ભારતના ઓટો જાયન્ટ્સ વચ્ચે ટક્કર: સસ્તી નાની કાર માટે સુરક્ષાનું બલિદાન? ફ્યુઅલ નોર્મ્સ (Fuel Norms) પર ચર્ચા ભડકી!
Auto
|
Updated on 14th November 2025, 3:50 PM
Author
Abhay Singh | Whalesbook News Team
Crux:
ટાટા મોટર્સ, જેના MD અને CEO શૈલેષ ચંદ્ર છે, તે નાની કારો માટે લુઝ કોર્પોરેટ એવરેજ ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી (CAFE-III) નોર્મ્સનો સખત વિરોધ કરી રહી છે. તેમનો દાવો છે કે તેનાથી સુરક્ષા સાથે સમાધાન થશે અને સસ્ટેનેબલ મોબિલિટી (sustainable mobility) થી ધ્યાન ભટકી જશે. તેમણે જણાવ્યું કે વજન કે પોષણક્ષમતા (affordability) ના આધારે કોઈ ખાસ છૂટ માટે કોઈ સમર્થન નથી, જે ઓટો ઉદ્યોગ સંસ્થા SIAM ની અંદર મારુતિ સુઝુકી ઇન્ડિયા અને અન્યની માંગણીઓથી વિપરીત છે, જે આ મુદ્દા પર વિભાજિત છે.
▶
Stocks Mentioned:
Detailed Coverage:
ટાટા મોટર્સ પેસેન્જર વ્હીકલ્સ લિમિટેડના MD અને CEO, શૈલેષ ચંદ્ર, સ્પષ્ટપણે જણાવ્યું છે કે આગામી કોર્પોરેટ એવરેજ ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી (CAFE-III) નોર્મ્સ હેઠળ નાની કારોને કોઈ વિશેષ છૂટ આપવામાં ન આવે.
બીજા ક્વાર્ટર (Q2) ના અર્નિંગ્સ કોલ દરમિયાન બોલતા, તેમણે દલીલ કરી કે વજન કે પોષણક્ષમતા (affordability) ના આધારે આવી છૂટ આપવાથી વાહનોના સુરક્ષા ધોરણો સાથે સમાધાન થશે અને સસ્ટેનેબલ મોબિલિટીના મહત્વપૂર્ણ લક્ષ્યથી ધ્યાન ભટકશે.
GST 2.0 હેઠળ લંબાઈ અને એન્જિન ક્ષમતા દ્વારા નિર્ધારિત નાની કારોના વેચાણનો ઊંચો હિસ્સો હોવા છતાં, CAFE નોર્મ્સ પૂરા કરવામાં ટાટા મોટર્સને કોઈ ચિંતા નથી, તેમ ચંદ્રાએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું.
આ મુદ્દો ઓટો ઉદ્યોગમાં એક નોંધપાત્ર વિભાજન દર્શાવે છે.
જ્યારે મારુતિ સુઝુકી ઇન્ડિયા અને ટોયોટા કિર્લોસ્કર અને હોન્ડા કાર્સ ઇન્ડિયા જેવી અન્ય કંપનીઓ મોટી કારોને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવવાની તેમની પ્રાથમિકતાનો ઉલ્લેખ કરીને, નાની કારો માટે મુક્તિઓ અથવા સરળ નોર્મ્સની હિમાયત કરી રહી છે, ત્યારે ટાટા મોટર્સ, મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રા, હ્યુન્ડાઈ અને કિયા ઇન્ડિયા તેનો વિરોધ કરી રહી છે.
ચંદ્રાએ ખાસ કરીને વજનના આધારે "નાની કારો" ને વ્યાખ્યાયિત કરવાના પ્રયાસોની ટીકા કરી, એવો દાવો કર્યો કે આવા મનસ્વી માપદંડો સુરક્ષાની આવશ્યકતાઓ સાથે સંઘર્ષ કરે છે.
