Whalesbook
Auto
|
Updated on 16 Nov 2025, 05:02 pm
Reviewed By
Satyam Jha | Whalesbook News Team
ભારતીય સરકાર આવનારા કોર્પોરેટ એવરેજ ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી (CAFE III) નિયમો હેઠળ નાની કારો માટે સમર્થનનો પ્રસ્તાવ મૂકી રહી છે, જે 1 એપ્રિલ, 2027 થી 31 માર્ચ, 2032 સુધી લાગુ થવાની યોજના છે. અધિકારીઓ, 909 કિલો સુધીનું વજન, 1,200 સીસી સુધીની એન્જિન ક્ષમતા અને 4,000 મીમી સુધીની લંબાઈ જેવા ચોક્કસ નાના કારના માપદંડોને પૂર્ણ કરતા પેટ્રોલ વાહનો માટે 3 ગ્રામ/કિમી કાર્બન-ડાયોક્સાઇડ (CO2) ની વધારાની કપાત પર વિચાર કરી રહ્યા છે. આ પહેલ ભારતભરમાં સસ્તું એન્ટ્રી-લેવલ વાહનોની નોંધપાત્ર માંગ અને ઘણા ટુ-વ્હીલર વપરાશકર્તાઓ ખર્ચની મર્યાદાઓને કારણે સીધા મોટી કારો અથવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) માં સંક્રમણ કરવામાં અસમર્થતાથી પ્રેરિત છે. સરકારને ડર છે કે નાની કારો માટે અત્યંત કડક ઉત્સર્જન લક્ષ્યાંકો ઉત્પાદકોને આ સેગમેન્ટમાંથી બહાર નીકળવા માટે દબાણ કરી શકે છે, જેનાથી ગ્રાહકો માટે ઉપરની તરફ ગતિશીલતા પ્રતિબંધિત થઈ શકે છે અને સંભવતઃ દેશના વિકાસ લક્ષ્યોને અવરોધી શકે છે. જોકે, નાની કારો માટે આ પ્રસ્તાવિત રાહત 'આંશિક' ગણવામાં આવે છે, જે વાસ્તવિક દુનિયામાં માત્ર 1 ગ્રામ/કિમીનો લાભ આપે છે કારણ કે મારુતિ સુઝુકી અને હ્યુન્ડાઈ જેવા ઉત્પાદકોના ઉત્પાદનનો માત્ર એક ભાગ જ નાની કારની વ્યાખ્યામાં આવે છે. તેનાથી વિપરીત, EVs ને લગભગ 13-14 ગ્રામનો ઘણો મોટો ફાયદો મળવાની ધારણા છે. સોસાયટી ઓફ ઈન્ડિયન ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરર્સ (SIAM) એ બ્યુરો ઓફ એનર્જી એફિશિયન્સી (BEE) ને પોતાનો પ્રતિભાવ સુપરત કર્યો છે, જેમાં તેના સભ્યો વચ્ચેના મતભેદનો ખુલાસો થયો છે. મારુતિ સુઝુકી, ટોયોટા કિર્લોસ્કર મોટર, હોન્ડા કાર્સ ઇન્ડિયા અને રેનો ઇન્ડિયા જેવી નાની કારો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા ઉત્પાદકો, નાના-કાર-મૈત્રીપૂર્ણ જોગવાઈઓને સમર્થન આપે છે. તેનાથી વિપરીત, ટાટા મોટર્સ, મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રા, હ્યુન્ડાઈ મોટર ઇન્ડિયા અને કિયા ઇન્ડિયા સહિત SUV અને મોટી કારોમાં મજબૂત હાજરી ધરાવતા ઉત્પાદકો, તેમના મોટા વાહનો માટે વજન-આધારિત છૂટછાટોને પ્રાધાન્ય આપે છે જે સ્વાભાવિક રીતે વધુ ઉત્સર્જન કરે છે. SIAM એ કડક વાર્ષિક અનુપાલન લક્ષ્યાંકોને બદલે પાંચ વર્ષમાં સંયુક્ત કાર્બન-ક્રેડિટ પદ્ધતિ અપનાવવાનું સૂચન કર્યું છે, જે અંતિમ ઉત્સર્જન લક્ષ્યોનો વિરોધ કર્યા વિના ઉદ્યોગની લવચીકતાની ઇચ્છા દર્શાવે છે. એક આંતર-મંત્રાલય બેઠક પ્રસ્તાવને આગળ ધપાવશે તેવી અપેક્ષા છે. અસર: આ નીતિગત નિર્ણય ભારતીય ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે નિર્ણાયક છે. તે નાની કારોની સ્પર્ધાત્મક કિંમત જાળવવામાં મદદ કરી શકે છે, જે વસ્તીના મોટા વર્ગ માટે પોષણક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરે છે. ઉત્પાદકોએ આ નિયમોના આધારે તેમના ઉત્પાદન અને અનુપાલન પ્રયાસોની વ્યૂહરચના બનાવવી પડશે. આ ચર્ચા પર્યાવરણીય લક્ષ્યો અને સામૂહિક પરિવહન માટે સામાજિક-આર્થિક વિચારણાઓ વચ્ચેના સંતુલનને ઉજાગર કરે છે. નાની કારો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી કંપનીઓ બજારમાં સતત સુસંગતતા જોઈ શકે છે, જ્યારે મોટી ગાડીઓમાં ભારે રોકાણ કરનારી કંપનીઓએ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા અથવા ઇલેક્ટ્રિફિકેશનમાં નવીનતા લાવવા માટે વધતા દબાણનો સામનો કરવો પડી શકે છે.
