાય. * **PM E-Drive યોજના (PM E-Drive Scheme)**: ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ખરીદી ખર્ચ (purchase cost) ઘટાડીને તેમના અપનાવવા (adoption) ને પ્રોત્સાહન આપવા માટે સરકારની ફ્લેગશિપ ઇન્સેન્ટિવ યોજના (flagship incentive scheme). * **કુલ વાહન વજન (Gross Vehicle Weight - GVW)**: ઉત્પાદક દ્વારા નિર્દિષ્ટ વાહનનું મહત્તમ સંચાલન વજન (maximum operating weight), જેમાં ચેસિસ, બોડી, એન્જિન, ફ્યુઅલ, એસેસરીઝ, ડ્રાઇવર, મુસાફરો અને કાર્ગોનો સમાવેશ થાય છે. * **N2 અને N3 શ્રેણીના ટ્રક (N2 and N3 category trucks)**: મધ્યમ અને હેવી-ડ્યુટી ટ્રક માટેના વર્ગીકરણ (classifications) જે તેમના કુલ વાહન વજન (GVW) પર આધારિત છે. N2 વાહનો સામાન્ય રીતે 3.5 થી 12 ટન GVW ની રેન્જમાં આવે છે, જ્યારે N3 વાહનો 12 ટન GVW થી ઉપર હોય છે. * **રેર અર્થ મેગ્નેટ્સ (Rare Earth Magnets)**: રેર અર્થ તત્વો (rare earth elements) ના એલોયમાંથી બનેલા મજબૂત પરમેનન્ટ મેગ્નેટ્સ (strong permanent magnets). તેઓ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં (electric motors) નિર્ણાયક ઘટકો (crucial components) છે, જેમાં EVs માટે વપરાતા મોટર્સનો પણ સમાવેશ થાય છે. * **ટ્રેક્શન મોટર્સ (Traction Motors)**: ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ જે વાહનને ચલાવવા માટે ઇલેક્ટ્રિકલ ઊર્જા (electrical energy) ને મિકેનિકલ ઊર્જા (mechanical energy) માં રૂપાંતરિત કરે છે.