તેમણે નોંધ્યું કે હળવા વાહનો ઘણીવાર સુરક્ષા સુધારાઓ સાથે સમાધાન કરે છે, અને વર્તમાન ઉદ્યોગ ડેટા દર્શાવે છે કે 909 કિલોગ્રામથી ઓછી વજનવાળી બહુ ઓછી કારો ભારત NCAP જેવા મજબૂત સુરક્ષા રેટિંગને પૂર્ણ કરે છે.
તેમણે એ પણ નિર્દેશ કર્યો કે ગ્રાહકોની પસંદગી સલામત, ફીચર-રિચ કોમ્પેક્ટ એસયુવી (Compact SUVs) તરફ આગળ વધી રહી છે, ભલે તેમની કિંમત સમાન હોય, જેનાથી વજન-આધારિત છૂટછાટો પ્રમાણમાં મોંઘી કારો માટે ફાયદાકારક બની શકે છે જે મનસ્વી વજન મર્યાદાને પહોંચી વળવા સુરક્ષા સુવિધાઓ ઘટાડી શકે છે.
ચંદ્રાએ નાની કાર નોર્મ્સ પર ચર્ચા કરવાને બદલે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) અને ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો જેવી સસ્ટેનેબલ ટેકનોલોજી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા વિનંતી કરીને પોતાનું નિવેદન પૂર્ણ કર્યું.
2017 થી અમલમાં આવેલા CAFE નોર્મ્સ, હાલમાં તેમના બીજા તબક્કામાં (CAFE II) છે, જે ઉત્પાદકોના વાહનોના કાફલા (fleet) માટે સરેરાશ ઇંધણ વપરાશ અને CO2 ઉત્સર્જનને મર્યાદિત કરવાનો હેતુ ધરાવે છે.
આગામી તબક્કો, CAFE III, એપ્રિલ 2027 ની આસપાસ શરૂ થવાની અપેક્ષા છે, જેના મુસદ્દા નિયમો હાલમાં ચર્ચા હેઠળ છે.
Impact: આ ચર્ચા ભારતમાં મુખ્ય ઓટોમોટિવ કંપનીઓની સંશોધન, વિકાસ અને ઉત્પાદન વ્યૂહરચનાઓને સીધી અસર કરે છે. તે રોકાણના નિર્ણયો, ઉત્પાદન આયોજન (જેમ કે, હળવા વજનની સામગ્રી વિરુદ્ધ મજબૂત સુરક્ષા સુવિધાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું) અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) જેવી નવી ટેકનોલોજી અપનાવવાની ગતિને અસર કરી શકે છે. જે કંપનીઓને છૂટછાટો વિના કડક નોર્મ્સનું પાલન કરવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે, તેમને ઉચ્ચ અનુપાલન ખર્ચનો સામનો કરવો પડી શકે છે અથવા સ્વચ્છ ટેકનોલોજી તરફ સંક્રમણને ઝડપી બનાવવાની જરૂર પડી શકે છે. જુદા જુદા સ્ટેન્ડ્સ સ્પર્ધાત્મક ભારતીય ઓટો માર્કેટમાં વ્યૂહાત્મક સ્થિતિને પણ પ્રતિબિંબિત કરે છે. ઓટો ક્ષેત્રમાં ભારતીય શેરબજારના રોકાણકારો પર આની અસર નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે, જે નફાકારકતા અને શેર મૂલ્યાંકનને અસર કરી શકે છે, જે નોર્મ્સ કેવી રીતે અંતિમ સ્વરૂપ પામે છે અને કંપનીઓ કેવી રીતે અનુકૂલન સાધે છે તેના પર નિર્ભર રહેશે.
Chemicals Sector
સંરક્ષણ ક્ષેત્રને બૂસ્ટ! પાંડિયન કેમિકલ્સે મિસાઈલ ફ્યુઅલ ઘટક માટે ₹48 કરોડનો પ્લાન્ટ અનાવરણ કર્યો - વિશાળ વિસ્તરણ!
Other Sector
